[汽車之家 CRC拉力賽]  2004年貴州六盤水第一次辦了全國汽車?yán)�力賽，在為�?天的比賽中，無論是車手、觀眾還是記者，都深切體會到了貴州賽道的艱難，在懸崖峭壁之間比賽的危險(xiǎn)。從2004 年至2007 年，六盤水曾連續(xù)四年舉辦比賽，也為貴州拉力埋下了希望的種子，也造就了“中國拉力大省”。

　　2004年六盤水第一次辦的全國汽車?yán)�力賽是在大霧中舉行的，尤其是山里的霧氣更大，有時(shí)根本什么都看不見。那時(shí)，徐浪、劉曹冬、魏紅杰、周勇等國內(nèi)名將都在賽場上拼搏，剛參賽不久的韓寒還在磨練自己的駕駛技術(shù)。

　　十年之后，原來塵土飛揚(yáng)的砂石賽道被漂亮的柏油賽道所替換，并且沿途的風(fēng)景更美了，不過這并不代表著比賽會很輕松，干凈的柏油路會為賽車帶來更快的速度，同時(shí)出錯(cuò)率也會更高。跑習(xí)慣砂石的車手很多都對柏油路面非常不適應(yīng)。

● 六盤水賽道概況

賽道全程：約455公里，其中包括140公里賽段。
　　賽段：賽段由包括超級賽段的3條路線組成（均單向使用），賽段信息如下：
　　路段1：超級賽段，長度2.65公里，沙石路面，使用一次。
　　路段2：拉攬賽段，長度14.80公里，水泥路面，路面平整使用四次。
　　路段3：葡萄園賽段，長度為19.40公里，水泥路面（其中有約4公里沙土路面），部分路面不平整，各使用四次。

江淮艱辛拿下S2車隊(duì)冠軍

　　本賽季的前三站比賽中，江淮汽車?yán)�力車�?duì)勢不可擋在S2級別取得了輝煌的戰(zhàn)績。在速度上，江淮軍團(tuán)更有向高組別賽車發(fā)起沖擊的勢頭，江淮賽車能否在六盤水延續(xù)統(tǒng)治地位，并挑戰(zhàn)國家兩驅(qū)組的其他對手，讓人期待。

　　在賽前準(zhǔn)備上，江淮車隊(duì)提前一周多久來到六盤水�？紤]到六盤水的雨量比較多，車隊(duì)主要主要難題就是選擇輪胎和剎車這兩大塊，賽車也作出了針對的調(diào)整。車隊(duì)的目標(biāo)還是鎖定S2組的個(gè)人和隊(duì)賽冠軍。

超級短道賽

　　江淮汽車?yán)�力車�?duì)主力車手袁浩/劉昊在短道賽總表現(xiàn)非常出色，不僅將S2組別第一拿下，同時(shí)也暫列將國家兩驅(qū)組第一。比賽中，袁浩認(rèn)為賽道比想象中還要更滑一點(diǎn)，但還是順利完成了比賽，賽車狀態(tài)不錯(cuò)，明天將以完賽為主。

　　而車隊(duì)的定海神針余承磊則暫列S2組第二名，：“今天短道的灰塵比較大，對表現(xiàn)會有一點(diǎn)影響，不過今天還是在保護(hù)賽車，希望本站比賽能在全場成績上更進(jìn)一步�！�

　　而另外一位車手蔣智洋則原本就是身體不適，帶病來參加比賽，可誰知屋露偏逢連夜雨，他的賽車在進(jìn)行短道比拼的時(shí)候，突然遇到故障，停在了賽道中間，結(jié)果成績上只好拿到最大給時(shí)。

第一階段比賽

　　來到長賽段，袁浩在輪胎的選擇上也出現(xiàn)了一些失誤，整個(gè)賽段有的地方有雨，有的地方?jīng)]雨，干濕變換的情況比較多，但是他在上午和下午都用了干胎出賽，所以損失了一些時(shí)間。

　　在結(jié)束第一階段比賽后 ，江淮并沒有想之前的比賽一樣領(lǐng)跑S2組別，而是排在了易捷卓瑪泉天空拉力車隊(duì)胡云飛/朱磊的后面，袁浩/劉昊和余承磊/朱盛平僅獲得了第二和第三。

　　六盤水多變的天氣給余承磊造成了不小的麻煩，他在輪胎的選擇上同樣吃了虧，好在自身實(shí)力過硬，S2組第三的名次還算不錯(cuò)，但余承磊的目標(biāo)絕對不止于此。

