[汽車之家 改裝星球]　　歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車輛均為車主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第五十九期內(nèi)容，由汽車之家用戶@瓜農(nóng)5號(hào) 上傳的寶馬M2(參數(shù)|詢價(jià))C改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）

　　寶馬M2C自上市以來(lái)，一直是寶馬粉心里最中意的車型之一。這款車沒(méi)有操控和動(dòng)力之間的取舍，而是成年人的“全都要”。排山倒海一樣的S55發(fā)動(dòng)機(jī)加上寶馬工程師精心調(diào)校的底盤，讓這臺(tái)車即使原廠狀態(tài)也能刷出很快的圈速。車主對(duì)這臺(tái)車的改裝理念也是很簡(jiǎn)單：讓這臺(tái)車的圈速更快。

　　車主為了提升賽道圈速特意選擇了APEX FL-5鍛造輪圈和18英寸10.5J的數(shù)據(jù)，并且搭配了265/40/R18的Trofeo R輪胎，經(jīng)常跑賽道的朋友們肯定知道：提升圈速最重要的改裝之一就是輪胎，那么這款輪胎的性能可謂是輪胎界里的天花板了。

　　在制動(dòng)力方面，車主考慮到寶馬M2C的車身重量還是略重，選擇了AP RACING的9665型號(hào)大六活塞卡鉗，搭配前后DBA T3剎車盤和ENDLESS CCRG的剎車皮，讓整臺(tái)車的制動(dòng)性能得到了大幅提升。

　　車主在選擇排氣的時(shí)候，考慮到改裝是為圈速而生，最后選擇了Eisenmann的排氣，想不到看起來(lái)有些JDM的感覺(jué)。

　　為了讓整臺(tái)車操控更加極致，車主將減振器換為了日常賽道都可以兼顧的OHLINS減振器，搭配BOFFIN的魚眼塔頂、BP的平衡桿和拉桿、H&R的防傾桿，讓這臺(tái)車在彎道里的表現(xiàn)可以更加犀利。

　　因?yàn)橘惖郎蠙M向G值會(huì)很大，車主將原廠座椅更換成了RECARO Pole的座椅搭配四點(diǎn)式安全帶，在增加了座椅包裹性的同時(shí)，還對(duì)車進(jìn)行了減重。

　　車內(nèi)還安裝了LW的半籠防滾架，防滾架雖然會(huì)增加一定的重量，但比起對(duì)整車安全性和剛性的提升簡(jiǎn)直就是毛毛雨。

　　車主為了讓這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向手感加更直接，還改了OMP的賽用方向盤，讓這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)更像是一臺(tái)大號(hào)的卡丁車，同時(shí)還別出新裁的保留了原車的多功能方向盤模塊。

寫在最后：

　　寶馬M2C作為操控取向的高性能車，已經(jīng)可以滿足絕大部分車主的要求。然而這臺(tái)車的車主顯然對(duì)圈速和操控有更高的追求，通過(guò)每一次賽道的駕駛，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車哪里需要補(bǔ)強(qiáng)，并進(jìn)行改裝，最后達(dá)到自己最滿意的狀態(tài)，這才是改裝的真諦。

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