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小保養(yǎng)1251元 一汽奧迪A6L保養(yǎng)解析

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保養(yǎng)成本明細

  據(jù)編輯從北京一汽奧迪4S店調(diào)查得知,針對國內(nèi)路況和使用環(huán)境的考慮,建議客戶每隔7500公里進行一次常規(guī)保養(yǎng)。在6萬公里之前,主要是更換機油機濾和機油三濾兩類保養(yǎng)相互交替進行,而全車油液的大保養(yǎng)集中在6萬公里時進行。

2012款奧迪A6L保養(yǎng)周期及費用
采用2.0TFSI發(fā)動機的TFSI車型

周期
項目

機油
機濾

空氣
濾清器

汽油
濾清器

空調(diào)
濾清器
轉向
助力油
變速
箱油

剎車油

火花塞

材料+
工時費

5000---電子助力免維護---免費
12500---2414元
20000---1251元
27500--3166元
35000---1251元 
42500---2414元
50000---1251元
5750011368元
采用2.0T發(fā)動機車型行駛6萬公里(3年)的保養(yǎng)總費用:23115元
采用2.5L/2.8L發(fā)動機的30FSI和35FSI車型

周期
項目

機油
機濾

空氣
濾清器

汽油
濾清器

空調(diào)
濾清器
轉向
助力油
變速
箱油

剎車油

火花塞

材料+
工時費

5000---電子助力免維護---免費
12500---2758元
20000---1595元
27500--3544元
35000---1595元 
42500---2758元
50000---1595元
5750011746元
采用2.5L/2.8L發(fā)動機車型行駛6萬公里(3年)的保養(yǎng)總費用:25591元
采用3.0T發(fā)動機的50TFSI車型

周期
項目

機油
機濾

空氣
濾清器

汽油
濾清器

空調(diào)
濾清器
轉向
助力油
變速
箱油

剎車油

火花塞

材料+
工時費

5000---電子助力免維護---免費
12500---2758元
20000---1595元
27500--3730元
35000---1595元 
42500---2758元
50000---1595元
5750011932元
采用3.0T發(fā)動機車型行駛6萬公里(3年)的保養(yǎng)總費用:25963元
正時鏈條免維護
整車質(zhì)保期是2年不限公里
注:●:需要更換 ○:常規(guī)檢查,如需更換則更換 - :無需更換
本文數(shù)據(jù)來自北京地區(qū)的一汽奧迪4S店,其他地區(qū)可能略有差異,僅供參考

  按照動力分類,奧迪A6L的保養(yǎng)價格可以分為三類,四缸的TFSI車型(采用2.0T發(fā)動機)是保養(yǎng)相對便宜的,而六缸的30FSI(2.5L發(fā)動機)/35FSI(2.8L發(fā)動機)/50TFSI(3.0T發(fā)動機)車型的保養(yǎng)價格是比較接近的。

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術型

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術型

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術型

  一汽奧迪為旗下車型提供了原廠全合成機油,國產(chǎn)全系標配此機油,標號為SM級5W-40全合成機油,售價為438元/桶(4升裝),116元/桶(1升裝)。低配搭載2.0TFSI發(fā)動機車型每次患有需要加入5升機油,而采用2.5L/2.8L/3.0T發(fā)動機車型每次更換機油需要8升。單獨更換機油機濾工時費為580元。按照保養(yǎng)成本最低的采用2.0T發(fā)動機的車型來計算,小保養(yǎng)為1251元,按照采用2.5L/2.8L/3.0T發(fā)動機來計算,小保養(yǎng)成本最低1595元。

  四缸車型和六缸車型更換機油三濾的開銷分別為2414元、2758元,在同級別車型中也算是中等水平。只是6萬公里時上萬元的大保養(yǎng)把A6L的保養(yǎng)成本拉上去了。所以導致A6L的常規(guī)保養(yǎng)超過了同級別的奔馳E級寶馬5系