　　麻煩還是來自六盤水的天氣，上午的賽段有的有點(diǎn)雨和霧，特別是山頂?shù)撵F還比較大，余承磊上下午都是選擇了雨胎來進(jìn)行比賽，結(jié)果下午路面干了，成績上就慢了許多。

　　本站比賽對于蔣智洋來說可謂多災(zāi)多難，他也笑言是自己的感冒傳染了愛車，導(dǎo)致前三個(gè)賽段跑的相當(dāng)郁悶，好在SS4以后他又重新找回了狀態(tài)，如果可能的話他會繼續(xù)追趕，為更多的車隊(duì)積分奮斗不止。

　　上午比賽的時(shí)候，蔣智洋的賽車再次遇到了一些麻煩，車子動(dòng)力缺失，浪費(fèi)了很多時(shí)間。下午的時(shí)候天氣變好了，車也恢復(fù)了一個(gè)正常的狀態(tài)，比上午要快4分半。他笑稱“自己把車子傳染感冒了”。

第二階段比賽

　　本土作戰(zhàn)的袁浩經(jīng)過最后一天的比賽，最終獲得了S2組的亞軍。這是袁浩駕駛江淮S2戰(zhàn)車第一次征戰(zhàn)柏油路面，對于他來說需要學(xué)習(xí)的地方還很多。

　　以前袁浩開的四驅(qū)車，現(xiàn)在是兩驅(qū)車，開法上有著天壤之別，好在隊(duì)友們不斷的教授，自己也刻苦練習(xí)，才拿到了今天這樣的成績，本站比賽他就又學(xué)會了一些新的駕控方法經(jīng)驗(yàn)，期待下一站會有更大的突破。

　　老將余承磊憑借穩(wěn)定的發(fā)揮拿到了S2組別季軍，這也是他連續(xù)第21場完成CRC的比賽，不斷刷新著屬于自己的記錄，這無疑是一個(gè)了不起的成就，賽后他謙虛的談到，盡管比賽長度的增加和悶熱的天氣讓人非常難熬，但也從中找到了拉力賽帶來的樂趣。

　　之前十分郁悶的蔣智洋在最后一天的比拼中發(fā)揮出色，追到了組別第六的位置，他認(rèn)為所有的困難都是一種經(jīng)歷，都是拉力賽的組成部分，寶貴的經(jīng)驗(yàn)也讓他受益匪淺。盡管在個(gè)人成績方面并不理想，但是江淮S2戰(zhàn)車的優(yōu)異表現(xiàn)還是讓蔣智洋對未來的比賽充滿信心。

　　最終，評級車隊(duì)所有人的努力，江淮汽車?yán)�力車�?duì)還是成功衛(wèi)冕S2組別隊(duì)賽冠軍。

斯巴魯魔力拉力車隊(duì)獲豐收

　　在本站比賽中，斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)將派出了外援阿特金森、韓寒、范高翔三員猛將出征比賽。當(dāng)家明星車手韓寒，對柏油賽道充滿了期待，并且也十分感嘆六盤水的發(fā)展速度非常之快。值得一提的是，開賽前的試車日，正是韓寒的35歲生日（9月23日）。

　　原一汽-大眾車隊(duì)的外援阿特金森今年轉(zhuǎn)會到了斯巴魯魔力拉力車隊(duì)，但是前幾站比賽由于各種原因一直缺席，直到本站比賽才迎來自己今年的CRC首秀。他與現(xiàn)一汽-大眾車隊(duì)外援馬克·希金斯的爭奪將是本站比賽的最大的看點(diǎn)。

　　范高翔在三位車手之前就率先完成了一輪試車，但由于天氣影響，路面較為濕滑，他只對車輛嘗試了一些調(diào)校方式。但是他也會為這場比賽多做一些準(zhǔn)備。并且他也很久沒有在柏油路面上參加拉力比賽了，需要慢慢地我適應(yīng)了一下節(jié)奏。

超級短道賽

　　CRC六盤水站首先迎來的是短道超級賽段的爭奪，不過與之后的柏油賽道不同，超級短道賽是全部由砂石路面構(gòu)成的，賽車過后塵土飛揚(yáng)的場面極具觀賞性。

