[汽車之家 汽車賽事]  本周末，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽迎來了第三站，也是全年五站中最大的一站——上海站。作為國內(nèi)唯一一條F1級別賽道，本站CEC吸引了223名車手，76臺賽車以及31支賽車隊參賽。而我們汽車之家賽車隊也參加了國家組的比賽，目前第一回合的比賽已結(jié)束，這就為各位奉上賽報。

　　本站CEC來到了上海站——上海國際賽車場，這是全高級別的賽車場，全長5.451公里，賽道寬度12-18米不等，總共有16個彎道，賽道最長直道1175米。這條賽道的最快圈速為1分32秒238，由法拉利F1車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾在2017年做出。

　　本次上海站CEC共有76臺賽車，其中33臺國際組賽車，43臺國家組賽車。而我們汽車之家賽車隊使用的廣汽本田飛度（GK5）賽車依舊參加的是國家B組的競賽，即使用1.6NA排量以下發(fā)動機(jī)的賽車。

　　在上一站CEC天津站結(jié)束后，由林琦、梁奇、郭楓和張子儀駕駛的601號賽車進(jìn)行了動力與傳動系統(tǒng)的升級，輪上馬力提升了40Ps，變速箱也由常規(guī)的手動變速箱更換為了序列式變速箱。而818號賽車則對變速箱進(jìn)行了尾牙的更換，其余保持不變。參賽的車手進(jìn)行了輪換，由曹昊旻、劉昱昕、劉賽以及周尤駕駛。

　　由于參賽車輛數(shù)量眾多，本站排位賽也比以往更為激烈。短短15分鐘內(nèi)，超過40臺賽車要做出最佳圈速并不容易。并且在排位賽時由于事故以及賽車故障等原因，賽會一度出示了兩次紅旗關(guān)閉賽道，也進(jìn)一步壓縮了比賽時間。

　　本次601號車組更換了排位賽車手，由林琦出戰(zhàn)。賽事經(jīng)驗豐富的林琦在第一個有效計時圈開始時便找到了狀態(tài)，在第一計時段與第二計時段都做出了相比練習(xí)賽更快的成績，但非�？上У氖钱�(dāng)賽車接近終點線的瞬間，賽會出示了紅旗，很遺憾沒有做出有效成績。而在隨后的排位賽中，601號賽車始終沒有遇到較為干凈的賽道情況，最佳圈速定格在2分44秒749，排在國家組第22位。

　　而818號車組則選擇了在練習(xí)賽時狀態(tài)最好的周尤出戰(zhàn)排位賽。他的練習(xí)賽最佳圈速時間為2分53秒699，不過他的三個計時段的最短時間都沒有同時拼湊在這個圈速中，因此在此基礎(chǔ)上還有一定的提升空間。果然在排位賽中，周尤找到了更好的節(jié)奏，把圈速做到了2分50秒370，排在第32位。

　　第一天的正賽，601號賽車由張子儀率先發(fā)車，由于同場競技的賽車數(shù)量太多，所以他最擔(dān)心的是發(fā)車之后的一號彎很有可能會被卷入到事故中。還好，他做出了一個良好的動態(tài)起跑，在進(jìn)入一號彎時順利超越了和他并排起跑的17號賽車。

　　 隨后幾圈601號賽車表現(xiàn)良好，順利跟住了第一集團(tuán)的其他賽車，并在一片混戰(zhàn)中一度上升到全場第12位。不過很可惜在接下來的某一圈纏斗中，他和另外一臺賽車在大直線末端的調(diào)頭彎（T14）發(fā)生了一下輕微接觸，回維修區(qū)檢查并進(jìn)行簡單維修之后，并無大礙，但這次進(jìn)站損失了1分多鐘的時間。隨后他奮力追趕，先后超越了數(shù)臺賽車，但輪胎消耗比較嚴(yán)重，并且為了保護(hù)輪胎，張子儀逐步放慢了節(jié)奏，直到比賽進(jìn)行到70分鐘時把車交給了隊友。

