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CTCC武漢收官 張臻東封王/起亞車隊衛(wèi)冕

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  [汽車之家 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽]  2019賽季CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽于武漢體育中心圓滿落幕。在超級杯第二回合的決賽爭奪中,上汽大眾333車隊的艾明達與張臻東包辦冠亞及本站比賽的廠商杯冠軍,張臻東也憑借著本站比賽穩(wěn)定的發(fā)揮,成功捧起了個人職業(yè)生涯第三座年度車手總冠軍獎杯。亞當·摩根(Adam Morgan)為北京汽車車隊拿下季軍。東風(fēng)悅達起亞車隊抵住了上汽大眾333車隊的反撲,成功衛(wèi)冕本年度的廠商杯總冠軍。

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  上汽大眾333車隊在周日的決賽中,由艾明達和張臻東攜手斬獲冠亞軍。憑借著收官站的精彩表現(xiàn),張臻東奪得了屬于自己的第三座年度車手總冠軍獎杯。

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  賽前,東風(fēng)悅達起亞車隊憑借昨天的一冠一亞,在廠商積分榜上保有了28分的領(lǐng)先優(yōu)勢;而年度車手總冠軍方面,張臻東也將與曹宏煒的領(lǐng)先優(yōu)勢擴大至了16分。盡管如此,但超級杯廠商及車手年度總冠軍的殊榮仍將在這一回合之后才能塵埃落定。

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  北京汽車車隊的亞當·摩根延續(xù)了自己在武漢的強勢表現(xiàn),繼去年第二回合奪冠后,再一次在江城街道賽上站上頒獎臺。

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  廣汽豐田車隊的劉洋再交高分答卷,與摩根及范特拿等頂尖高手持續(xù)過招,并最終收獲第五。對于今年剛剛完成升組的廣汽豐田車隊來說,連續(xù)多場比賽殺入前五實屬不易。

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  東風(fēng)悅達起亞車隊的曹宏煒為了年度榮譽爭奪到了最后一刻,雖然最終僅收獲第六,與年度車手總冠軍失之交臂。不過他攜手隊友,幫助車隊成功衛(wèi)冕了廠商杯的總冠軍,為2019賽季畫上了圓滿句號。

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  長安福特車隊的王日昇今天從隊尾發(fā)車殺入積分區(qū)來到第八。實際上,從首戰(zhàn)何曉樂奪冠,到后半賽季長安福特車隊連續(xù)發(fā)力、多次包辦領(lǐng)獎臺重要位置,展現(xiàn)了屬于藍色軍團的“王者風(fēng)范”。長安福特車隊在下半賽季奮起直追的表現(xiàn)也令人印象深刻。

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  中國杯方面,東風(fēng)風(fēng)神車隊的謝欣哲強勢包攬了兩回合的車手冠軍,縱橫車隊的孫超收獲亞軍,他的隊友楊帆拿下季軍的同時,也以總積分233分奪得了2019賽季CTCC的中國杯年度車手總冠軍。年度廠商杯的總冠軍同樣由縱橫車隊獲得。

  東風(fēng)風(fēng)神車隊在周日的第二回合決賽中,再度把握住了先機——桿位發(fā)車的謝欣哲輕松將勝利帶回,創(chuàng)造了屬于自己和東風(fēng)風(fēng)神的“武漢賽車新神話”。在主場,謝欣哲再度交出滿分答卷,斬獲“桿位-兩回合冠軍”的大滿貫,這是繼李惠瑋后,東風(fēng)風(fēng)神車隊培養(yǎng)出的又一位中國杯大滿貫車手。

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  星之路車隊的孫安寧和縱橫車隊的吳曉峰在比賽最后關(guān)頭都功虧一簣,無力阻擋楊帆前進的腳步。最終14圈的比賽結(jié)束,楊帆奪得季軍并成功加冕年度車手總冠軍,縱橫車隊也奪得了車手及廠商杯雙料年度總冠軍。重返CTCC賽場的孫正、孫超以及陳旭都為比賽貢獻了精彩的貼身肉搏戰(zhàn),讓年度總冠軍的爭奪戰(zhàn)變得更加激烈和精彩。

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  本站比賽的泰格豪雅速度之星獎由上汽大眾333車隊的科林·特金頓和東風(fēng)風(fēng)神車隊的謝欣哲獲得。