　　首先出場的斯巴魯魔力車隊(duì)與一汽-大眾車隊(duì)兩名外援的對決，這也是一個(gè)非常有意思畫面，兩名車手在今年都開上了此前對手的賽車。

　　雖然是第一次在中國駕駛斯巴魯賽車出戰(zhàn)比賽，但阿特金森依舊在2公里長的砂石短道上以2分14秒8 的成績力壓希金斯，并且優(yōu)勢多達(dá)10秒鐘，拿到全場第一。阿特金森對自己的成績也是非常滿意，并且認(rèn)為自己還欠缺些經(jīng)驗(yàn)，還有很大的提升空間。

　　而主力車手韓寒繼去年登封站的烏龍（誤認(rèn)為完成比賽而提前慶祝）之后，這次在六盤水又出了一次事故，由于賽道中塵土較大，領(lǐng)航孫強(qiáng)居然吧韓寒帶到了錯(cuò)誤的賽道上，兩人因?yàn)闆]有完成比賽，而得到了最大給時(shí)，短道賽排名倒數(shù)第8位。

　　同樣駕駛斯巴魯賽車的范高翔在賽道中出現(xiàn)了些小失誤，導(dǎo)致成績并不是很理想，用時(shí)僅為2分27秒3，暫列全場第6位。

第一階段比賽

　　來到正式的長賽段，貴州山區(qū)變幻莫測的天氣變給各位參賽車手來了一記下馬威，突如其來的大雨與濃霧對許多車手的成績造成了影響，忽干忽濕的路面也給所有車手帶來了駕駛和輪胎策略方面的挑戰(zhàn)。

　　首次駕駛斯巴魯XV賽車馳騁柏油路面的阿特金森展現(xiàn)出了很快的學(xué)習(xí)速度，可惜四個(gè)特殊賽段下來，他都稍稍落后于勁敵希金斯，兩人之間的差距已經(jīng)達(dá)到了半分鐘以上。

　　上午的降雨讓澳洲人不得不謹(jǐn)慎行駛，直到到下午他才有機(jī)會推進(jìn)得狠一些。不過，對手希金斯的節(jié)奏顯然要更快一些，阿特金森還要更多地去摸索賽車，才能讓它在柏油路上跑得更快。

　　斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)的韓寒在短道的烏龍之后，在長賽段立刻展現(xiàn)出雙料總冠軍的本色，接連在特殊賽段拿下的中國車手最快用時(shí)，四個(gè)賽段之后追到了全場第六，中國車手第四的位置。

　　不過韓寒在短道賽落下的差距實(shí)在太大，經(jīng)過一點(diǎn)的奮力直追，但是與主要對手的差距還是十分明顯，達(dá)到數(shù)分鐘，這一站韓寒奪冠的機(jī)會已經(jīng)十分渺茫。

　　而斯巴魯陣營的另一員大將范高翔也在復(fù)雜的賽道環(huán)境中從全場第六晉升到了全場第四。同樣因?yàn)樯衔绾銮绾鲇甑奶鞖夂桶敫砂霛竦馁惖�，他駕駛的十分謹(jǐn)慎，好在沒有很大的的失誤，讓成績能穩(wěn)步向前。

第二階段比賽

　　逐漸找感覺的阿特金森，在第二天的比賽中仍就沒有拉進(jìn)他與希金斯的距離，反而越落越遠(yuǎn)，在最后的三個(gè)賽段中，全部落后于曼島人。最終以全場第二名的成績結(jié)束比賽。

　　對于阿特金森來說，缺席了前兩站比賽，同時(shí)又更換了新的賽車，這的確需要給他更多的適應(yīng)時(shí)間，同時(shí)，他也知道想追上前車并不容易，只能是安全地把賽車帶了回來并為車隊(duì)收獲積分，希望在砂石路面上他能更進(jìn)一步。

　　雖然外援車手遇到了些困難，但是斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)范高翔和韓寒雙雙實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，包攬中國車手冠亞軍，斯巴魯中國魔力拉力車隊(duì)也藉此斬獲了本站比賽的聯(lián)合會杯。

　　有著多年場地賽經(jīng)驗(yàn)的韓寒，在純柏油路面上相比那些至熱衷于砂石路面的拉力車手來說，有著更多優(yōu)勢，對車輛的控制能力也更強(qiáng)，在經(jīng)過兩天奮力直追之后，拿到了國內(nèi)車手第二名的成績。

　　憑借此前的兩連勝及今天的冠軍，韓寒已經(jīng)登上了車手積分榜的榜首，與萬宇拉力車隊(duì)的樊凡并列第一。

　　而韓寒的隊(duì)友范高翔則在本站拿到了CRC職業(yè)生涯中第一個(gè)中國車手冠軍。這場比賽他們出現(xiàn)了很多名次上的變化，過程也比較艱辛，一路下來一直都在慢慢調(diào)整自己的心態(tài)，好在最后堅(jiān)持了下來。

