[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]  汽車之家賽車隊(duì)打造的全新紅旗H5賽車，從天津站首戰(zhàn)登上領(lǐng)獎臺開始，慢慢在賽車圈火了起來。無論是網(wǎng)友、紅旗車主還是賽車手們都對我們的兩臺紅旗H5賽車非常好奇，畢竟把紅旗這種傳統(tǒng)品牌帶到汽車賽事中的做法十分少見，但從大家的反饋來看還很成功，不少朋友都表示看著紅旗比賽熱血沸騰。而我們要的不僅僅是登上領(lǐng)獎臺，冠軍獎杯才是車隊(duì)、車手和賽車實(shí)力最好的證明。

　　經(jīng)過了天津站的磨合，我們有更多的信心在2023 CEC第二站——寧波站的比賽中取得更好的成績。寧波站時間為5月26日至5月28日，其中5月26日為官方自由練習(xí)賽和排位賽，27、28日則為兩回合正賽。單場正賽時間依然為兩回合共240分鐘制，每回合120分鐘。

　　車手陣容依然是王濤/陶懞軒駕駛65號賽車，林琦/董沐青駕駛70號賽車。

　　26日的排位賽我們兩臺紅旗H5賽車表現(xiàn)出色，駕駛70號賽車的林琦拿到了組別最快圈速，65號王濤位列第二。

　　到了5月27日，CEC寧波站第一回合正式開始，當(dāng)天天氣多云，溫度相對比較友好，但氣壓較低。所以雖然在室外體感舒適，但賽車內(nèi)部還是十分悶熱的。65號賽車的第一棒由王濤負(fù)責(zé)發(fā)車。

　　其實(shí)除了2000T組的領(lǐng)克賽車，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)的新能源賽車在速度方面也相當(dāng)出色。對，汽車之家賽車隊(duì)還有張子儀/周宇軒/黃琦寧三位車手駕駛東風(fēng)風(fēng)神賽車。所以在發(fā)車后，前幾臺賽車之間發(fā)生了激烈地競爭場面。這對與王濤和林琦的壓力還是相當(dāng)之大的，不過好在這兩位車手無論技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都相當(dāng)出色，所以他們很快脫離了與其他賽車的膠著，65/70兩臺賽車組成第一集團(tuán)，領(lǐng)跑全場。

　　不過好景不長，王濤駕駛的65號賽車渦輪壓力開始逐漸下降，車速開始變慢。于是兩臺賽車相當(dāng)默契地調(diào)換了位置，由林琦駕駛的70號賽車領(lǐng)跑，王濤殿后，盡力擴(kuò)大與后車的差距，為下一棒車手提供更有利的條件。

　　 順暢的排位賽、順暢的正賽起步，都讓林琦對這場比賽有著極好的感覺，但在發(fā)車燈熄滅后，僅僅第三個彎，就被對手?jǐn)D到賽道外，好在一通瘋狂的救車動作奏效了，依舊能讓他以前5的名次留在賽道上，而在這之后70分鐘里，隨著節(jié)奏的調(diào)整以及圈速的提升，很快70號賽車就來到了全場第一的位置，隨后一切順利。

　　  時間很快來到了1個小時，65號賽車率先進(jìn)站由我上場。王濤在前一個小時已經(jīng)建立了十分明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，所以我的心理壓力就小了一些，不過輪胎和車輛的損耗也隨著時間推移必然下降。由于比較著急，低估了輪胎衰減速度，出去沒多久就出現(xiàn)了輪胎抱死，于是果斷放緩駕駛節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打地超越低組別賽車，把圈速穩(wěn)定在2:05、06左右。

　　在林琦開滿單人駕駛時間80分鐘后，70號賽車交給隊(duì)友董沐青。董沐青是新車手，上來就駕駛300多馬力的賽車讓他相當(dāng)興奮，下面讓他自己說吧。

　　董沐青：第一場CEC正賽，個人認(rèn)為表現(xiàn)中規(guī)中矩。林琦老師駕駛了全場大部分時間，負(fù)責(zé)沖刺和拉開各車隊(duì)距離，我只要安全把車帶回就算成功。我在賽道的40分鐘里面，遭遇了被追尾，當(dāng)時可以說大腦一片空白，反應(yīng)過來車已經(jīng)轉(zhuǎn)了180度，逆向停在彎心中，情況及其危險。感謝后面的幾臺車看到并及時躲避，如果造成頭對頭的二次事故，后果無法想象。

