[汽車之家 賽車隊]  在經過周六的第一回合決賽之后，緊接著周日上午又進行了第二回合的決賽，而在這場比賽中，汽車之家車手王濤再次超越自我，登上領獎臺，獲得了公開組大師杯冠軍獎杯。

　　根據規(guī)則，第二回合的發(fā)車順序采用桿位車手抽簽決定倒序發(fā)車位置。在排位賽結束之后，艾明達抽中了6號簽，也就是說正常發(fā)車順序的前6位車手采用倒序發(fā)車，排位賽第6名的吳怡帆在第二回合中排在桿位。

　　排在吳怡帆之后的是奧迪TCR車手蘇沙、在其身后是何曉樂、馬青驊、張臻東和艾明達，王濤的發(fā)車位置沒有變化，仍舊是排在第7位，不過他前面的張臻東和艾明達是絕對的狠角色，想要超越非常困難。而在其身后的孫超和陸淦依舊會給王濤帶來不小的壓力。

　　車輛設定方面，相比于第一回合在傾角合束角方面變化不大，不過車隊位王濤的賽車配上兩條全新的后輪，相比前一回合36km里程數的舊胎來說會讓車尾更加可控。

　　上午9點35分，TCR China中國系列賽準時鳴槍起跑，12輛賽車一同沖向1號彎。王濤利用領克03 TCR賽車的起步模式完成了一個非常出色的發(fā)車，不過來到1號彎之后，走外線的他被混亂的車陣擠出了賽道，幾乎是從維修通道出口返回的賽道。

　　在通過2號彎之后，王濤從發(fā)車位的第7位提升到了第6位。領跑的依舊是桿位發(fā)車的吳怡帆、他身后是MG XPOWER車隊的艾明達，殼牌捷凱領克車隊的馬青驊上升到第三位，之后是何曉樂和張臻東。

　　7圈之后，領跑的吳怡帆接連被后面的賽車超越，排名落到了王濤前面，也就是第5名的位置。從當時場上的情況來開，同為公開組的吳怡帆將與王濤爭奪本組的冠軍獎杯。不過，王濤的賽車時不時還會出現后輪鎖死的情況，這也為追擊增加了一份難度。

　　隨著比賽的進行，王濤也開始慢慢逼近吳怡帆，但是他沒有過度采用危險動作超越，而是選擇跟隨，逐漸給吳怡帆壓力，兩人的差距一度縮小到只有0.2秒。

　　而這一招非常奏效，兩人在經過10余圈的比拼之后，吳怡帆的賽車出現了較為明顯的推頭跡象，過彎時很難抱住彎心，終于在第14圈后的1號彎前，王濤選擇內線完成了對吳怡帆的超越，來到了全場第5名，公開組第1名的位置。

　　被超越的吳怡帆開始不斷向王濤發(fā)動攻擊，甚至出現了對王濤賽車頂撞的動作。不過王濤在圈速的優(yōu)勢下，逐漸將吳怡帆帶開，兩人的差距也逐漸達到了5秒左右，后者想再完成反超已經非常困難。

　　在隨后的比賽中，車手們的節(jié)奏也逐漸放緩。處在第2名的馬青驊不斷貼近艾明達，兩人的差距僅有0.19秒，不過老練的艾明達在彎前早早的走起了防守線路，并且領克賽車由于BoP在車身重量上達到了頂重，使得馬青驊很難有超越的機會。

　　最終，MG XPOWER車隊的艾明達率先沖過終點線，奪得了TCR China上海天馬站第2回合的冠軍，馬青驊和何曉樂分列二、三名。王濤以全場第5名的位置沖線，為汽車之家車隊捧回了TCR China上海天馬站第2回合公開組的冠軍獎杯。

寫在最后：

　　經過兩天的角逐，汽車之家賽車隊贏得了一個全場季軍獎杯和兩個公開組冠軍獎杯，這是汽車之家車隊參與TCR China賽事以來獲得的最好成就。尤其是第一回合的較量，雖然1號彎的事故打亂了整個比賽的節(jié)奏，但是王濤順勢提升排名，并在之后的比賽中頂住了來自職業(yè)車手的壓力，登上了全場的領獎臺，可喜可賀。接下來，汽車之家賽車隊將在下周移師南京萬馳賽車場，進行兩輪背靠背的比賽，車手由王濤和張子儀搭檔，各位觀眾敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓） 

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