[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]　　相信對(duì)于每一個(gè)熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，成為賽車手都是從小夢(mèng)寐以求的愿望。但若想愿望成真，不僅要有異稟的天賦，還要有巨額的金錢投入。所以對(duì)很人來(lái)說(shuō)只能無(wú)奈默默保留對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的那份喜歡。
　　領(lǐng)克作為中國(guó)品牌里為數(shù)不多推進(jìn)我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的“長(zhǎng)期主義者”，不斷完善汽車運(yùn)動(dòng)體系，而賽照培訓(xùn)則是領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體系中最重要的組成部分之一，更是汽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者實(shí)現(xiàn)賽車夢(mèng)的第一步，同時(shí)拉近了普通人與賽車運(yùn)動(dòng)的距離。本次我有幸參加了領(lǐng)克汽車舉辦的這次場(chǎng)地類國(guó)家B級(jí)賽車執(zhí)照培訓(xùn)，短短三天時(shí)間，就能完成從賽道小白到車手的轉(zhuǎn)變，下面以我的親身經(jīng)歷為大家介紹整個(gè)培訓(xùn)流程以及報(bào)名途徑。

●第一天：理論培訓(xùn)/考試/加速剎車?yán)@樁練習(xí)

　　位于寧波國(guó)際賽道內(nèi)的領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心是本次賽照培訓(xùn)的理論課程場(chǎng)所，內(nèi)部擁有俯瞰賽道的餐廳、賽道影院、專業(yè)設(shè)備齊全的賽手訓(xùn)練區(qū)、個(gè)性化的透明改裝車間、舒適愜意的咖啡廳等等，各種配套設(shè)施非常豐富。對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，我相信大家一定會(huì)愛(ài)上這里濃厚的賽車文化氣息。

　　來(lái)參加賽照培訓(xùn)課程的學(xué)員大多數(shù)都是賽道小白，在此之前完全沒(méi)有賽車經(jīng)歷，甚至對(duì)賽車的相關(guān)規(guī)則和注意事項(xiàng)也完全不了解，所以理論課程培訓(xùn)就顯得至關(guān)重要。專業(yè)的教練員從汽車運(yùn)動(dòng)入門介紹，到賽車基礎(chǔ)理論，包括旗語(yǔ)知識(shí)、比賽規(guī)則、比賽裝備知識(shí)、賽車技術(shù)理論等，進(jìn)行了非常全面的講解。課程培訓(xùn)過(guò)程中一定要認(rèn)真聽(tīng)講，結(jié)束后現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有筆試答題，成績(jī)將會(huì)影響賽照發(fā)放，考試不通過(guò)的話僅有一次補(bǔ)考機(jī)會(huì)。

　　第一天下午進(jìn)行了對(duì)賽車的初步了解，感受車輛的動(dòng)力水平、剎車能力以及懸架支撐和輪胎抓地力的狀態(tài)，為第二天正式進(jìn)入賽道打下基礎(chǔ)。加速和剎車對(duì)于大家來(lái)說(shuō)并不難，日常駕駛頻繁操作；而繞樁就比較考驗(yàn)技巧和能力了，需要進(jìn)行油門和轉(zhuǎn)向的配合，找準(zhǔn)繞樁的節(jié)奏，能提高不少過(guò)彎速度。

●第二天：賽道理論知識(shí)/賽道練習(xí)/徒步賽道

　　寧波國(guó)際賽道作為國(guó)際汽聯(lián)FIA、國(guó)際摩聯(lián)FIM雙認(rèn)證的二級(jí)賽道，是目前國(guó)內(nèi)彎道數(shù)量最多的賽道，高低落差更高達(dá)24米。領(lǐng)克賽照培訓(xùn)選擇在這樣高規(guī)格的賽道進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)是很好的機(jī)會(huì)，能夠得到充分的練習(xí)。

　　教練駕駛原廠領(lǐng)克03+ TCR Cyan車型作為安全車，帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)行賽道練習(xí)。你需要記住每一個(gè)彎道的剎車點(diǎn)、入彎點(diǎn)、抱住彎心、出彎提前踩油等，盡最大努力去模仿安全車的走線。過(guò)程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然自己駕駛的賽車性能遠(yuǎn)好于原廠的安全車，但仍舊會(huì)被一點(diǎn)一點(diǎn)的拉開(kāi)距離，歸根結(jié)底還是自己的走線不夠正確，以及過(guò)彎的速度過(guò)于保守，所以要通過(guò)不斷的練習(xí)來(lái)突破自我。

