[汽車之家 F1賽事]  北京時間昨晚，2022賽季F1奧地利大獎賽在紅牛環(huán)賽道落幕。法拉利車手夏爾·勒克萊爾技驚四座，在賽道上數(shù)次超越維斯塔潘，并在油門踏板出現(xiàn)故障的情況下，頂住壓力取勝。這是摩納哥人第五次在F1大獎賽登頂，亦是首次 “非桿位發(fā)車”取勝。

　　本站沖刺賽勝利者馬克斯·維斯塔潘在紅牛車隊(duì)的主場屈居次席，漢密爾頓繼銀石主場后再度登臺收獲季軍。中國車手周冠宇雖從上周巨大撞車的陰影中走出，但在本周遭遇Q1被淘汰和積分區(qū)外完賽的不佳戰(zhàn)績。

法拉利車隊(duì)

　　對“躍馬”，這是個“一言難盡”的周末，排位賽和沖刺賽都被主場作戰(zhàn)的紅牛壓著打，沖刺賽更因“內(nèi)戰(zhàn)”，將可能的勝利拱手相讓。不過，意大利軍團(tuán)在正賽里翻盤：勒克萊爾先后三次超越維斯塔潘斬獲個人首個“非桿位出發(fā)”的勝利。

　　即便在最后時刻，摩納哥人的賽車油門踏板故障令人提心吊膽。塞恩斯險些幫助馬拉內(nèi)羅軍團(tuán)1-2帶回，可惜引擎爆缸。如今，F(xiàn)1-75賽車的“阿喀琉斯之踵”——穩(wěn)定性問題真的很嚴(yán)重，如不解決苦果還在后面。

紅牛車隊(duì)

　　這是令紅牛車迷失望而歸的周末，維斯塔潘沖刺賽的勝利是唯一的“挽尊”時刻。佩雷茲排位失誤，令“飲料廠”喪失了與法拉利打?qū)ε_的機(jī)會。

　　沖刺賽后，盡管墨西哥人重返第五，但正賽中晚節(jié)不保，在開局階段被拉塞爾頂進(jìn)沙池，并最終提前結(jié)束了“匯報演出”。維斯塔潘以桿位-沖刺賽勝利開局，隨后因輪胎衰竭過快，陷入高開低走失望中，衛(wèi)冕世界冠軍竟三次在賽道上被勒克萊爾超越。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

　　解決了“海豚跳”，“銀箭”W13賽車卻不料被紅牛環(huán)的“妖風(fēng)”干擾，導(dǎo)致英國雙雄排位“雙跪”，令人大跌眼鏡。沖刺賽中，拉塞爾勉強(qiáng)扳回一局，漢密爾頓和米克纏斗了半天僅獲第八名。

　　正賽中，拉塞爾頭腦發(fā)熱把佩雷茲送進(jìn)沙池，被罰五秒還得進(jìn)站換新鼻翼，無疑是得不償失；漢密爾頓把起步使用的中性胎保護(hù)得很好，取代了隊(duì)友守住第四位。比賽末段，梅奔兩將基本上跑著自己的節(jié)奏。由于幸運(yùn)女神幫助了“七冠王”一把，“漢爵士”繼上周主場后再登臺。

Alpine車隊(duì)

　　“地球組”車隊(duì)中，“法國小藍(lán)車”每場都在向前進(jìn)步。在奧康的第一百場大獎賽中，擁有“戶口本”的他完賽名次頗為亮眼。本賽季公認(rèn)的“大衰神”阿隆索沖刺賽若不受ECU故障退賽，還有正賽VSC（虛擬安全車）階段的進(jìn)站問題，西班牙人的正賽完賽名次必然還得往上走。

　　兩周后的保羅·里卡德主場，法國制造商肯定會積極備戰(zhàn)。從整個賽道的特性看，Alpine的A522賽車應(yīng)不會令人失望。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯對紅牛環(huán)相當(dāng)適應(yīng)，馬格努森在沖刺賽和正賽均收獲不錯積分，米克更在正賽中刷新個人F1最佳成績——第六名，并被票選為當(dāng)站最佳。賽前，丹麥人其實(shí)也沒搞清楚VF-22賽車沒大幅度升級，速度卻無比驚艷。