主流中大型車6萬公里保養(yǎng)價格
車型價格
奧迪A6L TFSI(2.0T)23115元
奔馳E級 E200L(1.8T)21904元
寶馬5系 523Li(2.5L)11566元
主流中大型車機油機濾更換費用
奧迪A6L TFSI(2.0T)1251元
奔馳E級 E200L(1.8T)1775元
寶馬5系 523Li(2.5L)1161元

2012款奧迪A6L保養(yǎng)配件價格表

配件名稱

配件價格(元)工時費(元)
機油438/4升 大桶
(SM級 5W-30全合成機油)
5801188
116/1升 小桶
(SM級 5W-30全合成機油)
機油濾清器2.0T發(fā)動機 117(個)
2.5L/2.8L/3.0T發(fā)動機 139(個)
空氣濾清器212(個) 
汽油濾清器4210(個)520
空調(diào)濾清器293(個)50
轉向助力油電子助力免維護---
剎車油70×2桶(1升)408
自動變速箱油332×7桶600
火花塞

  2.0T:158(支)×4支
  2.5L/2.8L:111(支)×6支
  3.0T:142(支)×6支

120
正時系統(tǒng)組件正時鏈條免維護---
注:表中的材料費和工時費均采集于北京地區(qū)一汽奧迪4S店,其他地區(qū)的價格可能略有差異,僅供參考。

  原廠配件方面,不同排量的區(qū)別主要在于機油濾清器和花活塞,其他配件基本上通用。多數(shù)配件對于一款中大型車來說還是比較符合的,只是與汽油泵一體的汽油濾清器的價格比較貴,每個4210元,每隔6萬公里更換一次,這是將A6L保養(yǎng)價格拉高的重點零件。

原廠配件

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術型

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術型

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術型

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術型

奧迪 一汽奧迪 奧迪A6L 2012款 30 FSI 技術型


  想必奧迪A6L的常規(guī)保養(yǎng)價格已經(jīng)超過了多數(shù)車主心里的預期,按照每隔7500公里進行保養(yǎng),60000公里的費用已經(jīng)達到了2.5萬元的水平,即使按照每隔10000公里保養(yǎng),60000公里的保養(yǎng)費用也在萬元以上,這個保養(yǎng)成本在直接競品寶馬5系和奔馳E級面前有點抬不起頭來,所以對于A6L的保養(yǎng)成本需要有心理準備。(文/汽車之家 汪淼)


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向編輯汪淼提問
文章標簽: 中型車保養(yǎng)
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    測試文章:國產(chǎn)長軸的完美注腳 測試新款奧迪A6L
    評測編輯-鄭雷:

    奧迪A6L還是那么穩(wěn),各方面都做得挺好很難挑出毛病的車,駕駛輔助需要選裝多少有些遺憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一臺,但結合價格和配置來看,A6L中高配都帶有quattro四驅,并提供六缸版本,這絕對是一大優(yōu)勢。

    評測編輯-謝玥:

    新款A6L動感型比以往都更顯年輕,雖然在新能源時代顯得有幾分保守,但真正喜愛奧迪的人才能懂得它的好。

    評測編輯-梁奇:

    A6L車型不少,一直也都有優(yōu)惠,40 TFSI的車型更是有車友40萬之內(nèi)落地的,這么一想性價比還是非常高的。

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    評測編輯-羅浩:

    我覺得換裝動力這件事是把雙刃劍,性能方面它的加速響應啊什么的都比2.0T車型更好了,但是與之前的CVT相比,雙離合變速箱確實犧牲了一些低速的平順性,所以這個問題實在很難兩全其美。

    評測編輯-曹昊旻:

    改款后的奧迪A6L TFSI車型由原來的2.0T+CVT組合變?yōu)榱?.8T+7速雙離合的組合,直觀加速感受更強,初段比原先的動力總成更猛,但平順性有所下降。全新造型的三輻方向盤比老款手感和視覺效果好很多,這點值得表揚,高配車型的全新LED大燈造型更加精致,整體來看改款后的A6L TFSI競爭力有所提升。

    評測編輯-劉昱昕:

    從這次中期改款可以看出,奧迪A6L的定位策略已經(jīng)有所變化,從原先單純的主攻商務行政用途開始逐漸向個人家用消費者轉變,不過它這么多年來的印象早已深入人心,想要成功轉型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是繼續(xù)維持商務市場上的熱銷還是能讓更多家庭所接受呢?我覺得這個事不好說。

