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提升制冷效果 壓縮機油和冷媒的更換

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  在將冷媒和壓縮機油都回收之后,需要將壓縮機容器內進行抽真空,此時壓力表會直至0刻度之下。在抽真空操作進行完成后(以指針抵達0刻度之下為標準)約10分鐘,觀察指針是否有不穩(wěn)定的跳動會回升情況發(fā)生。如果有,代表管路有破損或泄漏。

大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

  而要看機艙內是否存在大量泄漏的冷媒,可以通過敏感的“電子鼻”檢漏儀來進行偵測,特別是對于空調管路的接口處尤其需要反復檢測,通過檢漏儀可以對發(fā)動機艙內的冷媒泄漏情況有一個大致的量化了解。

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  一旦發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的R134a冷媒泄漏,檢漏儀就會用紅色的條幅來告知維修技師泄漏的程度,編輯的這臺老POLO基本沒有發(fā)現(xiàn)泄漏的情況。上圖為泄漏警告圖片是編輯讓維修技師特意釋放了少量R134a冷媒來作為范例展示給大家看的。

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  再來,當然就是要檢測車輛內側管道是否存在冷媒的泄漏,修理廠提供的工具是TP-8621型號的汽車熒光檢漏儀,通過將配套的液體注入空調循環(huán)系統(tǒng),可以通過特制的熒光眼鏡看出冷媒泄漏的區(qū)域。不過說實話5年多來,100g左右冷媒損耗對這臺老車來說還算是一個比較正常消耗值,因此就不使用這套設備進行精確的檢漏了。


TP-8621 全能汽車空調檢漏套裝配件清單:

1. 一臺新型無線5號電池操作(TP-8620)紫外/藍光檢漏燈
2. 1套加入裝置(TP-9881)
3. 1管30ml(TP-3840)通用型空調檢漏劑(每管檢測8輛達0.9kg制冷劑或達150ml壓縮機潤滑油汽車)
4. 1瓶30ml(TP-3400)通用油基流體檢漏劑
5. 1瓶30ml(TP-3900)水基流體檢漏劑
6. 1付(TP-9940)紫外防護及熒光增強眼鏡
7. 1個塑料手提箱(TP-1143)


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  在做完一切前期回收準備工作,并經過管理檢查之后,確保沒問題的情況下就可以進行冷媒的加注了。目前市場上在售的轎車基本都采用更加環(huán)保的R134a冷媒(又稱“制冷劑”),而大眾汽車原廠加注的正是修理廠提供的這種英力士品牌的產品。


關于R12制冷劑和R134a制冷劑的區(qū)別?

R-12制冷劑

  別名R12、氟利昂12、F-12、CFC-12、二氟二氯甲烷,商品名稱有Freon 12等,中文名稱二氟二氯甲烷,英文名稱Dichlorodifluoromethane,分子式CCl2F2。對臭氧層有破壞、并且存在溫室效應因此在發(fā)達國家和部分發(fā)展中國家,已經停止了在新空調、制冷設備上的初裝或舊設備上的再添加。中國2007年已停止了R12制冷劑的生產、以及在新制冷空調設備上的初裝。

R-134a制冷劑

  別名R134a、HFC134a、HFC-134a、四氟乙烷,商品名稱有SUVA 134a、Genetron 134a、KLEA 134a等,中文名稱四氟乙烷,英文名稱1,1,1,2-tetrafluoroethane,化學名1,1,1,2-- 四氟乙烷,分子式CH2FCF3。完全不破壞臭氧層,是當前世界絕大多數國家認可并推薦使用的環(huán)保制冷劑,也是目前主流的環(huán)保制冷劑,廣泛用于新制冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加。

注意:由于R134a與R12物化性能、理論循環(huán)性能以及壓縮機用油等均不相同,因此對于初裝為R12制冷劑的制冷設備的售后維修,如果需要再添加或更換制冷劑,仍然只能添加R12,通常不能直接以R134a替代R12


大眾 上海大眾 Polo 2004款 三廂 1.4 AT豪華型

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  通常許多4S店會在車主冷媒缺少的情況下直接進行補足,而非進行完全的回收替換。對此操作,編輯個人認為沒有任何不妥。但倘若對一臺常年缺失冷媒的老車來說,還是建議將空調壓縮機內的陳年老油和冷媒進行徹底更換以保證恢復制冷效果。

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  再次打開側邊的閥門,利用真空效應將新的壓縮機油抽入車內,所需的量非常少。而后需重新設定需要注入的R134a冷媒的克數,使用冷媒加注機直接注入車內,這個過程需要約5-10分鐘即可完成。

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  全部完成后還需要為車內管道進行加壓,使其恢復到原先的標準壓力值。這樣,整個更換車輛空調系統(tǒng)油液的全過程就完成了。當然了,隨后還需要進行著車測試,將車輛怠速5分鐘使其達到正常工作狀態(tài),而后當維修技師再將電子溫度計插入空調出風口的時候,17℃赫然在目,空調制冷徹底恢復了!

編輯點評:

  從22℃到17℃,千萬別小看了這5℃的差距,對于人類皮膚的體感來說,這基本就是從室溫到空調間的差別。不過您也別認為這個流程會多么的復雜,之所以寫的如此詳細還是想和各位做更多的分享,整個流程實際總用時不超過30分鐘,還是很方便的。同時,修理廠周到的服務和完善的設備也是我選擇不去4S店的理由之一,至于價格,肯定比4S店做完這整套流程要便宜就是了,勿須糾結。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

特別感謝以下維修廠配合本次非4S店文章取材——

大眾之家 VW CLUB
地址:上海市虹口區(qū)車站南路199號
電話:021-65448768

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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    我喜歡新POLO的樣子,無論內外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁。

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內飾的設計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望。可恨的國內油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2004款 三廂 1.4L 自動豪華型

指導價:13.98萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.4L 75馬力 ...
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