　　818號賽車則由劉昱昕首先發(fā)車，相信關(guān)注我們汽車之家原創(chuàng)視頻的朋友對劉昱昕一定不陌生，他曾是我們視頻組的車評人，現(xiàn)在調(diào)整崗位擔(dān)任內(nèi)容運(yùn)營組編輯，主要負(fù)責(zé)選題策劃等項目。作為818號車的第一棒，首次參賽的劉昱昕多少有些緊張，特別是當(dāng)五盞紅燈熄滅，綠燈亮起，四十幾臺車奔涌而出的時候，賽車的前后左右都有其他賽車。前幾個彎他都沒有辦法走正常的賽車線路，只能跟著賽車“隨波逐流”，當(dāng)時想的就是不要碰撞，保護(hù)好賽車。

　　不過經(jīng)過了兩天的練習(xí)賽，劉昱昕對賽道、線路以及賽車的掌控能力都心里有底了。所以經(jīng)過一圈的適應(yīng)后，他便很快的進(jìn)入了自己的節(jié)奏。他整體的策略還是“猥瑣發(fā)育”，保證不要失誤，保護(hù)好賽車，畢竟耐力賽并不是僅僅比拼圈速的比賽，穩(wěn)定才是最關(guān)鍵的。劉昱昕對自己首次參加國家級比賽的表現(xiàn)感到滿意。

　　601號車的第二棒車手是郭楓，在接過張子儀的賽車時，車隊對輪胎進(jìn)行了更換，希望可以順利完成剩余的比賽。不過，經(jīng)過升級的601號賽車是第一次被用于比賽，此前在試車時出現(xiàn)的問題在經(jīng)過70分鐘的比賽之后也再次出現(xiàn)，影響了一些圈速，郭楓希望穩(wěn)定的完成首日的比賽，讓剩余的車手能夠順利比賽。

　　 不過事與愿違，賽車的排氣系統(tǒng)在經(jīng)過100多分鐘比賽考驗之后出現(xiàn)了一些故障，影響到了車內(nèi)的剎車系統(tǒng)以及部分線束，致使動力系統(tǒng)受損，不得不中止了比賽，非常的遺憾。最終跑完了33圈，第一回合結(jié)束后名列33名。好在在經(jīng)過了技師團(tuán)隊的連夜搶修，目前601號賽車已經(jīng)恢復(fù)到了能夠參賽的狀態(tài)，讓我們期待它明天第二回合的表現(xiàn)。

　　818號賽車的接力選手為劉賽，他是汽車之家的視頻組編輯，主要負(fù)責(zé)原創(chuàng)內(nèi)容視頻的剪輯。作為第一次在上海國際賽車場比賽的劉賽，心情還是相當(dāng)激動的，畢竟這是中國最高級別的賽道，也是國字號的汽車賽事。

　　在比賽剛開始，劉賽按照之前的練習(xí)賽數(shù)據(jù)分析進(jìn)行處理，很快找到了狀態(tài)進(jìn)入到自己的節(jié)奏，并且圈速也比練習(xí)賽時有了顯著的提升。在與全國優(yōu)秀的車手同場競技中，劉賽還是以學(xué)習(xí)的心態(tài)去完成了今天的比賽。而818號賽車憑借著優(yōu)異的穩(wěn)定性也將名次穩(wěn)步提升，從發(fā)車時的32位提升至了26位，總共跑完了43圈，與國家組第一名僅有6圈的差距。

　　第二回合的比賽，601號賽車將有林琦與梁奇輪流駕駛，而818號賽車則將由上海分站編輯曹昊旻和周尤完成，主場作戰(zhàn)的他們是否會有驚艷的表現(xiàn)？讓我們拭目以待！

　　8月31日，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽第三站國家組的正賽在上海上汽國際賽車場開跑，整個周末的比賽分為兩階段共280分鐘，今天首先進(jìn)行的是第一階段140分鐘的比賽。國家組本站面臨的最大挑戰(zhàn)已經(jīng)不是天氣了，43臺賽車以“勒芒”式在發(fā)車區(qū)排成兩列，如何在洶涌的車流中突出重圍，才是今天車手和車隊們關(guān)心的問題。

　　在前一天的排位賽中，利奧車隊的盧啟峰駕駛54號馬自達(dá)MX5拿下桿位，首次參加CEC的國貴賽車科技車隊國家B組38號孫輝/陳滬平/翁志元/田洪宇車組僅以2秒差距拿下同排發(fā)車位。擁有多年GT3經(jīng)驗的車手盧啟峰在賽前對話中說，“這次40多臺車同場的情況很有挑戰(zhàn)性，就算開了這么多年也還是會緊張。”