中國汽摩運動大會圓滿落幕

  本站比賽是CTCC連續(xù)第三年來到武漢,第二年參與到中國汽摩運動大會的行列中來,CTCC兩大組別的年度冠軍爭奪戰(zhàn)讓觀眾大呼過癮。賽事之余,電競、怪獸卡車表演、花式摩托表演、超級馬力活動、汽車特技表演及2019汽摩天使精英賽等諸多精彩活動也輪番上陣,為到場觀賽的市民們帶來了豐富難忘的體驗。

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  2019CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的年度頒獎儀式也在賽后如期舉辦,所有獲獎車手、廠商代表以及合作伙伴代表均出席領(lǐng)獎。頒獎典禮上,中國汽車摩托車運動聯(lián)合會副主席何建東和武漢開發(fā)區(qū)管委會副主任向張臻東頒發(fā)了超級杯年度車手總冠軍獎杯。

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  隨后,F(xiàn)1世界一級方程式錦標賽澳大利亞站賽事主管、澳大利亞汽車運動聯(lián)合會特派CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽賽事總監(jiān)Lawrence John登臺并頒發(fā)了WTCR中國寧波站最佳合作伙伴的獎杯。銘泰賽道管理(寧波)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理謝雄先生登臺領(lǐng)獎。

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  頒獎典禮的最后,由上海力盛賽車文化股份有限公司副總裁、CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽首席運營官程廣先生分別為各只車隊和合作伙伴頒發(fā)了最佳風(fēng)尚獎以及最佳合作伙伴獎的獎杯。頒獎典禮也在一片歡騰之中宣告結(jié)束。至此,2019賽季CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽圓滿收官。讓我們期待2020,賽場再續(xù)精彩。ň庉/汽車之家 郭楓)

文章標簽: 汽車賽事
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    評測編輯-鄭雷:

    韓系車在國內(nèi)的日子不太好過,被中國品牌擠壓的比較厲害。不過,從產(chǎn)品力來看,起亞K3在動態(tài)表現(xiàn)上還是有優(yōu)勢的,動力調(diào)校比較順,動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感也都不錯。

    評測編輯-謝玥:

    起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小,是一款比較有性價比的產(chǎn)品。如果預(yù)算十萬元左右,比較傾向于合資緊湊型轎車的話,K3是一個值得考慮的車型。

    評測編輯-梁奇:

    沒想到這臺車在繞樁時能提供一些樂趣,它的車尾挺活分的,能產(chǎn)生一定滑動,車頭的入樁速度也還可以,整體來說比較順手。另外,底盤給予的路感回饋比較清晰,駕駛者時時刻刻都能掌握底盤的狀態(tài)。

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    評測編輯-:

    這一代東風(fēng)悅達起亞K3的造型我個人認為比海外版更成功,大尺寸的虎嘯式前進氣格柵視覺效果出眾,著實挺唬人的,但內(nèi)飾土豪金的配色需要有適應(yīng)時間。關(guān)于價格,起亞K3的售價區(qū)間為9.88-12.88萬元,綜合競爭力一般,如果終端售價能下探1-2萬元,或許能擁有更強的競爭力。

    評測編輯-鄭雷:

    韓國車在國內(nèi)的日子并不算好過,此時更應(yīng)破釜沉舟拿出真本事,現(xiàn)代菲斯塔做的不錯,起亞也應(yīng)當跟上。全新K3顏值不用說,配置表現(xiàn)也很好,但加速能力實在不敢恭維,對不起這漂亮運動的身形,確實挺遺憾的。

    評測編輯-謝玥:

    這臺1.5L發(fā)動機的動力確實有些不夠看,實測成績也不太理想,原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm,同時還會犧牲一定的燃油經(jīng)濟性。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎,加速和油耗成績應(yīng)該會理想些。

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    又是韓國車的逆襲,這次來的更徹底,配置水平已經(jīng)完全超出你的想象,幾乎跟豪華車看齊了,性能表現(xiàn)也可圈可點,關(guān)鍵價格還維持在平均水平線上,如果不是美國車和德國車的死忠,完全可以考慮一下K3。

    評測編輯-胡正暘:

    寫這則評語的時候,聽說彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁,這多有趣!就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望,買一臺K3至少還可以彰顯你的獨特品味:他們的總裁可是一名汽車設(shè)計師。

    評測編輯-羅浩:

    起亞K3擁有合資品牌同級別中近乎無敵的豐富配置,性能表現(xiàn)也令人滿意,當然,最頂配的1.8L車型只是為了提升產(chǎn)品形象,如果對動力沒什么太多要求,買更便宜的1.6L車型就足夠了。

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