　　臨近尾聲時，突發(fā)車輛丟失動力，當(dāng)時正在下山路段。車隊(duì)經(jīng)理通過車載radio第一時間通知，如果不能重新點(diǎn)火發(fā)動車輛，溜車也要溜回維修區(qū)。我利用下坡一路溜回維修區(qū)，在距離維修區(qū)僅剩十余米的位置車輛完全靜止了。又是車隊(duì)經(jīng)理緊急救場，告知我掛到一檔，無數(shù)次點(diǎn)火。利用啟動馬達(dá)一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒把車帶回維修區(qū)。

　　在跨過維修區(qū)白線的一瞬間，所以機(jī)械師一擁而上，將車推回pit room進(jìn)行檢修。我的內(nèi)心原本十分低落，但看著所有機(jī)械師緊鑼密鼓的檢查和更換配件，濃濃的感動之情夾雜著熱血涌上心頭，下定決心只要車能動，無論什么狀況也要完成沖線。最終在正賽結(jié)束前1分鐘完成修復(fù)，點(diǎn)火著車，趕著封閉前一路沖出維修區(qū)，成功沖線。做為一個賽車小白，這一站的經(jīng)歷已經(jīng)超出了大腦負(fù)荷。相比各位前輩們還差的很遠(yuǎn)，需要更多時間的賽道駕駛?cè)ヌ岣咦约骸?/p>

　　對于我而言，本站的關(guān)鍵詞就是感謝，感謝車隊(duì)給我上場的機(jī)會，感謝林琦老師給創(chuàng)造的前期優(yōu)勢，感謝車隊(duì)經(jīng)理及時的遠(yuǎn)程指導(dǎo)，感謝所有機(jī)械師奮力的搶修，感謝所有幫助過鼓勵我的人。我深知一切的榮譽(yù)都離不開背后的那一群人。未來的路還長，我定努力追趕上前輩們的步伐。最終賽第一回合比賽結(jié)束，65號賽車暫列組別第一，70號組別第二。

全文總結(jié)：

　　自從天津站之后，我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)更加了解紅旗H5賽車，我們的車手也更加適應(yīng)駕駛這臺巨大的渦輪賽車。雖然今天70號賽車小有遺憾，但兩臺賽車暫時保持著領(lǐng)先位置，我們要做的就是穩(wěn)定心態(tài)，休息好身體，明日才是最重要的一天。（文/圖 汽車之家 陶懞軒 王濤 林琦 董沐青）

第二回合

　　5月28日，CEC中國耐力錦標(biāo)賽寧波站迎來了國家杯第二回合比賽。根據(jù)昨天第一回合結(jié)束時的排名，今天65號賽車位于全場第三位發(fā)車，70號賽車則相對靠后。

　　今天65號由我發(fā)車，在前面的是兩臺2000組賽車，雖然絕對圈速沒有我們快，但從昨天開始65號就出現(xiàn)了渦輪壓力低、動力不足的問題，直到今天也沒能順利解決。昨天結(jié)束時，前面車手還開玩笑說起步后直接放我過去，結(jié)果今天的動力在直線跟上他們都很困難。

　　不過好在后方基本都是低組別賽車，所以起步后我基本上沒有任何來自后方的壓力，只需要按照自己的節(jié)奏跑，把賽車安全交接給下一棒車手就好，我負(fù)責(zé)保賽車、王濤負(fù)責(zé)滿場飛。