　　 綠燈亮起，車陣沖過起跑線，混亂的車流在所難免，在激烈沖撞中搏到良好位置非常艱難，發(fā)車后不到一分鐘，在6號彎位置就發(fā)生了多車碰撞。第5位發(fā)車的奎星樓擼串車隊28號D. Cappo/R. Cappo /楊國浩車組由于爆胎剎車失控，與38號孫輝/陳滬平/翁志元/田洪宇車組發(fā)生碰撞，在之后經(jīng)過車隊技師搶修后28號賽車回到場內(nèi)，但失去了頭排發(fā)車的優(yōu)勢；GYT Racing 車隊87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組駕駛豐田86升上第二位，緊跟在上到首位的利奧車隊54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組之后。

　　 開賽不到10分鐘，賽道上已經(jīng)出現(xiàn)了的很多賽車碎屑，賽會再次出動安全車保證賽道安全。數(shù)量龐大的車流雖然給車手帶來很大障礙，但同時上演了許多精彩的攻防戰(zhàn)�？v橫名將車隊37號尹明劼/梁勇潮車組駕駛雷諾克里歐在超越87號車之后，與緊守第一的54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組展開了精彩的攻防戰(zhàn)，54號車組暫時保住了首位優(yōu)勢，緊張的貼身攻防讓觀眾大呼過癮。

　　 賽程進(jìn)入中段，經(jīng)過賽車進(jìn)出站后，排名表再次洗牌，從37位發(fā)車的縱橫名將車隊27號賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組駕駛雷諾克里歐一度沖到全場第四；奎星樓擼串車隊20號姜佳偉/葉鵬程/Hajime.O /周圍車組駕駛本田思域連續(xù)超車，來到首位54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組身后；駕駛本田GK5的ASR車隊61號 Juan/David B/Julien車組也穩(wěn)步超越，來到了前方集團(tuán)；23位發(fā)車的利奧車隊67號黃偉夫/段潮/李麟/劉琦車組突出亂流，不斷提升排名。

　　 比賽還剩1小時，場上形勢再次風(fēng)云變幻，一直在首位的54號馬自達(dá)MX5減速進(jìn)站，車手彭立昕下車后虛脫，賽車回到場上后損失了首位；同時20號賽車姜佳偉/葉鵬程/Hajime.O /周圍車組遇到故障突然減慢速度排名下滑，至此一直統(tǒng)領(lǐng)前兩名的兩輛賽車排名暫退。The Force Racing 車隊111號劉子辰/樓端/張政車組駕駛豐田86看準(zhǔn)時機(jī)一舉發(fā)力，開始領(lǐng)跑。

　　 比賽結(jié)束前半小時，場上名次依然在不斷切換。駕駛北京現(xiàn)代瑞納的縱橫名將車隊19號楊帆/田利英車組一直穩(wěn)步前進(jìn)，來到頭位111號劉子辰/樓端/張政車組身后，和111號展開了頭位之爭。一直在前排競爭的37號尹明劼/梁勇潮車組與87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組也在緊張攻防中。國家B組的縱橫名將車隊98號吳曉峰/張佳琪/夏怡立車組、利奧車隊419號謝旸/林昊/趙琛/羅北罡車組也來到了前方車陣。

　　 在比賽還剩17分鐘時，縱橫名將車隊29號曹杉/李俊/史乃杰車組停在賽道，觸發(fā)安全車。在安全車帶領(lǐng)了14分鐘后，比賽重新開啟，所有賽車開始了最后的沖刺。111號賽車最后突然減慢車速，掉到第10位，國家B組縱橫名將車隊19號楊帆/田利英車組以49圈的成績率先沖線，國家A組 GYT Racing87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組緊隨其后。ASR車隊61號 Juan/David B/Julien車組第三位沖線。

　　國際組方面，5個組別參賽車輛多達(dá)33輛，盛況空前，也意味著車手們將在高速而“擁擠”的車流中完成140分鐘的耐力大戰(zhàn)，需要更加謹(jǐn)慎駕駛。

　　 今天在桿位的TORO Racing 車隊1號車組臧侃/M. Berry/A. christodoulou本賽季已經(jīng)收獲了寧波站、天津站的分站冠軍，他們駕駛的梅賽德斯-AMG GT3賽車也成為本場比賽的奪冠熱門。

