安裝：

　　正如之前所說的，這套渦輪套件安裝起來還是比較方便的，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接下載安裝說明書的PDF（手機(jī)端和APP無法打開外部鏈接，請使用PC網(wǎng)頁版下載）。

　　關(guān)于詳細(xì)的安裝方法我這里就不多做贅述了，畢竟我也不是親自安裝的，裝一套渦輪如果效率高的話一天就能搞定。這里想特別說一下的是這套渦輪的中冷器與原廠防撞梁有干涉，需要進(jìn)行切割，所以切完之后需要對防撞梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)焊接。此外，13排油冷由于體積過大，無法安裝在中冷器邊上直接撞風(fēng)，需要安裝在側(cè)面，再定制導(dǎo)風(fēng)板才能起到效果。

　　所有硬件安裝完之后最后一步便是進(jìn)行ECU特調(diào)程序了，相信在86和BRZ改裝圈中都知道國內(nèi)寫ECU的王文彬老師，對于這臺車的ECU特調(diào)他有著相當(dāng)豐富的經(jīng)驗，據(jù)說有不下幾百臺的調(diào)試經(jīng)驗。最終我的車輪上最大功率打到300Ps，峰值扭矩為310�！っ�。（可惜調(diào)校的時候我正好在出差，沒留下圖片）

實測成績：

　　接下來說說大家最為關(guān)心的話題了，加了渦輪之后車究竟能多快？由于人手問題，所以我只有一個人在閑暇的時候去進(jìn)行了測試，因此沒有拍攝起步剎車姿態(tài)，這個我們在下一次更新中再詳細(xì)說。

　　我在寬體安裝完成后進(jìn)行過一次測試，0-100km/h的加速時間為7.3秒，考慮到增加的寬體套件重量以及增大的風(fēng)阻系數(shù)，這個成績我個人還算能接受。而在安裝渦輪后提升非常顯著，在使用全新的米其林PS4輪胎后加速能跑到5.49秒。如果選擇更寬的后輪還能有一定的提升空間。

　　另外我還進(jìn)行了0-400米加速測試，這臺86跑完400米需要13.95秒，作為2.0T車型來說已經(jīng)不算慢了，要知道向來以加速快著稱的奧迪S3也需要13.12秒。我的尾速為169.17km/h，奧迪S3為170.3km/h。要知道渦輪86的0-100km/h加速要比S3慢了半秒左右，由此可見我的車在后段加速還是相當(dāng)給力的。

　　相比馬牌MC5輪胎，全新狀態(tài)下的米其林PS4表現(xiàn)顯然更為出色，前者我只能緩慢起步，無法進(jìn)行彈射，否則就1擋全程打滑。而使用PS4我可以將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500rpm進(jìn)行彈射起步，因此起步時就能建立優(yōu)勢。0.25秒的提升對于這個加速5秒多的車型來說算得上相當(dāng)可觀了。

　　制動方面，在使用馬牌MC5輪胎的情況下，我的100-0km/h的制動距離為37.66米，而在換裝了米其林PS4后，制動距離縮短至36.75米。其實都屬于優(yōu)秀行列，只不過全新的輪胎顯然狀態(tài)更好，另外MX72剎車皮起到的作用也功不可沒。

　　本期的更新內(nèi)容比較多，可能讀起來也有點(diǎn)乏味，感興趣的朋友可以直接看下面的視頻。

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總結(jié)：

　　總的來說，加裝渦輪的收益還是相當(dāng)大的，輪上功率提升了將近一倍，0-100km/h加速快了近2秒，相比之前自然吸氣動力+火箭兔外觀多少有點(diǎn)樣子貨的意思，現(xiàn)在的動力表現(xiàn)終于配得上這兇悍的外觀了。另外，雖然除了渦輪本體外我還加裝了不少“補(bǔ)品”，但由于預(yù)算原因還是沒有一步到位，比如咬合力更強(qiáng)的強(qiáng)化離合，底盤及車身強(qiáng)化件等等目前都沒有換，所以讓我再攢一段時間錢吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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