　　 70號還是老將林琦負(fù)責(zé)發(fā)車，雖然從在第一回結(jié)束前遭遇了故障，導(dǎo)致我們從全場第一跌落至全場第19，組別第2，發(fā)車位置也基本從編隊(duì)末尾開始，不過起跑一切順利，低組別賽車的干擾也在短時間內(nèi)得以擺脫，但由于排名實(shí)在靠后，即便發(fā)力追趕，也未必能有好的結(jié)果，所以保持穩(wěn)定并且相對快速的駕駛節(jié)奏就是我今天80分鐘內(nèi)的任務(wù)，好在一切順利，將賽車交給隊(duì)友后，排名上升6位，至全場第13，組別第2。

　　時間即將過半，考慮到經(jīng)過兩回合的比賽，賽車出問題的機(jī)率會大大增加，所以在不到一小時的時候，提前由王濤替換我上場。

　　車隊(duì)給王濤的任務(wù)是努力超越前車，并保證賽車的安全，同時更換兩條全新的前胎。這對于濤神來說當(dāng)然不是事兒，他上車后第一圈就做出了相當(dāng)亮眼的圈速，并且由于昨天第一回合，我們最大的競爭對手領(lǐng)克車隊(duì)的兩臺賽車已經(jīng)由于故障落后我們很多，但王濤還是不斷地開著這臺動力不足的賽車，用教科書式的超越，為觀眾帶來了無數(shù)精彩瞬間。

　　并且在40多度的地面溫度下，全力輸出70多分鐘。在接近尾聲時，王濤發(fā)現(xiàn)賽車在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生異響，有著十幾年賽車經(jīng)驗(yàn)的他瞬間分析出了4個可能發(fā)生這種聲音的位置，于是果斷放慢節(jié)奏，即便如此，65號賽車還是以明顯的優(yōu)勢取得了組別冠軍、全場第二的優(yōu)異成績。

　　對于70號賽車的第二棒車手董沐青來說，第一次開這臺賽車正式比賽就遇到了變速箱的問題，上場前特別緊張，拿了亞軍后特別興奮，以下是他的感想：

　　激動的心顫抖的手，迎來了CEC寧波站第二回合的比賽。經(jīng)過了一夜的修復(fù)，70號賽車恢復(fù)如初。林琦老師繼續(xù)首先發(fā)車。可以負(fù)責(zé)任的說占據(jù)了天時地利，只要人和車都安全返回即可拿到名次。林琦老師順利發(fā)車，帶開距離，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　40分鐘后，正在我放松精神，覺得沒有問題時，radio中傳來了壞消息。檔位傳感器失靈。這意味著車載電腦不確定當(dāng)前變速箱所在檔位，不能準(zhǔn)確的進(jìn)行輔助操作。這種情況需要車手像開手動擋車型一樣，踩離合器進(jìn)行掛檔操作。我的心一下又提到了嗓子眼，臨時更換腳位能否適應(yīng)，不確定剎車力度，不確定檔位。一系列的未知因素困擾著我。

　　臨陣磨槍不快也光，我拉著車隊(duì)經(jīng)理瘋狂學(xué)習(xí)操作方法，過了十多分鐘，便通知我換衣服準(zhǔn)備上車，也只好拿正賽當(dāng)練習(xí)了，實(shí)戰(zhàn)進(jìn)階！上場后心中默念檔位，剎車點(diǎn)全部提前，經(jīng)過三圈的實(shí)驗(yàn)終于適應(yīng)一些，但依舊不敢冒進(jìn)，直到進(jìn)入后半程，前后車輛比較少了，才逐漸提速，最終成功將70號賽車成功帶回，拿到組別亞軍。

　　我第一次參加國家級賽事，也是第一次駕駛紅旗H5賽車，能取得如此成績，是依靠車隊(duì)日以繼夜的奮斗，依靠林琦老師前期積累的優(yōu)勢。寧波站雖然結(jié)束了，但也是我參與賽車的起點(diǎn)。起步較高，努力成長。本站比賽汽車之家賽車隊(duì)的兩臺紅旗賽車以組別冠、亞軍的優(yōu)異成績圓滿收官，7月份，咱們鄂爾多斯見�。ㄎ�/圖 汽車之家 陶懞軒 王濤 林琦 董沐青）