　　 下午3點，兩圈編隊圈過后，綠燈亮起，比賽正式開始。TORO Racing 車隊1號車組成功守住一號彎，排位賽成績中各組別的階梯現(xiàn)象讓發(fā)車不至于太混亂，不同組別的賽車有條不紊地向前突進(jìn)。

　　 和新賽車劉滄海/張臻東/王日升/凌康車組駕駛的606號蘭博基尼Huracan SuperTrofeo未能順利起步，車隊經(jīng)理在對話中表示賽車發(fā)車時，后輪剎車的臨時問題讓他們花費(fèi)了一點時間才重新發(fā)車。69 Racing Team車隊Jacky Wu/ Steve Yin/Tim Z車組駕駛的52號“皮卡丘”涂裝保時捷911 GT3 Cup，發(fā)車后攻勢兇猛，從第8位發(fā)車迅速上升至第5。

　　 國際組的賽車普遍擁有武裝到牙齒的空氣動力套件，車身更寬，同組別不同賽車之間的動力也非常接近，這讓超車更加困難。比賽進(jìn)行到30分鐘左右，GT3組中，1號臧侃/M. Berry/A. christodoulou車組繼續(xù)領(lǐng)跑，中段排名的爭搶更為激烈和精彩，原型車組和新賽車劉滄海/凌康/董亮/施俊車組駕駛的96號Radical SR3與GT4組AVM車隊楊豪杰/翟曼華/朱顯寶車組駕駛的7號寶馬M4 GT4同時從兩側(cè)完成了對慢車的超越，在直道中激烈拼搶；GT3組T.K.R.動能賽車隊18號梅賽德斯-AMG GT3在彎道完成對FIST Team AAI車隊90號寶馬M6 GT3的超越，上升至全場第三名。

　　 比賽中段，CEC國際組比賽進(jìn)入白熱化，GT3組中，ABS Project M Racing Team車隊77號Kobe Han/ Xu Wei / Melvin Moh車組奮力追趕TORO Racing車隊的1號車組；GTC組YC-Racing車隊宋波/劉澤煊/周碧煌車組駕駛307號蘭博基尼Huracan SuperTrofeo與利奧車隊97號李麟/呂鵬/李東升/王日升車組駕駛奧迪R8 LMS CUP采用晚進(jìn)站的策略，出站后一度躋身前三名。

　　 賽程過半，車手們在體能上面臨著越來越大的考驗，舜榮(亞洲)車隊68號劉也維/陳曦/鄺燦維/馮偉強(qiáng)車組駕駛的寶馬M4 GT4發(fā)生碰撞，左前懸掛受損，進(jìn)站維修；GTO Racing Team車隊810號Brian/Hideto車組領(lǐng)跑GT4組首位，并對全場前十發(fā)起沖擊；T.K.R.動能賽車車隊16號陳柏翰/解沛翰/荊澤峰/蘇彥銘車組駕駛奧迪R8 LMS CUP也悄然發(fā)力，在進(jìn)入全場前十后向GTC組前三名發(fā)起沖擊。

　　 FIST Team AAI車隊90號車組在比賽剩余40分鐘時進(jìn)站二停，ABS Project M Racing Team車隊77號車組乘勢反超，升至全場第二。TCER組天石車隊222號藺新穎/吳文法/陳維安/林樹明車組駕駛的SEAT LEON TCR SEQ倒數(shù)第22分鐘時停在賽道旁無法前進(jìn)。

　　 第一階段決賽最后5分鐘， 場上焦點集中在ABS Project M Racing Team77號賽車與FIST Team AAI車隊90號賽車激烈的攻防之間，駕駛90號寶馬M6 GT3的Nick Yelloly緊緊咬住前車，比賽結(jié)束前的倒數(shù)第二個彎道，F(xiàn)IST Team AAI 車隊90號寶馬M6 GT3從內(nèi)線超越77號梅賽德斯-AMG GT3，成功逆轉(zhuǎn)，以第二名的成績拿下明天第二階段決賽的前排發(fā)車位。TORO Racing車隊1號臧侃/M. Berry/A. christodoulou車組毫無懸念拿下GT3組別第一，同時領(lǐng)跑全場。

