第十一回合

　　盡管年度冠軍歸屬已成定局，但是比賽流程還要繼續(xù)，畢竟不到最后一刻，誰(shuí)也不知道會(huì)發(fā)生什么。不過(guò)，最后這兩個(gè)收官回合并沒(méi)有給觀眾帶來(lái)驚喜，而是有些驚險(xiǎn)。

　　第十一回合，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車(chē)隊(duì)車(chē)手劉洋排在桿位發(fā)車(chē)，旁邊時(shí)隊(duì)友曹宏煒，他們身后是傳祺影豹車(chē)隊(duì)的張大勝?gòu)垵h標(biāo)，而在第三排的又是東風(fēng)風(fēng)神的車(chē)手鄭越和孫超，兩輛影豹賽車(chē)被夾在了中間。

　　經(jīng)過(guò)一上午的比賽，賽道的情況逐漸轉(zhuǎn)好，所有車(chē)手都選擇了干胎出戰(zhàn)。

　　五盞紅燈熄滅，比賽正式開(kāi)始。頭排發(fā)車(chē)的劉洋和曹宏煒在起步后交換位置，劉洋來(lái)到內(nèi)線，通過(guò)一號(hào)彎后率先進(jìn)入二號(hào)彎，開(kāi)啟領(lǐng)跑模式， 曹宏煒則擋住了身后的張大勝，排在第二位。

　　盡管張大勝想去對(duì)前面的劉洋和曹宏煒施加壓力，但是圈速上的差距實(shí)在是無(wú)法靠拼搏精神追回；劉洋和曹宏煒逐漸將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到2秒以上。

　　就在大家以為這回合比賽會(huì)像第9回合一樣時(shí)，張大勝的賽車(chē)突然失控撞向護(hù)墻，退出了比賽，這也宣告了張大勝失去對(duì)年度冠軍爭(zhēng)奪的最后機(jī)會(huì)。

　　由于此次事故，賽會(huì)出動(dòng)紅旗終止了比賽。多輛賽車(chē)返回維修區(qū)，這其中就包括曹宏煒，他的賽車(chē)由于發(fā)生了碰撞，左前輪數(shù)據(jù)丟失，遺憾退出了比賽。

　　在經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的清理后，比賽由安全車(chē)帶領(lǐng)再次起跑。于此同時(shí)，賽會(huì)也給出了最后10分鐘比賽倒計(jì)時(shí)。此時(shí)的排名為劉洋領(lǐng)跑，其身后是張漢標(biāo)、鄭越以及呂新民。

　　比賽在還剩7分鐘時(shí)恢復(fù)，劉洋依舊領(lǐng)跑，并將這一優(yōu)勢(shì)保持到了最后沖線，提前一回合鎖定年度冠軍獎(jiǎng)杯。再次幫助東風(fēng)風(fēng)神馬赫車(chē)隊(duì)捧得此項(xiàng)殊榮。

第十二回合

　　年度冠軍已經(jīng)決出，剩下的爭(zhēng)奪其實(shí)也已塵埃落定。不過(guò)在這最后一回合還是上演了驚險(xiǎn)一幕。

　　比賽開(kāi)始，頭排發(fā)車(chē)的鄭越順利領(lǐng)跑全場(chǎng)�？蓜傞_(kāi)始3圈，上一回合退賽的張大勝再次因此賽車(chē)故障，遺憾退出。

　　比賽再次由安全車(chē)帶領(lǐng)，并在第7圈恢復(fù)。隨后鄭越被隊(duì)友曹宏煒超越，吳佩趁機(jī)來(lái)到了第三位。不過(guò)兩圈之后，曹宏煒的賽車(chē)再次出現(xiàn)故障，全場(chǎng)再次由鄭越領(lǐng)跑。身后的吳佩對(duì)其步步緊逼，而劉洋也開(kāi)始對(duì)吳佩是施加壓力。

　　第十三圈，劉洋重新奪得領(lǐng)跑位置，身后是隊(duì)友鄭越，而吳佩依舊在為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)排名爭(zhēng)奪。比賽也隨之進(jìn)入了5分鐘倒計(jì)時(shí)。

　　就在大家還在猜測(cè)到底是吳佩還是鄭越將登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)，賽道中突然發(fā)生重大事故。吳佩在進(jìn)入四號(hào)彎時(shí)切彎過(guò)狠，撞到了內(nèi)側(cè)的輪胎墻，隨即賽車(chē)向右發(fā)生翻滾數(shù)圈，倒扣著停在了緩沖區(qū)。

　　好在車(chē)手吳佩在事故發(fā)生后就爬出了賽車(chē)，并跑到賽道邊，人無(wú)大礙。賽會(huì)立刻發(fā)出紅旗指令，比賽結(jié)束。就這樣，2022 CTCC中國(guó)汽車(chē)職業(yè)聯(lián)賽在一場(chǎng)事故中結(jié)束。

　　東風(fēng)風(fēng)神馬赫車(chē)隊(duì)車(chē)手劉洋憑穩(wěn)健的發(fā)揮，提前鎖定了年度冠軍，守擂成功。加冕五冠王的同時(shí)，他也成為了CTCC獲得年度冠軍次數(shù)最多的車(chē)手。

寫(xiě)在最后：

　　不得不說(shuō)，今年對(duì)于中國(guó)賽車(chē)來(lái)說(shuō)依舊是一個(gè)嚴(yán)厲的寒冬，不僅開(kāi)賽時(shí)間多次更改，賽程也被大幅壓縮，車(chē)手往往要在一天之內(nèi)跑4個(gè)回合的正賽，不僅是對(duì)車(chē)手，也對(duì)賽車(chē)和后勤保障人員提出了超高的要求。

　　汽車(chē)之家在今年與東風(fēng)風(fēng)神合作，派出車(chē)手第一次登上CTCC中國(guó)汽車(chē)職業(yè)聯(lián)賽的舞臺(tái)，與其一同共渡難關(guān)。在前8個(gè)回合的較量中，汽車(chē)之家車(chē)手王濤5次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，助力東風(fēng)風(fēng)神馬赫車(chē)隊(duì)提前鎖定優(yōu)勢(shì)，為年度爭(zhēng)奪奠定了好基礎(chǔ)。

　　但近幾個(gè)賽季，無(wú)論是東風(fēng)風(fēng)神還是廣汽傳祺引發(fā)的國(guó)產(chǎn)鋼炮賽道之爭(zhēng)，吸引了大批車(chē)迷的關(guān)注，成為了國(guó)內(nèi)賽車(chē)圈為之津津樂(lè)道的話題。

　　雙方陣營(yíng)的支持者都通過(guò)線上線下的多種方式為自己的“主隊(duì)”加油吶喊，國(guó)人開(kāi)始體驗(yàn)中國(guó)人自己書(shū)寫(xiě)的汽車(chē)文化，自主品牌成為中國(guó)杯的絕對(duì)主角。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)如今不僅在技術(shù)上追上國(guó)際水平，在汽車(chē)文化建設(shè)上也將開(kāi)始占據(jù)一席之地。汽車(chē)之家也會(huì)一直不斷努力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)文化的發(fā)展。（圖/文/攝 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì) 馬亦驍）

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