[汽車之家 百科知識]  我們在深夜走出一家24小時營業(yè)的飯館、拿著24小時不關(guān)的手機，路過24小時便利店、回到有24小時監(jiān)控的小區(qū)、打開24小時不斷電的筆記本，繼續(xù)看著《24小時》的美劇。生命中有無數(shù)的24小時就這樣不經(jīng)意流過，但是有一種“24小時”絕對會讓人刻骨銘心，那就是24小時耐力賽。

　　其實，除了勒芒24小時和紐博格林24小時耐力賽，在這個星球還有很多種汽車24小時耐力賽值得您去關(guān)注，下面我們就簡單介紹一下。

● Spa 24 Hours 斯帕24小時耐力賽

　　首次斯帕24小時耐力賽，是在首屆勒芒24小時耐力賽舉辦一年后的1924年舉辦的，在比利時皇家汽車俱樂部（RACB）贊助下，F(xiàn)rancorchamps鎮(zhèn)、Malmedy鎮(zhèn)和Stavelot鎮(zhèn)之間的公路上規(guī)劃了一條長度為15公里的賽道。在1953年之后，賽道被縮短至14公里，而到了1979年，賽道總長度再次被縮短至7公里，也就是現(xiàn)在大家熟悉的Circuit de Spa-Francorchamps。

　　第一場Spa 24小時耐力賽的舉辦，其實是被看做比利時汽車制造商對國外制造商的一種挑戰(zhàn)。在19世紀初，歐洲的汽車廠商猶如雨后春筍般，在比利時就誕生了著名的FN等，結(jié)果這次挑戰(zhàn)失敗了。

　　第一屆的Spa 24 Hours的冠軍由法國車手Henri Springuel和Maurice Becquet，駕駛一輛法國Bignan 2L賽車奪得冠軍，在24小時里他們共行駛了1880公里。我們無法穿梭時空去看看那場比賽到底什么樣，不過從留下來的幾張照片來看，駕駛那些“初級形態(tài)”的汽車完成24小時的比賽是多么艱難。

　　此后從1925年到1949年，Spa賽道縮短到14km。期間Spa 24小時耐力賽有三次停當，分別是1935年、1937年和1939-1947年。而在其余的時間里，Alfa Romeo賽車幾乎統(tǒng)治著整個賽場，他們在這個時間段里一共拿下了7次冠軍。

　　第一次幫助Alfa Romeo拿下Spa 24小時耐力賽的功臣是6C 1500 S，搭載1.5升直列6缸發(fā)動機，最大功率54馬力，極速可達125km/h。

　　在經(jīng)過1950-1952年的停當期之后，1953 Spa 24小時耐力賽成為了World Sportscar Championship世界跑車錦標賽的一站。

　　法拉利375MM Pinin賽車，搭載4.5升V12發(fā)動機，車名字中的375就源于發(fā)動機每缸的排氣量，后面的“MM”代表這輛車取得了Mille Miglia比賽，后面的Pinin，則是著名的設計公司Pininfarina。

　　而駕駛這輛賽車奪冠的2位車手，意大利人Giuseppe Farina和英國人Mike Hawthorn則更是來頭不小。前者是第一位官方F1世界冠軍獲得者，后者則在1958年成為英國的第一位F1世界冠軍。

　　在隨后的1966年，Spa 24小時耐力賽又成為European Touring Car Championship歐洲房車錦標賽的一部分。

　　此后從1964年到1978年，寶馬成了這里的霸主。從1965年的寶馬1800 Ti/SA，到我們熟知的寶馬3.0 CSL以及530i，寶馬一共在這個時間段里贏得了8次冠軍。

　　此后，賽道再次縮短至現(xiàn)在的7.004km，并在2001年成為FIA GT錦標賽的一站，在GT錦標賽停辦之后Blancpain Endurance Series寶珀系列賽一直冠名到現(xiàn)在。