　　 國際原型車組，Xtreme Motorsports車隊919號孫志陽/伍鑫/洪士杰車組與和新賽車車隊96號劉滄海/凌康/董亮/施俊車組都駕駛Radical SR3分別位列組別前二。GTC組前三名的利奧車隊97號李麟/呂鵬/李東升/王日升車組、YC-Racing車隊307號宋波/劉澤煊/周碧煌車組與T.K.R.動能賽車車隊16號陳柏翰/解沛翰/荊澤峰/蘇彥銘車組；GT4組中，GTO Racing Team車隊810號Brian/Hideto車組、TRC車隊86號鄧智侖/張冉車組、69 Racing Team車隊828號Alex. Lee/Simon. C/ Ben. R車組暫列區(qū)別前三；TCER組，廣東賽車隊21號劉冉/王浩車組、82號孫俊龍/梁志偉/鄒寶龍車組、277號林志杰/盧君杰/林皓/周宗宏車組包攬組別前三。（文/汽車之家 彭儲文、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽官方賽報）

　　[汽車之家 汽車賽事]  9月1日，CEC上海站進(jìn)入了第二回合決賽。入秋的上海天氣風(fēng)云突變，在第二天比賽日全程下起了大雨，好在汽車之家賽車隊在今天都順利完成了比賽，名次也相比昨天有所提升，這就為大家奉上第二天的賽報。

　　今天來到了第二回合，汽車之家賽車隊的兩臺廣汽本田飛度（GK5）賽車也更換了車手，601號車組由林琦與梁奇進(jìn)行駕駛，他們按照前一天的比賽成績從第33位進(jìn)行發(fā)車。而818號則由主場作戰(zhàn)的上海分站編輯曹昊旻與周尤進(jìn)行駕駛。他們的發(fā)車順序更加靠前，為第26位。兩臺車率先發(fā)車的車手分別為林琦與曹昊旻。

　　由于賽道上積水較為嚴(yán)重，因此601號車組決定率先排出賽事經(jīng)驗豐富的林琦作為第一棒的車手，然而即便如此，林琦還是感覺到了一定的壓力。601號賽車因為前一天的故障進(jìn)行了連夜搶修，因此林琦也不知道賽車的狀況如何，再加上賽道上大雨的影響，他也不確定比賽開始后會面臨什么挑戰(zhàn)。

　　不過好在安全車在帶領(lǐng)下，林琦很快的對賽車進(jìn)行了適應(yīng)。雨戰(zhàn)相對來說難度也會更大，不同的賽車線路，不同的剎車方式，跟車時幾乎為零的視線都需要花費(fèi)更多的精力。林琦拼盡全力，但名次上升了5位，距離組別領(lǐng)獎臺還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。安全的將賽車帶回，并且為下一棒隊友提供更多的賽道信息也算是圓滿完成了他的任務(wù)。

　　曹昊旻在第二天比賽第一棒發(fā)車。作為上海分站責(zé)編，曹昊旻日常主要負(fù)責(zé)試車評測內(nèi)容的攥寫以及分站內(nèi)容的稿件審核。受大雨影響，賽前車隊經(jīng)理王濤對他進(jìn)行了雨站的戰(zhàn)術(shù)講解，向車手說明了賽道狀況，并根據(jù)雨天路況調(diào)整了更適合的賽車設(shè)置。在發(fā)車階段曹昊旻選擇了比較保守的跑法，盡量避免與其他車輛發(fā)生碰撞，在T6，T7，T13以及T16彎道都躲開了多起事故。在比賽開始兩圈后逐漸進(jìn)入了自己的節(jié)奏，跟隨前車行駛。

　　不過因為16號彎前積水較多，有兩次發(fā)生了輪胎抱死滑出賽道的狀況，好在上海國際賽車場的緩沖區(qū)夠大，他冷靜應(yīng)對將車順利帶回賽道。在進(jìn)行了40分鐘角逐后因為紅河彎（T1-3）事故引發(fā)安全車，之后的幾圈在安全車帶領(lǐng)下順利完成。在這個階段因為前面車手發(fā)生事故，順利將名次從26名提升到了22名。有驚無險的結(jié)束了自己的70分鐘賽事，以一個較好的車況交給了下一棒的周尤。

　　601號賽車的第二個棒車手為評測組編輯梁奇。很遺憾的是由于練習(xí)賽時的賽車小故障，梁奇在正賽前都沒有在本站對車輛進(jìn)行熟悉，而他又肩負(fù)了將賽車帶回沖線以及順利完賽的任務(wù)。雨天的賽道狀況使得車輛非常容易發(fā)生側(cè)滑，因此對于入彎速度的掌控也需要更為精確。梁奇也是第一次在正賽中使用這臺601號賽車的序列式變速箱，對于降檔時機(jī)的控制還需要一定時間去適應(yīng)。

