[汽車之家 特別報道]  用電動車舉辦賽事，在我看來還是一件過于超前的行為，即使Formula E電動方程式已經(jīng)連續(xù)舉辦3年有余，但是我仍舊認(rèn)為它的觀賞性遠(yuǎn)不如現(xiàn)在任何一場傳統(tǒng)燃油車競技來得精彩，自允“Petrolhead”的我甚至還有點“不用盡最后一滴油，不買電動車”的激進(jìn)想法。可是，現(xiàn)在我正駕駛一輛電動車去跟隨2018環(huán)青海湖電動車挑戰(zhàn)賽環(huán)青海湖一周，這個我做夢都沒想到過的舉動會有何種結(jié)局，現(xiàn)在，我還真不好說。

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沒駕駛樂趣？ 看電動車如何花式秀特技

小結(jié)：

　　在我看來，用一輛電動車進(jìn)行一場環(huán)青海湖的體驗，仍是一個心中沒底的舉動，雖然用一只踩慣了油門的腳，去輕輕控制現(xiàn)在的“電門”并不是什么難事，但是這輛電動車是否能“如約”履行它的續(xù)航承諾，我仍要打一個問號？不過答案就在眼前吧。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓 姜田雙）

　　[汽車之家 特別報道]  在發(fā)車臺的綠旗揚起之后，我們的電動車環(huán)湖挑戰(zhàn)就正式開始了，第一天的行程是從西寧開到茶卡鹽湖，官方給的行駛距離將近310km，中途會有一次快速充電的機(jī)機(jī)會，不過，我仍舊擔(dān)心我們這輛電動車能否堅持的下來。

● 出發(fā)時的小插曲

● 達(dá)到青海湖景區(qū)充電

● 在茶卡鹽湖拍天空之鏡

小結(jié)

　　在首日300多公里的環(huán)湖行中，電動車其實給了我不小的驚喜。無懼高原的動力，以及全程上坡的條件下仍能與標(biāo)定里程數(shù)相差無幾，這似乎給了我一定的信心，能夠讓這輛電動車完成這次“挑戰(zhàn)”。不過還有兩天的行程，可能還有未知吧。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

　　[汽車之家 特別報道]  這是2018環(huán)青海湖電動車挑戰(zhàn)賽隨行記的最后一次更新。我們在抵達(dá)茶卡鹽湖后，就完成了近2/3的里程，電動車的表現(xiàn)至此還不錯，至少它還沒有將我們?nèi)釉诎肼飞�。然而在最后的這近200km里程中，會發(fā)生什么呢？

● 電動車的爬坡賽

● 電動車動力在高原沒影響

● 抵達(dá)剛察吃藏餐

● 出發(fā)中國兩彈誕生地

● 返回西寧/最后總結(jié)

　　電動車在中國現(xiàn)階段是未來的趨勢，在國家的大力推動下，我們現(xiàn)在是世界上最大的電動車生產(chǎn)國和消費國，各種新能源、新勢力車企如雨后春筍般拔地而起，他們有的在逐步成長，有的在為營養(yǎng)短缺而苦惱，但是，國家相信他們最終能成長為參天大樹，而環(huán)湖賽就是他們成長中的一次成人禮。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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