　　其中的1981年，一輛馬自達RX-7成為Spa 24小時耐力賽舉辦以來第一個亞洲品牌的賽車，它的駕駛者是著名車手和車隊老板Tom Walkinshaw，他創(chuàng)辦的TWR車隊曾在1992-2002年參加F1比賽。第二個亞洲品牌是日產(chǎn)Skyline R32 GT-R，開車的也是幾位大咖，其中來自日本的服部尚貴是著名雜志BestMotoring的試車手，另一位David Brabham則是三次F1世界冠軍Jack Brabham爵士的小兒子。

　　從1924年第一屆Spa 24小時耐力賽開始到2016年，寶馬品牌的賽車一共贏得過22次冠軍，成為Spa 24小時贏得冠軍最多的賽車品牌。而比利時車手Eric van de Poele則以5次冠軍頭銜，成為贏得這項賽事次數(shù)最多的車手，也算為比利時人們爭光了。

● 24 Hours of Daytona 戴通納24小時耐力賽

　　戴通納應該是國內(nèi)車迷最熟悉的美國賽道之一，每年在這里舉行的Daytona 500是NASCAR納斯卡系列賽中最重要的一場比賽。戴通納海灘地區(qū)的汽車比賽歷時可以追溯到1903年，據(jù)說，是因為兩位先生打賭看誰的老式汽車速度最快逐漸發(fā)展而成。

　　現(xiàn)在新的戴通納賽道建成于1959年，當年就舉辦了Daytona 500比賽，當時就有超過42000人觀看。而第一屆戴通納24小時耐力賽則是在1966舉辦的，原因是此前在這里舉辦的1000英里和2000英里比賽實在是不過癮啊。

　　自戴通納24小時耐力賽開賽以來，它一直就在每年1月的最后一個周末或是2月的第一個周末舉行，所以它是美國每年第一個主要的汽車比賽，并且一直被非正式的稱為“耐力賽三座皇冠之一”（24 Hours of Daytona、12 Hours of Sebring、24 Hours of Le Mans）

　　多年來，這個比賽換過好幾個冠名贊助商，像SunTrust和百事可樂都冠名贊助過，不過自1991年以來，來自瑞士的手表公司勞力士拿過了這個冠名，所以現(xiàn)在這項比賽叫“勞力士戴通納24小時耐力賽”，并且所有贏得各個組別的冠軍都能得到一塊勞力士Daytona系列腕表。

　　第一屆24小時耐力賽的冠軍是來自美國本土的福特GT40 Mk.II賽車，而這次比賽只是他們測試比賽，因為同年6月，他們?yōu)槊绹�捧回了勒�?4小時耐力賽的獎杯，這也是勒芒第一次由美國汽車公司獲得獎杯。

　　時隔一年的1967年，法拉利P系列原型賽車以包攬前三名的姿態(tài)奪得第二屆戴通納24小時耐力賽的冠軍。而在1968年，保時捷以同樣的方式包攬了該比賽的前三名。

　　1972年，由于能源危機的影響，比賽縮短為6小時。1973年，比賽重新回歸到24小時的長度，并一直舉辦到現(xiàn)在。在上世紀70年代，24小時耐力賽的車組的車手人數(shù)由原來的2人擴大到3人，而現(xiàn)在普遍在4-5人。

　　而在這些車手中通常會有2名左右的“紳士車手”，很多“紳士”都會努力的購買坐在車里比賽的機會，在1997年的比賽中，獲得冠軍的Riley&Scott Mk III-Ford賽車的車身上貼有多達7位車手的名字，也算是創(chuàng)紀錄了。

● 24小時系列賽

　　除了前面兩個老牌的24小時耐力賽之外，世界各地還有很多個24小時耐力賽，來自荷蘭的賽事運營公司Creventic將諸多賽事整合，推出了“24小時系列賽”，由韓泰輪胎贊助，并得到了FIA的認可。