　　好在梁奇在接下來的比賽中非常順利，并沒有發(fā)生側(cè)滑，也沒出現(xiàn)失誤或是導(dǎo)致車輛損壞。他對自己的正常表現(xiàn)較為滿意，并且對雨天的剎車技巧運(yùn)用有了更深一層的理解。這也是汽車之家賽車隊組建的最重要理由：讓編輯團(tuán)隊獲擁有更為專業(yè)的技能與素養(yǎng)。最終，梁奇以國家組23名（國家B組18名）沖線。

　　818號車組的第二棒選手為上海分站編輯周尤，日常主要負(fù)責(zé)評測以及導(dǎo)購內(nèi)容的攥寫。首先他非常感謝汽車之家給予了他這次參加CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽的機(jī)會，同時還感謝車隊經(jīng)理王濤對車手們的培訓(xùn)與指點，以及默默在背后付出的技師團(tuán)隊。在正賽前一天，周尤為818號賽車做出了比較不錯的排位賽成績，他也對自己的表現(xiàn)感到滿意，不過滂沱大雨的正賽也讓周尤感到一絲緊張與忐忑。畢竟在此前的媒體試駕活動中他都沒有過在雨天的環(huán)境下跑完上賽的經(jīng)歷。

　　作為第二回合的第二棒車手，周尤肩負(fù)著將賽車順利帶回的任務(wù)。因此他在比賽時并沒有將車輛推到極限，而采取了保護(hù)輪胎與車輛的策略。憑借前三位車手以及此前正賽中818號賽車的穩(wěn)定發(fā)揮，周尤最終以國家組第18名（國家B組第13名）沖線。

　　在CEC上海站中，汽車之家賽車隊的主力賽車601號賽車其實遇到了不少狀況，由于沒有太多時間進(jìn)行嚴(yán)苛的賽道測試，因此對車手的考驗也相當(dāng)嚴(yán)峻。好在最終憑借四位賽事經(jīng)驗豐富的車手做出了不錯的表現(xiàn)，最終都順利完賽了。而四位由賽事新手組成的818號車組車手們也非常穩(wěn)妥的完成了全場比賽，最終成績也都令他們感到滿意，既豐富了駕駛經(jīng)驗，也在賽道駕駛中得到了極大的鍛煉。

　　 九月第一天，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽打響了2019賽季上海耐力大戰(zhàn)的第二階段比賽，今天的比賽上賽，瓢潑大雨不期而至，但是惡劣的天氣難不倒久經(jīng)沙場的車隊，各車隊都為賽車準(zhǔn)備了充足的備胎，并對雨天的路況做出特殊設(shè)定，迎接最后的決戰(zhàn)。

　　 上午11點20分，國歌奏響，在冒雨前來觀戰(zhàn)的1萬多觀眾的注視下，2019賽季CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽開幕式正式開始，33輛國際組賽車與43輛國家組賽車滿滿排列在上汽賽車場大直道兩側(cè)，大雨無法撲滅車手們的火熱激情，組委會所有工作人員也為雨戰(zhàn)付出了很大努力。

　　 國際組發(fā)車在即，雨勢沒有減小的跡象，上海上汽國際賽車場這個F1級別賽道擁有全國領(lǐng)先的賽道排水系統(tǒng)，但在1號、8號和16號彎等地方還是有不少的積水，給車手們帶來一定的困難，賽道溫度降至24攝氏度，車隊技師趁著空隙為賽車前擋玻璃噴上除霧劑，就連桿位發(fā)車的職業(yè)車手Adam christodoulou也表示，今天的雨勢在他參加過的比賽中也屬罕見。

　　綠燈亮起，在安全車的帶領(lǐng)下進(jìn)行了整整6圈的暖胎后，首位發(fā)車的TORO Racing 車隊1號車組由Pro車手Adam christodoulou駕駛梅賽德斯-AMG GT3一馬當(dāng)先，迅速拉開了距離；第3位的ABS Project M Racing Team車隊77號Kobe Han/ Xu Wei / Melvin Moh車組的梅賽德斯-AMG GT3在積水處打滑；同為GT3組的AVM車隊6號張亞琦/Betty C/祁沛文車組駕駛寶馬M6 GT3發(fā)力連超輛車升至第五，力圖沖擊組別前三。