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    評測編輯-梁巍:

    現(xiàn)在A6L 50TFSI擺在面前,奧迪用很聰明的命名方式讓我有了一種壓迫感,雖然只是個數(shù)字游戲,不過3.0T發(fā)動機的實力絕對在你想象之外,它能讓加長之后的A6L百公里加速到6秒以內(nèi),相信當你上路的時候其他車不敢輕易向你挑戰(zhàn)。當然,A6L 50TFIS的意義只是個精神領袖,不為走量,擺在那里震懾一下對手而已。

    評測編輯-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能沒有50TFSI,他們都是廠家用來隔空喊話的宣傳品,真正打仗還得靠523Li和30FSI這類利器 去肉搏。

    評測編輯-羅浩:

    這款車提供給那些對動力有執(zhí)著追求的消費者,作為A6全系頂配車型,它的配置也極為豐富,但超過70萬的售價對于一款中大型車來說有些過高了,使得它畢竟成為一款“高端”車型。

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    評測編輯-梁。

    新一代A6L有意擺脫曾經(jīng)“官車”的帽子,設計更加年輕化,并且更希望是面對個人用戶,眾多的高科技電子設備讓駕駛變得輕松而不枯燥。全新的動力以及命名方式都讓大家感覺很新奇,測試的這款2.5+CVT組合表現(xiàn)極其平衡,如果喜歡新A6的朋友就可以選擇這款,當然你也可以考慮買A8。

    評測編輯-胡正暘:

    A6L是國內(nèi)同級別中資格最老的選手,又保持著相當高的產(chǎn)品活力。它勝在對消費心理的把控,不再盲目追求加長 ,而把人們的注意力吸引到對車本身的關注上來。30FSI搭載的2.5升發(fā)動機最新,也很均衡,與CVT匹配之后成為 該產(chǎn)品線中的最佳選擇。

    評測編輯-羅浩:

    新A6L在外觀內(nèi)飾和配置方面有翻天覆地的變化,駕駛感受方面卻沒有任何新鮮感,依然是一副中庸的性格,實在找不出什么值得一提的特點,不過中國消費者就是喜歡這種車,沒什么原因,反正就是喜歡!

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    評測編輯-韓路:

    小眾車型,一線城市估計很難有客戶去選擇一款柴油中高級車,二線城市是2.7TDI適合的戰(zhàn)場。產(chǎn)品端信息上看,隔音和靜噪沒比汽油車差太多,屬于完全讓用戶感受不到柴油汽油區(qū)別的柴油車。

    評測編輯-王苦公:

    推出柴油版A6L車型,更多的是想告訴大家,奧迪并沒有放棄并且一直致力于開發(fā)國內(nèi)的柴油市場,象征意義要比實際意義大得多。A6L 2.7 TDI應該是目前國內(nèi)能見到的最高檔的柴油車了,和汽油相車型比,動力不差,舒適感不差,動力還更強。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在大家都玩混合動力的時候,奧迪也在用另一種方式做環(huán)保,那就是柴油車。2.7TDI的出現(xiàn)不單單是為了豐富A6的產(chǎn)品線,綜合動力與環(huán)保需求才是這次試水目的,應該說它做到了。

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    測試文章:年輕外觀/強悍動力 測09款奧迪A6L 3.0T
    評測編輯-韓路:

    擺脫了官車形象、擺脫了消費稅困擾,新A6L 3.0T可以說是個低調(diào)商務人士更加不錯的選擇。3.0T的動力說的過去,前后車燈也透著一絲時尚的味道,很好很強大的商務車。

    評測編輯-王苦公:

    樣子變年輕了,終究是好事。這次A6L改款最主要的變化也就是這臺新的3.0 TFSI發(fā)動機,性能真的是夠猛啊,而且不增大排量提高動力輸出也是當下的趨勢,有了這臺發(fā)動機A6L甚至可以躋身性能行列了。不過作為公務用車,性能并不是最重要的,所以還是推薦小排量車型,比較環(huán)保。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡09款奧迪A6L的前/后LED大燈,符合現(xiàn)代審美潮流的同時還不失威嚴、冷酷感;3.0機械增壓發(fā)動機的性能沒的說,作為頂級A6L,它的售價相比之前也有所下調(diào),競爭力勢必會更強!