一汽-大眾車隊(duì)遇波折

　　斯巴魯魔力拉力車隊(duì)迎來了阿特金森，而一汽-大眾車隊(duì)則迎來了臺灣車手林德偉的回歸，并且將高7戰(zhàn)車的數(shù)量增至四輛，可謂實(shí)力大增。但是，他們并沒有小看主要對手斯巴魯車隊(duì)，在賽前會上，主力車手陳德安也對XV賽車的科技配給予了肯定。

超級短道賽

　　經(jīng)過前幾站的磨合，英國名將馬克·希金斯已經(jīng)進(jìn)一步掌握了高爾夫7賽車的特性，曾為斯巴魯車隊(duì)多次出戰(zhàn)的他對主要競爭對手的賽車實(shí)力同樣了若指掌，可以說是知己知彼了。

　　可是在短道賽上，英國人的表現(xiàn)卻令人大跌眼鏡。僅僅2公里的賽道希金斯落后了阿特金森10秒鐘。探究原因，原來是希金斯的賽車并沒有和其他參賽選手一樣更換砂石輪胎，而是繼續(xù)以柏油路面的調(diào)校和輪胎出戰(zhàn)。最終只排在全場第五。

　　相比之下，重返賽場的林德偉很快就適應(yīng)了賽車并找回了狀態(tài)，在短道上他以2分19秒74斬獲國內(nèi)車手第一。隊(duì)友陳德安/王洋和李國進(jìn)/張?jiān)茤|緊隨其后，一汽-大眾車隊(duì)也包攬了中國車手的前三名。

第一階段比賽

　　雖然第一天長賽段的天氣十分不好，但是卻沒有阻擋希金斯瘋狂追趕的腳步，希金斯一躍成為了當(dāng)日最快的車手，他在四個(gè)特殊賽段均占據(jù)成績榜首位，出色的發(fā)揮也讓他迅速填補(bǔ)了昨日超級賽段之后的劣勢，并從全場第五趕超至領(lǐng)先。

　　在這一天的比賽中，車隊(duì)在輪胎的選擇上做出了正確判斷，這也是希金斯能夠取得領(lǐng)先的關(guān)鍵。豐富的競賽經(jīng)驗(yàn)，讓希金斯應(yīng)對變化多端的天氣時(shí)并沒有與收到太大影響。

　　林德偉延續(xù)了前一天短道的出色表現(xiàn)，盡管賽道有些部分很濕滑，速度也很快，但他們還是掌握了較好的比賽節(jié)奏。

　　因?yàn)橹�前領(lǐng)先的優(yōu)勢還算不錯(cuò)，所以林德偉前面幾個(gè)賽段跑得比較保守，最后一個(gè)賽段他們正常發(fā)揮又跟后車?yán)�大了一點(diǎn)距離，讓他們明天的比賽處于相對輕松的狀態(tài)。

　　對一汽-大眾車隊(duì)而言，今天可謂喜憂參半，雖然希金斯和林德偉占據(jù)了全場的第一和第三，但另一重要車組陳德安/王洋的賽車卻遭遇賽車故障脫離戰(zhàn)線。

第二階段比賽

　　盡管在前面的比賽中累積了超過半分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢，但一汽-大眾車隊(duì)的希金斯并沒有在最后一日松懈下來。最終這位經(jīng)驗(yàn)豐富的英國老將以1小時(shí)37分48秒6的總成績率先完賽，并為一汽-大眾拿下了本站比賽的廠商杯。

　　而一汽-大眾車隊(duì)在今天的比賽里再次遭遇重大挫折，繼陳德安/王洋昨日遭遇賽車故障之后，一度領(lǐng)跑中國車手的臺灣小將林德偉/樂柯鵬也遇上了賽車機(jī)械問題，遺憾脫離爭冠集團(tuán)。不過李國進(jìn)還是為車隊(duì)守住了季軍的位置。

比亞迪新能源組尋找新對手

　　最后，我們再來說說混合動(dòng)力組的比亞迪車隊(duì)在本站的表現(xiàn)。比亞迪汽車自2014年進(jìn)入到CRC賽事以來，至今，從未缺席過一站比賽。這可以證明比亞迪并不是以玩票的心態(tài)來到這個(gè)賽場，并且?guī)�來了一個(gè)非常偉大想法，讓混合動(dòng)力車來到拉力賽場，這此前在全世界是絕不可能發(fā)生的事情，比亞迪是第一個(gè)。