　　 比賽進(jìn)行40分鐘，雨勢變幻不定，輪胎抓地力的變化讓賽車左搖右晃，在16號彎的剎車區(qū)積水嚴(yán)重，已經(jīng)有連續(xù)幾輛賽車過彎時出線。TCER組中廣東賽車隊內(nèi)競爭激烈，82號孫俊龍/梁志偉/鄒寶龍車組反超21號劉冉/王浩車組成為組別第一，這與昨日第一階段的賽況正好相反，賽況十分激烈。

　　 賽程中段，RSR GT Racing車隊991號李彥翰/鄭子賢車組的保時捷911 GT3 Cup在1號彎處打滑停車，TORO Racing 車隊1號臧侃/Martin Berry/Adam christodoulou車組駕駛梅賽德斯-AMG GT3險之又險地避開，碰撞沒有發(fā)生；而在后方FIST Team AAI車隊號林宇/陳俊衫/Nick yelloly/Jesse krohn車組駕駛寶馬M6 GT3與駕駛寶馬M4 GT4舜榮(亞洲)車隊68號劉也維/陳曦/鄺燦維/馮偉強(qiáng)車組發(fā)生小碰撞，飛揚(yáng)在車后的水霧給車手視野帶來不小的阻礙。

　　 賽程近半，排名第2的90號賽車進(jìn)站換上寶馬廠商車手Nick Yelloly，猛烈追擊TORO Racing 車隊1號臧侃/Martin Berry/Adam Christodoulou車組，在對方進(jìn)站后超車并保持了第一的位置。從第10位發(fā)車的GT4組第1名GTO Racing Team車隊810號Brian/Hideto車組駕駛梅賽德斯-AMG GT4有良好發(fā)揮，在出站后追至全場第7。

　　 比賽進(jìn)入后半段，有望沖擊GTC組前三的69 Racing Team車隊8號Lawrence.L/Eddie Han/Tim Z車組的保時捷911 GT3 Cup在發(fā)夾彎處打滑失控撞擊賽道護(hù)欄，遺憾退賽；GTC組第1名利奧車隊97號李麟/呂鵬/李東升/王日升車組駕駛奧迪R8 LMS CUP在3號彎打滑，所幸及時剎車輕微撞擊護(hù)欄后重回賽道，但也丟失了領(lǐng)跑的地位；T.K.R.動能賽車車隊16號陳柏翰/解沛翰/荊澤峰/蘇彥銘車組則迅速發(fā)力，趕至全場第五，組別第一。

　　 極具含金量的GT3組別競爭激烈，90號賽車“二�！背稣竞�，只領(lǐng)先采取“一停”策略的1號賽車4秒多的距離，冠軍爭奪大戰(zhàn)在即；不過，YC-Racing車隊5號王濤/何曉陽車組的梅賽德斯-AMG GT4在大直道失控，賽車前保險杠擦過賽道護(hù)墻破碎散落一地，為了保證賽事安全，組委會迅速出動了安全車，并搖動了紅旗，比賽結(jié)束。

　　 至此，2019賽季CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽上海站國際組的比拼落下了帷幕，F(xiàn)IST Team AAI車隊90號林宇/陳俊衫/Nick yelloly/Jesse krohn車組駕駛寶馬M6 GT3首次贏得GT3組冠軍獎杯，TORO Racing 車隊1號臧侃/MartinBerry/AdamChristodoulou車組以4.291秒差距憾居第二，差一點實現(xiàn)衛(wèi)冕。

　　 和上午國際組的比賽相比，國家組第二回合正賽時的雨勢稍小，雨水澆不滅大家對賽車的熱情，國家組43輛賽車的雨戰(zhàn)交鋒盛況空前，令比賽更加精彩。CEC在華誕70周年之際回到上海上汽國際賽車場，為大家貢獻(xiàn)了一場激烈的雨中大戰(zhàn)。

　　 不少車手表示這是他們第一次在這樣的大雨中比賽，在已經(jīng)結(jié)束的國際組比賽中可以看到積水帶來的嚴(yán)重影響，相對于高速的國際組賽車，國家組小排量賽車擁有操控上的優(yōu)勢，但仍不能掉以輕心。在昨天第一階段比賽中國家組廝殺激烈，大部分賽車都有碰撞損傷，排位賽第2的國貴賽車科技車隊38號本田GK5在經(jīng)過一晚搶修后迎來車手孫正的加盟。

