●困難與挑戰(zhàn)

　　第二天大家早早的來(lái)到了賽車場(chǎng)，車隊(duì)經(jīng)理王濤把所有車手叫進(jìn)了“小黑屋”談話。在“小黑屋”內(nèi)，王濤主要針對(duì)第一天車手發(fā)生的操作以及心態(tài)上的問(wèn)題進(jìn)行講解和分析，以此避免第二天上車的車手再犯相同的錯(cuò)誤。

　　本來(lái)預(yù)計(jì)要下雨的寧波，結(jié)果周日仍然是晴空萬(wàn)里，對(duì)于車手和賽車本身都有利弊，好處是干地更利于大家的發(fā)揮，也能減少車手的失誤。而缺點(diǎn)則依舊是溫度，過(guò)熱的天氣對(duì)大家都是一種耐力和極限的考驗(yàn)。

　　經(jīng)過(guò)一系列的修整以后，比賽也即將開(kāi)始。601號(hào)賽車第一棒是車隊(duì)經(jīng)理、賽車手兼“可愛(ài)的吉祥物”王濤。對(duì)于這個(gè)名字，我相信所有人都不陌生，在國(guó)內(nèi)拿到過(guò)多項(xiàng)賽事的冠軍。不管是汽車之家還是在賽車圈，大家對(duì)他都有一個(gè)親切的稱呼——濤神。

　　由于第一天轉(zhuǎn)向機(jī)的問(wèn)題，601號(hào)賽車的發(fā)車順序較為靠后，但是王濤并沒(méi)有因此擔(dān)心。發(fā)車之后，王濤駕駛的601號(hào)賽車和賽場(chǎng)上眾多對(duì)手展開(kāi)了貼身“肉搏”，并且憑借著自己的多年經(jīng)驗(yàn)，一舉超越了多輛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為賽車手和車隊(duì)經(jīng)理，王濤的發(fā)揮完全不用人擔(dān)心，成績(jī)非常穩(wěn)定。耐力賽充斥著各種不確定性，轉(zhuǎn)向機(jī)的問(wèn)題得到了解決，但駕駛側(cè)車窗的導(dǎo)風(fēng)板掉了，致使車內(nèi)溫度直線上升。

　　601號(hào)賽車的第二棒是郭楓。郭楓在賽車圈已經(jīng)征戰(zhàn)多年，“人狠話不多”是我們給他的標(biāo)簽。郭楓上場(chǎng)以后，迅速進(jìn)入狀態(tài)，雖然和前車有些差距，但郭楓并沒(méi)有非常急切的追趕。

　　我們開(kāi)始提到過(guò)，耐力賽比拼的是持久性，而并非一時(shí)的圈速。最終601號(hào)賽車成功完賽，不過(guò)由于第一天轉(zhuǎn)向機(jī)等問(wèn)題，601號(hào)賽車拿到了組別第四的成績(jī)。組別第四并不是我們所追求的，勇奪冠軍才是我們的目標(biāo)。

　　當(dāng)然了，這是汽車之家首次進(jìn)入CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽1600T 廠商組的比賽，我們把這一次比賽當(dāng)做經(jīng)驗(yàn)，畢竟后面的比賽還有三站，調(diào)整好賽車和人員的狀態(tài)才是最重要的。

　　818號(hào)賽車的第一棒依舊是張子儀來(lái)完成。經(jīng)過(guò)昨天的激烈角逐，818號(hào)賽車得到了全場(chǎng)第12位的成績(jī)，發(fā)車位處于中游水準(zhǔn)。

　　張子儀發(fā)車之后一直穩(wěn)健的保持著自己的狀態(tài)，對(duì)于擁有多年比賽經(jīng)驗(yàn)的張子儀，在賽場(chǎng)上可以判斷車輛的情況來(lái)調(diào)整自己的狀態(tài)。最終在交到第二棒的時(shí)候，全場(chǎng)名次升至第9位，組別第4，成績(jī)相當(dāng)喜人。

　　接過(guò)第一棒張子儀的選手是已經(jīng)征戰(zhàn)三年CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽的曹昊旻，在比賽初期一直維持著良好的成績(jī)。不過(guò)在還剩下40分鐘時(shí)，變速箱3擋和4擋的銜接出現(xiàn)了小問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于圈速的影響不大。

　　 在最后一圈時(shí)，由于曹昊旻的失誤，導(dǎo)致了818號(hào)賽車被三名對(duì)手超越，成績(jī)也有所下滑。最終取得了全場(chǎng)第12位，組別第6位的成績(jī)。

　　100號(hào)賽車手為上海分站的舒寧，他同樣已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)三次CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽。技師團(tuán)隊(duì)雖然加班加點(diǎn)的維修好了變速箱，但3擋難以掛入的問(wèn)題依舊存在。所以車隊(duì)經(jīng)理隨即決定使用4、5、6擋駕駛。

　　由于故障沒(méi)有完整解決，所以舒寧更追求穩(wěn)扎穩(wěn)打的開(kāi)車方式，希望能夠把車順利的交接到第二棒的手里�？上�，在舒寧臨近換人之前，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了沒(méi)有動(dòng)力的情況，賽車也停在了4號(hào)彎上。經(jīng)過(guò)10分鐘的時(shí)間，拖車將100號(hào)賽車拖回pit區(qū)，技師團(tuán)隊(duì)迅速上前進(jìn)行維修，此時(shí)駕駛員也從舒寧改到了黃琦寧。

　　經(jīng)過(guò)排查，原來(lái)是動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的插頭松掉了，簡(jiǎn)單處理以后即可迅速回到賽車場(chǎng)。黃琦寧是第一次參加CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽，由于變速箱沒(méi)有3擋的緣故，也本著把車平穩(wěn)帶回，黃琦寧更加求穩(wěn)。不過(guò)即便如此，100號(hào)賽車依舊可以披荊斬棘，超越多輛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　比賽時(shí)間一分一秒的過(guò)去，伴隨著手臺(tái)傳出了模糊不清“出方格旗”了，最終100號(hào)成功沖線。對(duì)于黃琦寧來(lái)講，這是第一次使用賽車沖線，他的心情也是非常開(kāi)心。

　　經(jīng)過(guò)兩天的奮戰(zhàn)，第一站的比賽也隨之告一段落。由于出現(xiàn)故障等因素，導(dǎo)致601號(hào)和100號(hào)賽車的成績(jī)都不算理想，但是我們更多的是把這一場(chǎng)比賽當(dāng)做一場(chǎng)“練兵”行動(dòng)，可以早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而技師團(tuán)隊(duì)則可以充分的利用時(shí)間進(jìn)行排查和檢修，對(duì)于賽車和選手并非一件壞事。

　　第一站的比賽已經(jīng)結(jié)束了，時(shí)隔一周之后，CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽第二站的比賽即將打響。相信有了第一站的經(jīng)驗(yàn)之后，汽車之家AHRT賽車隊(duì)可以更好的進(jìn)入比賽狀態(tài)。在此，我們也感謝技師團(tuán)隊(duì)在這幾個(gè)夜里的拼搏執(zhí)行力。今天暫時(shí)先到這里，CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽并未結(jié)束，我們第二站再見(jiàn)。同時(shí)，也希望您可以持續(xù)關(guān)注汽車之家，我們會(huì)為您帶來(lái)更多一手的信息。（圖/攝 汽車之家 郭楓 王曉辰 文/王濤 林琦 郭楓 張子儀 曹昊旻 周尤 汪淼 舒寧 黃琦寧 王曉辰）

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