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    測試文章:動力與歐洲接軌 測試奧迪A6L 2.8 FSI
    評測編輯-韓路:

    奧迪的車型一直屬于公務風格,屬于沒什么太多奢華玩意的車型,不好不壞,沒什么特點。按照奧運的精神,奧迪全系都配置了FSI發(fā)動機這點值得表揚一下。

    評測編輯-梁。

    這次A6L的升級讓整個A6L系列在動力系統(tǒng)上與歐洲接軌,這也許是大眾動力總成戰(zhàn)略的一部分,F(xiàn)SI發(fā)動機大面積應用也讓A6L系列在環(huán)保方面更進一步。在性能方面,這臺2.8發(fā)動機結合了2.0TFSI和2.4升發(fā)動機的特點,有不錯的動力表現(xiàn),但這些對A6L的用戶來說似乎意義不大。

    評測編輯-孟慶嘉:

    全新排量的奧迪A6L 2.8 FSI保持了該車型應有的高級配置,用于商務非常合適,最重要的是它的推出可以降低中高檔次車型的門檻,在與寶馬523的對抗中也占據(jù)了一定的價格優(yōu)勢;2.8FSI發(fā)動機仍舊給予駕駛者極大的信心,動力方面的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。

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    7.75 41.17 --
    測試文章:簡約vs奢華 奧迪A6L 3.2FSIvs寶馬530Li
    評測編輯-韓路:

    奧迪A6L 3.2 FSI的發(fā)動機給我印象深刻,這個自然吸氣的“渦輪增壓”發(fā)動機很有激情!同時堅韌的懸掛也是一個不小的亮點。同時A6L 3.2 FSI也在簡約的公務風格上走的更加徹底,但是對于寶馬530Li的奢華,它是不是有簡約過頭了?

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的車。發(fā)動機的技術先進,在動力性和經(jīng)濟性上做到了很好的平衡;內(nèi)飾和外觀做工出色、風格也做到了很好的平衡。懸掛的韌性十足,操控表現(xiàn)也非常不錯;整體來看A6L更符合公務人士的口味。

    評測編輯-孟慶嘉:

    AUDI 3.2 FSI無論外型還是內(nèi)飾仍走的是“低調(diào)”路線,比較平易近人。操控上,A6 3.2 FSI繼承了奧迪的優(yōu)良傳統(tǒng),幾乎無可挑剔,而最新的FSI缸內(nèi)直噴技術也為該車添加了一個很大的亮點。相信有了更好的燃油實用性和的動力效果,A6 3.2 FSI將會走的很遠。

  • 奧迪A6L 2005款 2.0T 自動標準型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    測試文章:商務人士首選!測試奧迪A6L 2.0T FSI
    評測編輯-韓路:

    奧迪A6L 2.0T是一款性價比很高的車。平順的動力輸出和極為寬敞的空間讓它得到了商務人士的青睞。低調(diào)、內(nèi)斂的風格也是奧迪系列的最大特點。形、神兼?zhèn)湟苍S是對A6L的最準確描述。

    評測編輯-王苦公:

    作為測試編輯,我更關注一款的性能。很可惜,奧迪A6L并不是我喜歡的類型。ESP系統(tǒng)的無法徹底關閉讓A6L 2.0T性能大打折扣。轉向的模糊也是一個不小的問題,總體來說我給7分。

    評測編輯-孟慶嘉:

    精細的內(nèi)飾、超大的空間、簡單易用的MMI系統(tǒng)。奧迪A6L 2.0T的內(nèi)飾和配置還不錯!再結合它的較低定價,我覺得這款商務車未來市場會比較大,是中大型車中為數(shù)不多的性價比車型。

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奧迪A6L

指導價:42.79-65.68萬
級別:中大型車
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