　　 下午雨勢漸小，但是賽道上仍然有積水，比賽開始后由安全車帶領(lǐng)幾圈，紅燈滅，車手們開始沖刺。濕滑的路面使得剛發(fā)車就不斷有車打滑、沖出賽道，所幸車手們都有所準(zhǔn)備，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的事故。賽會出于安全考慮出示黃旗，在車陣情況穩(wěn)定后，再一次開始競爭。今天桿位發(fā)車的縱橫名將車隊19號楊帆/田利英車組在發(fā)車后的混亂中落到第4位，共享頭排發(fā)車位的GYT Racing 87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組駕駛豐田86開始領(lǐng)跑。

　　 61號ASR車隊Juan/David B/Julien車組和67號利奧車隊黃偉夫/段潮/李麟/劉琦車組兩輛本田GK5在激烈的爭奪中，61號受到損傷，67號位置落到第6，第8位發(fā)車的利奧車隊盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組駕駛54號馬自達(dá)MX5上到第2位。

　　 比賽進(jìn)行到第30分鐘，從第9位發(fā)車的國貴賽車科技孫輝/陳滬平/孫正/田洪宇車組駕駛38號本田GK5一路上到第3的位置；十分鐘后雨勢漸大，賽道中多輛賽車spin，54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組追上87號王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組開始了精彩的雨中纏斗，兩輛賽車在車流中連續(xù)超越多輛賽車，與后車?yán)�開差距。

　　 比賽進(jìn)行到1小時左右，賽場上意外頻發(fā)，GYTRacing由女車手組成的魏慶沁/賈浚瑜車組駕駛17號本田GK5賽車沖出賽道前輪掉落，安全車出動，賽車陸續(xù)進(jìn)站，19號楊帆/田利英車組在進(jìn)站通道發(fā)生spin，可見賽道路面狀況非常濕滑！比賽重新開始后，54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組上到了第一，準(zhǔn)備開始發(fā)力，但在超越慢車時發(fā)生碰撞損失了時間，后方38號孫輝/陳滬平/孫正/田洪宇車組迅速開始新的領(lǐng)跑。

　　 不斷變幻的雨水，讓場上形勢也瞬息萬變。GYT Racing胡沛/吳怡帆/陳冠軍車組駕駛的177號本田GK5突然在賽道爆胎，回到維修區(qū)經(jīng)過專業(yè)的后勤團(tuán)隊迅速換胎后重新上場；61號Juan/David B/Julien車組追到第5后再次停到賽道邊，19號楊帆/田利英車組落到第8后又一次停到賽道邊，兩輛賽車都非常遺憾沒能完成比賽，DRT-Racing宋偉雄/王鴻浩車組駕駛777號本田GK5發(fā)動攻勢上到第5的位置。

　　 在比賽最后10分鐘，名次逐漸穩(wěn)定，車手們都到了最后沖刺時刻。比賽結(jié)束前幾分鐘也非常驚險，不斷有車沖出賽道，縱橫名將車隊吳曉峰/張佳琪/夏怡立車組駕駛的98號北京現(xiàn)代瑞納、The Force Racing 劉子辰/樓端/張政車組駕駛的111號豐田86突然停在路邊，所幸兩車在快速重啟后保住了位置，RSR GT Racing夏禹/裴亮車組駕駛的127號豐田威馳FS前保險杠幾近掉落，但是堅持開到了沖線。

　　 方格旗落下，國貴賽車科技孫輝/陳滬平/孫正/田洪宇車組駕駛38號本田GK5率先沖線，但在賽后車檢之后成績?nèi)∠�。最終國家A組利奧車隊54號盧啟峰/彭立昕/徐錦/楊小偉車組拿下冠軍，亞軍和季軍分別歸屬于同樣駕駛豐田86賽車的87號GYT Racing王俊堯/趙林/徐銃/張寒煦車組、111號The Force Racing劉子辰/樓端/張政車組。

　　國家B組方面，利奧車隊67號黃偉夫/段潮/李麟/劉琦車組收獲冠軍；DRT-Racing777號宋偉雄/王鴻浩車組帶回了亞軍，縱橫名將車隊98號吳曉峰/張佳琪/夏怡立車組則拿下了季軍。（文/汽車之家 彭儲文、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽官方賽報）