邁凱倫車隊(duì)

　　對(duì)于邁凱輪，這是一個(gè)無(wú)功無(wú)過(guò)的周末。老牌車隊(duì)自揭幕戰(zhàn)起就遭遇剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性問(wèn)題的延續(xù)，碰到紅牛環(huán)這樣考驗(yàn)剎車準(zhǔn)確性的賽道，想要有所起色何其困難。然而，正在如此困局中，兩位車手從沖刺賽起不斷提升名次，并以雙車積分區(qū)完賽的姿態(tài)告別施蒂利亞山區(qū)。

　　諾里斯最大化發(fā)揮了賽車性能，里卡多則繼續(xù)大起大落，繼續(xù)跟不上隊(duì)友。如今又有流言稱其同胞后輩皮亞斯特里可能會(huì)被沃金車隊(duì)截胡，“微笑刺客”真該醒醒了！

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　阿爾法·羅密歐C42賽車的穩(wěn)定性與速度均不盡人意。博塔斯在比賽初段挺生猛的，但隨著比賽推進(jìn)，就一言難盡。正賽中因更換動(dòng)力單元組件從維修區(qū)起步，接近積分區(qū)已是芬蘭人的極限。

　　另外，領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾雖盛贊周冠宇的恢復(fù)能力極強(qiáng)，但上海車手的排位賽跑得并不理想。沖刺賽發(fā)車前熄火（需從維修區(qū)起步），正賽發(fā)車又因使用硬胎丟失位置，慢熱和保守再次回歸“中國(guó)菜鳥”身上，最終吃了角田裕毅的賽車尾氣大半場(chǎng)比賽。往好的方面想，周冠宇需要一兩場(chǎng)比賽找回信心。不過(guò)時(shí)間不等人，跑完奧地利后“小周”的“優(yōu)勢(shì)賽道”又少一條。在缺乏有效超車能力的前提下，周冠宇“瘋狂7月”的表現(xiàn)令人堪憂。

威廉姆斯車隊(duì)

　　威廉姆斯B版賽車被證明進(jìn)步卓著，阿爾本在比賽周末不再穩(wěn)坐末段班，既可以拳打阿斯頓·馬丁，又能腳踢紅牛二隊(duì)，還能與阿爾法·羅密歐一戰(zhàn)，從“墊底”一躍升至“倒數(shù)第三”�？瓷先ミ@似乎不是什么值得稱贊的消息，但對(duì)牛津車隊(duì)已是巨大飛躍。

　　回憶起銀石賽前，兩位車手對(duì)升級(jí)抱有懷疑心態(tài)，如今泰國(guó)人能沖擊Q3和積分區(qū)的表現(xiàn)已算是一顆“定心丸”，想必本站遭遇底板損壞、導(dǎo)致賽車難以操控的“拉導(dǎo)”正催車隊(duì)給自己“換新”了。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　斯托爾憑借一己之力撐起了整個(gè)車隊(duì)的“藍(lán)天”，不過(guò)這片天際中仍烏云密布。維特爾排位賽跑了個(gè)“墊底”，在無(wú)線電中其痛陳心中苦楚。悲壯也從此時(shí)起一直延續(xù)到正賽。

　　沖刺賽中，維特爾被阿爾本送進(jìn)緩沖區(qū)，令其在砂石地中開起了“倒車”，正賽又被加斯利送進(jìn)沙池�！暗聡�(guó)老農(nóng)”被迫吞下“墊底”的苦果。斯托爾的速度勉強(qiáng)跟上中游對(duì)手，但AMR22賽車速度真的沒(méi)資格拿分。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　紅牛二隊(duì)的“魔怔二人組”繼續(xù)登臺(tái)獻(xiàn)技。加斯利陷入了“肇事司機(jī)”的漩渦中，哪里發(fā)生事故就有法國(guó)人的身影。沖刺賽一號(hào)彎再度被“三明治”，正賽中把維特爾頂出賽道被開5秒加時(shí)罰單。

　　你方唱罷我登場(chǎng)，角田裕毅把阿隆索逼上草地，后者還憤怒地在當(dāng)下就伸手抗議。歸根結(jié)底，AT03賽車速度太慢影響了兩位車手的發(fā)揮。常規(guī)努力無(wú)法奏效，有時(shí)候就只能走上 “歪門邪道”。糟糕的結(jié)果也就不足為奇了。（編輯/汽車之家 郭楓 攝、圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）