[汽車(chē)之家 AHRT賽車(chē)隊(duì)]  在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待之后，2022 CTCC中國(guó)汽車(chē)職業(yè)聯(lián)賽的戰(zhàn)火終于再次點(diǎn)燃。在比賽間隔的這段時(shí)期，賽會(huì)、各支車(chē)隊(duì)，各位車(chē)手都客服了賽歷更改，比賽時(shí)間不確定，甚至是隔離的種種困難，在各方不斷的努力下，這個(gè)中國(guó)最高等級(jí)的房車(chē)比賽終于得以順利進(jìn)行。因此，在文章的開(kāi)頭，首先要感謝為比賽付出的所有朋友。

號(hào)稱(chēng)“中國(guó)紐北”的浙江國(guó)際賽道

　　2022 CTCC中國(guó)汽車(chē)職業(yè)聯(lián)賽中國(guó)杯的第三、四分站賽全部選擇在了坐落于紹興市柯橋區(qū)的浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行，并且是在一天之內(nèi)完成所有的比賽流程，包括：兩回合排位賽和第五至第八回合的四場(chǎng)正賽。

　　浙江國(guó)際賽道是一條傍山而建的賽道，賽道由國(guó)際知名的賽道設(shè)計(jì)公司Apex擔(dān)綱，全長(zhǎng)3.2km，賽道隨山勢(shì)起伏，高低落差達(dá)22米，能充分展現(xiàn)車(chē)輛在過(guò)彎和加速時(shí)的各項(xiàng)性能。因此，浙賽也被不少中國(guó)車(chē)迷稱(chēng)之為“中國(guó)小紐北”。

　　T1—T3（愛(ài)心彎）一號(hào)彎道作為大直道前的第一個(gè)左彎，車(chē)手需要在這里進(jìn)行大力制動(dòng)，對(duì)車(chē)手的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和瞬間判斷力有非常高的要求。

　　T3彎之后的連續(xù)組合彎道，蜿蜒曲折。賽段路面水平高低差超過(guò)10.8米，彎道還有著最大10%的傾角，這個(gè)設(shè)定大大增加了過(guò)彎駕駛的挑戰(zhàn)性。

　　T7彎在整個(gè)賽道里是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的直角右彎。緊接著T8彎又是一個(gè)中速長(zhǎng)距離彎道，車(chē)輛必須保持在中速?gòu)澲械呐ぞ剞D(zhuǎn)速和完善的車(chē)身姿態(tài)進(jìn)入下一彎。

　　緊接著是T9彎道，全程最大弧度超過(guò)200度，傾角高達(dá)10%，坡度達(dá)8%，最高點(diǎn)海拔24.4米，比賽道最低點(diǎn)高出20余米。 

　　作為全賽道的最后一個(gè)彎道，T16為典型的高速直角左彎，不僅考驗(yàn)車(chē)手的控車(chē)能力，也是比賽中實(shí)現(xiàn)超越的最后一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。

浙賽圈速榜

　　依托著浙江賽道獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，在這里舉辦的“LTL圈速榜”也成了國(guó)內(nèi)車(chē)迷以及汽車(chē)廠商不斷刷榜的勝地。“最快量產(chǎn)四門(mén)GT”、“最快量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)”、最快...”等等，從2018年至今，已經(jīng)有上百輛高性能車(chē)型在這里做出了成績(jī)。

　　不僅如此，駕駛這些高性能車(chē)輛刷圈的車(chē)手也是中國(guó)賽車(chē)圈的“頂流”——張臻東、葉弘歷、程叢夫、羅開(kāi)羅，再加上性能爆表的各路神車(chē)，LTL圈速榜也吸引了一大批車(chē)迷的關(guān)注。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫(參數(shù)|詢(xún)價(jià))賽車(chē)圈速實(shí)力幾何？

　　本站賽事是浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)時(shí)隔兩年后重新回歸CTCC賽事版圖。雖然僅僅兩年間，但是CTCC中國(guó)杯已經(jīng)煥然一新。在新技術(shù)規(guī)則的帶領(lǐng)下，中國(guó)杯邁入了1.5T時(shí)代，自主品牌的相繼涌入則令國(guó)貨汽車(chē)成為中國(guó)杯的絕對(duì)主角。CTCC浙江紹興柯橋站正好對(duì)中國(guó)杯乃至自主汽車(chē)在這兩年間所取得的進(jìn)步進(jìn)行一次檢閱。

　　在紹興站的首節(jié)排位賽中，盡管賽道上低溫濕滑，我們汽車(chē)之家車(chē)手王濤駕駛東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車(chē)率先做出1分43.982的有效圈速，輕松突破2019賽季中國(guó)杯在浙賽創(chuàng)下的1分47.778最快圈速紀(jì)錄。

　　隨后，其隊(duì)友劉洋進(jìn)一步刷新圈速，做出1:41.407的排位賽最快單圈，拿下了首個(gè)回合的桿位。

　　隨著賽道變干，車(chē)手的狀態(tài)愈加火熱，本站中國(guó)杯的最快圈速于第五回合決賽被王濤以1:41.180斬獲，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了蘭博基尼LP580-2的1:41.200。雖然賽車(chē)與量產(chǎn)車(chē)在規(guī)格上不可相提并論，但是實(shí)實(shí)在在的圈速也能體現(xiàn)車(chē)輛的實(shí)力。