　　作為唯一一支新能源車隊(duì)，比亞迪秦賽車并不像很多賽車一樣，進(jìn)行大刀闊斧的改裝，由其是在車身重量上面，上百公斤重的電池，對于一輛賽車來說可是噩夢一般的存在，對于操控、制動(dòng)都會來的不小的負(fù)擔(dān)。

　　雖然是負(fù)擔(dān)，但這也是優(yōu)勢。秦100賽車就是依靠這樣一套混合動(dòng)力系統(tǒng)在加速能力上有著不匹敵優(yōu)勢。新能源賽車大家都在摸索，到底什么樣的模式才能適合比亞迪，比亞迪車隊(duì)也在尋找著答案�；旌蟿�(dòng)力注定在未來是發(fā)展趨勢，而混合動(dòng)力的拉力賽應(yīng)該是什么樣子，相信比亞迪會給出滿意的答案。

　　在全球發(fā)展新能源的大背景下，F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式開創(chuàng)了新能源賽車的先河，無論它被車迷如何吐槽，但或許那就是未來。而比亞迪或許在不經(jīng)意間也做了相同的事情，把混合動(dòng)力帶到賽場上，而且還是條件最為嚴(yán)苛的拉力賽場。只不過他們的賽車和團(tuán)隊(duì)還需要?dú)v練，還需要提升。

　　經(jīng)過幾年的沙場歷練，比亞迪車隊(duì)可以說度過得有苦有甜。從最開始的不會不懂，大家都沒接觸過賽車，更別說是新能源賽車來參賽，以至于搞出了很多笑話，由車手導(dǎo)致的問題也出了不少，走到今天磕磕絆絆，但卻有了很多成長。

　　我作為比亞迪CRC賽事最早的參與者之一，見證、目睹了比亞迪車隊(duì)這些年來的經(jīng)歷，同樣自己也從中收獲不少

　　在本站比賽中，比亞迪車隊(duì)依舊派出了數(shù)量龐大的賽車陣容，其中包括數(shù)輛全新的秦100賽車，并替換了部分之前已經(jīng)服役多年的秦拉力賽車。全新的賽車為車隊(duì)注入了全新的血液，也讓的車隊(duì)的實(shí)力增強(qiáng)不少。

　　秦100拉力賽車是以量產(chǎn)版秦100車型為基礎(chǔ)改裝而來的，按照中汽聯(lián)S7組混合動(dòng)力組的賽制規(guī)則，秦100在動(dòng)力和懸架形式上均不能做出改動(dòng)，可以說，在賽場上跑的秦100賽車與市售的秦100在動(dòng)力總成上并無差別。在電池升級之后，秦100賽車的純電動(dòng)續(xù)航里程由之前的70km。提升至了100km，可以讓比亞迪的賽手在賽道中享受更長時(shí)間混合動(dòng)力的優(yōu)勢。

其他車隊(duì)：

　　三輛賽車闖入了全場前十名。其中豪霆拉力車隊(duì)傅軍飛/周勇位列全場第七并收獲了國際組勝利，北京龍翔賽車俱樂部的韓岳/趙硯琛奪得全場第七及N4組勝利。

　　主場作戰(zhàn)的貴州靈智拉力車隊(duì)的石春雷/周林可可排名全場第九，N4組亞軍。拿下久違的冠軍以后，傅軍飛坦言取勝的道路并不平坦，能拿下勝利很開心，通過這次比賽自己也收獲了許多柏油路面的駕駛心得。鈴木永馳拉力車隊(duì)何勇/奎媛媛拿下國際組N2冠軍。

寫在最后：

　　貴州六盤水站的CRC中國拉力錦標(biāo)賽結(jié)束之后，各個(gè)車隊(duì)將馬上備戰(zhàn)10月底的三都站，而三都站將全部為沙石路面。在總積分榜上，車手方面一汽-大眾車隊(duì)的外援希金斯高居榜首，緊隨其后的是斯巴魯車隊(duì)的范高翔；而在車隊(duì)方面，斯巴魯魔力拉力車隊(duì)以40分暫列第一，而一汽-大眾車隊(duì)則以 15分之差位居第二。三都之戰(zhàn)后，排名將會有怎樣的變化，請各位繼續(xù)關(guān)注。（編輯/汽車之家 郭楓）