　　徒步賽道是歷屆領(lǐng)克賽照培訓(xùn)的必要環(huán)節(jié)，全程超過(guò)4km的賽道大概需要一小時(shí)的時(shí)間走完。教練會(huì)在這一過(guò)程當(dāng)中告訴你每一處需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)，包括每個(gè)彎所用到的最恰當(dāng)?shù)膿跷�、轉(zhuǎn)速等，都是滿滿的干貨。全程聽(tīng)下來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己對(duì)于賽道的印象變得很熟悉，對(duì)于比賽來(lái)說(shuō)，記賽道是至關(guān)重要的，這能讓你在比賽過(guò)程中提前對(duì)出彎后的賽道走向做好準(zhǔn)備。

●第三天：自由練習(xí)/排位賽/正賽

　　沒(méi)有了安全車的帶領(lǐng)，初出茅廬的學(xué)員們或多或少會(huì)出現(xiàn)一些規(guī)則上、技巧上的問(wèn)題，領(lǐng)克賽照培訓(xùn)課程的專業(yè)教練員會(huì)對(duì)大家的表現(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，對(duì)闖紅旗、維修區(qū)出口壓線等違規(guī)行為再次提醒，對(duì)與新手來(lái)說(shuō)，養(yǎng)成習(xí)慣非常重要，若是在真正比賽中違反了規(guī)則，是要罰時(shí)甚至罰款的，獎(jiǎng)項(xiàng)就更不要想了。

　　三天的努力在這一刻終于收獲了成果，從此以后就是國(guó)家場(chǎng)地B級(jí)的專業(yè)賽車手了，心情還是很激動(dòng)的，也很慶幸此次培訓(xùn)班的三十多名小伙伴全都順利拿到賽照。同時(shí)也說(shuō)明領(lǐng)克賽照培訓(xùn)課程的門檻及難度并不是很高，通過(guò)率也是相當(dāng)可觀的，非常適合新手小白前來(lái)參加。

　　經(jīng)過(guò)理論與實(shí)踐的相互印證后，我迎來(lái)人生的第一場(chǎng)賽事—新星賽。雖然是面向于本次學(xué)員們的模擬比賽，但是整個(gè)流程和真正比賽是完全一致的，對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，剛拿到賽照就體驗(yàn)到這么專業(yè)正規(guī)的比賽非常難得。我本人也非常幸運(yùn)，新星賽獲得了小組季軍的成績(jī)，站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，體驗(yàn)了一把噴香檳的快樂(lè)，也拿到了人生中第一個(gè)比賽獎(jiǎng)杯。值得一提的是，領(lǐng)克還為獲獎(jiǎng)車手準(zhǔn)備了4000-6000元不等的“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”報(bào)名抵用券，可謂是誠(chéng)意滿滿了。

●領(lǐng)克03+CUP統(tǒng)規(guī)賽車簡(jiǎn)介

　　通過(guò)全車的改裝不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克03+CUP統(tǒng)規(guī)賽車的改裝思路非常明確—輕量化。全車多處碳纖維材料的使用，車內(nèi)也被拆的相當(dāng)“原始”，使這臺(tái)賽車滿油僅有1300kg的重量，比原廠輕了三百公斤以上。雖然動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)，四驅(qū)也變成了前驅(qū)，但是俗話說(shuō)的好，“長(zhǎng)十匹不如輕十斤”，可見(jiàn)輕量化是賽車最重要的改裝，而這臺(tái)領(lǐng)克03+CUP統(tǒng)規(guī)賽車也確實(shí)帶來(lái)了不俗的能力。

●全文總結(jié)

　　相信大家看完文章后已經(jīng)迫不及待想要參與領(lǐng)克賽照培訓(xùn)課程的報(bào)名了，關(guān)于報(bào)名途徑我向大家介紹一下。通過(guò)微信搜索“領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)”公眾號(hào)，找到聯(lián)系電話就可以進(jìn)行報(bào)名了，領(lǐng)克每年都會(huì)舉辦6期賽照培訓(xùn)課程，總名額150人左右，費(fèi)用是19800元，大家快去沖吧！哦對(duì)了，最重要的一點(diǎn)要提醒大家，賽道駕駛千萬(wàn)注意安全，若出現(xiàn)事故不分主次責(zé)任，車損需要自付，價(jià)格極其昂貴，一不小心就有可能半年工資沒(méi)了。（文/圖/攝 汽車之家 石庚辰）