[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  比賽開始前4個(gè)小時(shí)為賽車更換新發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)有點(diǎn)類似于電影橋段的畫面，在我們汽車之家AHRT賽車隊(duì)征戰(zhàn)TCR China株洲站的時(shí)候上演了，現(xiàn)在回想還有些不那么真實(shí)...

前提回顧

　　這個(gè)周末一共進(jìn)行了兩場(chǎng)TCR China分站賽（點(diǎn)擊這里）回顧上一場(chǎng)比賽。

　　TCR China賽事在上周末迎來(lái)了第三、四分站賽，由于時(shí)間緊張，兩場(chǎng)分站賽被安排在了一個(gè)周末進(jìn)行，所有的賽程也被壓縮至極限。

　　在前一天進(jìn)行的第三分站賽的第五、第六回合中，王濤分別奪得了TCR China大師杯亞軍、TCR China全場(chǎng)季軍和大師杯冠軍三座獎(jiǎng)杯。張子儀由于遇到賽車故障，成績(jī)不是非常理想。

第四分站賽 第七回合

　　這一天的比賽還是從早上8：48開始，早上賽道的路面情況有所改善，雖然溫度不高，但是沒有水漬，因?yàn)橘悎?chǎng)工作人員沒有像前一天一樣，再進(jìn)行賽道清洗，這對(duì)于車手來(lái)說(shuō)可是莫大的喜訊，終于不再像“溜冰”開車了。

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。

　　張志強(qiáng)以完美的起步在出發(fā)之后就超越前車來(lái)到第一，身后的馬青驊也躍躍欲試。一圈之后，張志強(qiáng)逐漸穩(wěn)固了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　比賽在剩余8圈時(shí)恢復(fù)，安全車返回。張志強(qiáng)持續(xù)保持組別領(lǐng)先位置，處于第二集團(tuán)車陣中的馬青驊則陷入了與對(duì)手的貼身纏斗，這一番攻防大戰(zhàn)也讓身后的艾明達(dá)找到了進(jìn)攻的良機(jī)。一圈之后，馬青驊被艾明達(dá)和張臻東先后超越，王日昇也很快來(lái)到隊(duì)友身前。

　　然而經(jīng)驗(yàn)豐富的馬青驊并沒有給對(duì)手喘息的機(jī)會(huì)，他很快將位置奪回。在比賽剩余5分鐘時(shí)，馬青驊追近到張臻東身后開始發(fā)起進(jìn)攻。幾個(gè)彎后，張臻東的賽車似乎遭遇到了機(jī)械故障，沖出賽道并停在了賽道邊。之后，他重新出發(fā)，以全場(chǎng)第15名的成績(jī)完賽。

　　來(lái)到最后一圈沖刺，馬青驊追近到艾明達(dá)身后嘗試超越。可惜比賽時(shí)間所剩無(wú)幾，馬青驊最終以0.066的微弱秒差屈居第三。領(lǐng)跑比賽的張志強(qiáng)平穩(wěn)沖線，最終拿下TCR Asia冠軍，艾明達(dá)收獲亞軍。

　　張子儀的賽車由于在油底殼破裂之后，又在賽道上駕駛了一圈，為了穩(wěn)妥起見，車隊(duì)決定為賽車更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，距離第二回合的比賽開始，僅有不到4小時(shí)！

上演電影橋段

　　四個(gè)小時(shí)要拆下一臺(tái)舊發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)裝車，點(diǎn)火啟動(dòng)繼續(xù)比賽......這是一個(gè)看起來(lái)好似電影橋段般不可能完成的任務(wù)，但現(xiàn)場(chǎng)沒有一個(gè)人懷疑，維修技師團(tuán)隊(duì)接到任務(wù)馬上行動(dòng)，開拆！

　　沒有什么困難是不可戰(zhàn)勝的，就在發(fā)車前一分鐘，張子儀的賽車重新點(diǎn)火了！

　　張子儀說(shuō)：“說(shuō)出來(lái)這就像電影橋段一般，但奇跡真的就這樣發(fā)生了。你能明白我再次坐進(jìn)車?yán)锏男那閱�？�?/p>

　　賽后看著下午3點(diǎn)剛吃午飯的技師們，我再次表達(dá)了深深的感謝。記住，賽車賽的不僅僅是車手，他的背后還有這一個(gè)非常強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)里的每一個(gè)人都不可或缺，致敬偉大的團(tuán)隊(duì)。

　　而在王濤這邊，下午的比賽和昨天下午的發(fā)車位一模一樣，但又遭遇了起步的煩惱。

　　好在MG 6賽車的操控+動(dòng)力都非常適合株洲這種落差大的賽道，王濤開啟了“雞血模式”，奮起直追。在幾圈之后便追趕上來(lái)，與駕駛奧迪賽車的楊小偉展開了TCR China公開組頭名的爭(zhēng)奪。

　　第十三圈，同樣駕駛奧迪賽車的吳怡帆加入了公開組爭(zhēng)冠的戰(zhàn)局，楊小偉在不斷防守王濤的同時(shí)，于最后一彎不慎跑大，三位車手在一號(hào)彎并排入彎，2號(hào)彎是一個(gè)左彎，如果王濤搶先內(nèi)側(cè)進(jìn)彎就有機(jī)會(huì)連超2車。

　　經(jīng)驗(yàn)豐富的王濤在彎中制動(dòng)影響對(duì)手，果不其然這個(gè)經(jīng)驗(yàn)靈驗(yàn)，二號(hào)彎出彎后王濤贏得了車位優(yōu)勢(shì)，楊小偉和吳怡帆發(fā)生擦碰，吳怡帆的賽車失控后重新投入了比賽。就這樣，王濤沒有再給對(duì)手機(jī)會(huì)，贏得TCR China公開組冠軍。

　　在這場(chǎng)比賽勝利后，王濤取代楊小偉成為了最新的大師杯積分榜領(lǐng)跑者�？偱琶�上，排在職業(yè)組車手艾明達(dá)之后，位列第二，而汽車之家AHRT賽車隊(duì)的車隊(duì)積分也來(lái)到了第一名MG XPOWER車隊(duì)的身后。

寫在最后：

　　 在這場(chǎng)艱苦的背靠背株洲站比賽之后，汽車之家AHRT賽車隊(duì)的兩位車手總共捧回了七座獎(jiǎng)杯。TCR China的收官戰(zhàn)將于11月初在上海天馬上舉行，王濤將向TCR China公開組年度車手總冠軍發(fā)起沖擊，各位家人敬請(qǐng)期待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）