　　繼銀石之后，哈斯再度雙車拿分，算是走出低迷了。更重要的是米克·舒馬赫讓“第二年定律”成真了�！败囃踔�子”接下來的比賽無疑值得期待。

邁凱倫車隊(duì)

　　對于邁凱輪，這是一個無功無過的周末。老牌車隊(duì)自揭幕戰(zhàn)起就遭遇剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性問題的延續(xù)，碰到紅牛環(huán)這樣考驗(yàn)剎車準(zhǔn)確性的賽道，想要有所起色何其困難。然而，正在如此困局中，兩位車手從沖刺賽起不斷提升名次，并以雙車積分區(qū)完賽的姿態(tài)告別施蒂利亞山區(qū)。

　　諾里斯最大化發(fā)揮了賽車性能，里卡多則繼續(xù)大起大落，繼續(xù)跟不上隊(duì)友。如今又有流言稱其同胞后輩皮亞斯特里可能會被沃金車隊(duì)截胡，“微笑刺客”真該醒醒了！

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　阿爾法·羅密歐C42賽車的穩(wěn)定性與速度均不盡人意。博塔斯在比賽初段挺生猛的，但隨著比賽推進(jìn)，就一言難盡。正賽中因更換動力單元組件從維修區(qū)起步，接近積分區(qū)已是芬蘭人的極限。

　　另外，領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾雖盛贊周冠宇的恢復(fù)能力極強(qiáng)，但上海車手的排位賽跑得并不理想。沖刺賽發(fā)車前熄火（需從維修區(qū)起步），正賽發(fā)車又因使用硬胎丟失位置，慢熱和保守再次回歸“中國菜鳥”身上，最終吃了角田裕毅的賽車尾氣大半場比賽。往好的方面想，周冠宇需要一兩場比賽找回信心。不過時間不等人，跑完奧地利后“小周”的“優(yōu)勢賽道”又少一條。在缺乏有效超車能力的前提下，周冠宇“瘋狂7月”的表現(xiàn)令人堪憂。

威廉姆斯車隊(duì)

　　威廉姆斯B版賽車被證明進(jìn)步卓著，阿爾本在比賽周末不再穩(wěn)坐末段班，既可以拳打阿斯頓·馬丁，又能腳踢紅牛二隊(duì)，還能與阿爾法·羅密歐一戰(zhàn)，從“墊底”一躍升至“倒數(shù)第三”�？瓷先ミ@似乎不是什么值得稱贊的消息，但對牛津車隊(duì)已是巨大飛躍。

　　回憶起銀石賽前，兩位車手對升級抱有懷疑心態(tài)，如今泰國人能沖擊Q3和積分區(qū)的表現(xiàn)已算是一顆“定心丸”，想必本站遭遇底板損壞、導(dǎo)致賽車難以操控的“拉導(dǎo)”正催車隊(duì)給自己“換新”了。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　斯托爾憑借一己之力撐起了整個車隊(duì)的“藍(lán)天”，不過這片天際中仍烏云密布。維特爾排位賽跑了個“墊底”，在無線電中其痛陳心中苦楚。悲壯也從此時起一直延續(xù)到正賽。

　　沖刺賽中，維特爾被阿爾本送進(jìn)緩沖區(qū)，令其在砂石地中開起了“倒車”，正賽又被加斯利送進(jìn)沙池�！暗聡�老農(nóng)”被迫吞下“墊底”的苦果。斯托爾的速度勉強(qiáng)跟上中游對手，但AMR22賽車速度真的沒資格拿分。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　紅牛二隊(duì)的“魔怔二人組”繼續(xù)登臺獻(xiàn)技。加斯利陷入了“肇事司機(jī)”的漩渦中，哪里發(fā)生事故就有法國人的身影。沖刺賽一號彎再度被“三明治”，正賽中把維特爾頂出賽道被開5秒加時罰單。

　　你方唱罷我登場，角田裕毅把阿隆索逼上草地，后者還憤怒地在當(dāng)下就伸手抗議。歸根結(jié)底，AT03賽車速度太慢影響了兩位車手的發(fā)揮。常規(guī)努力無法奏效，有時候就只能走上 “歪門邪道”。糟糕的結(jié)果也就不足為奇了。（編輯/汽車之家 郭楓 攝、圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）