　　“24小時系列賽”分為三大類：24 Series、24 TEC Series和24 Proto Series。共包括24H Dubai迪拜24小時、24H Silverstone銀石24小時、24H Barcelona巴塞羅那24小時、24H Paul Ricard保羅·里卡多24小時、24H Brno布爾諾24小時、24H Cota usa、24H Portimao波爾蒂芒24小時等，以及諸多12小時耐力賽。

　　Creventic在2006年組織了首屆24H Dubai迪拜24小時耐力賽，隨后在2008年除了組織迪拜24小時之外，還舉辦了匈牙利12小時耐力賽，使之形成了“24H系列賽”。2015年成為FIA官方國際賽事。

★ Dubai 24 Hour 迪拜24小時

　　與24H系列賽的所有比賽一樣，迪拜24小時對專業(yè)和半專業(yè)車隊開放。參賽隊伍有來自阿聯(lián)酋當?shù)睾筒ㄋ篂持苓厙�家的團隊，來自歐洲國家的團隊也特別多。

　　與勒芒24小時組織者邀請隊伍參加比賽不同，參加迪拜24小時的隊伍必須要在開賽前進行注冊，才能有機會參加比賽，并且要繳納必要的入場費和注冊費用。

　　對于參賽的車輛也很開放，從各個品牌的大型GT賽車到特殊制造的鋼管車都可以參加，比如使用小排量發(fā)動機的Super 2000規(guī)格賽車（如雷諾Clio或本田思域），或是GT級別的保時捷911 GT3賽車等。

　　由于對參賽車輛的開放，所以迪拜24小時比賽的分組就特別的多，一共有12個分組。這有好處也有壞處，好處是由于組別眾多所以每個組的參賽車輛就不是特別多，參賽者只要稍微有點競爭實力都能拿到名次；而壞處則是賽道上魚龍混雜，每個組別的賽車除了各自競爭之外，還要超越低組別賽車或是避讓高組別賽車。

　　保時捷997 GT系列賽車自首次比賽以來至2016年，一共4次登上了冠軍領獎臺，成為迪拜24小時獲得冠軍最多的賽車品牌。

　　今年的獲勝隊伍是來自比利時的Belgian Audi Club Team WRT，他們的使用賽車是奧迪R8 LMS，該車組一共圍繞賽道跑了588圈，行駛3169.32km，最快單圈時間1:58.712。

　　2017賽季的迪拜24小時耐力賽將在一月的12-13-14號舉行，有興趣的童鞋可以關(guān)注一下。 

★ Silverstone Britcar 24-Hour 銀石24小時耐力賽

　　說起銀石24小時耐力賽，就不得不說一下它的前身Willhire 24 Hour威爾24小時。威爾24小時是在1980-1994年之間在英國諾�？说腟netterton賽道（Snetterton Motor Racing Circuit）舉行的24小時耐力賽。

　　最開始，當?shù)氐囊患移�車租賃公司W(wǎng)illhire Vehicles Rentals在Snetterton賽道贊助了一場小活動�；顒赢斨�，公司老板Roger Williams先生開玩笑說“回頭玩?zhèn)�大的，我們再贊助一場24小時的比賽”，結(jié)果這句玩笑被當真了，于是英國第一場24小時耐力賽就這樣的誕生了。

　　威爾24小時賽的首次比賽在1980年舉行，后來在1989年的比賽進行了25小時，用來紀念威爾公司25周年。最后一場比賽則在1994年舉行。之后的1999年至20004年這里還在一些贊助商的支持下舉辦一些比賽，直到銀石24小時的舉辦，24小時的比賽重心徹底從這里移到了銀石。

　　首次Silverstone Britcar 24小時舉辦于2005年，來自英國的Balfe Motorsport/Rollcentre Racing車隊駕駛Mosler MT900R賽車獲得冠軍，車組在銀石賽道上行駛了603圈，總里程3100km。

　　2016年，銀石24小時耐力賽是作為2016 24小時系列賽的第三站和2016 Touring Car Endurance Series season的揭幕戰(zhàn)，不過與其它24小時比賽不同的是，這項比賽不向GT賽車開放。

● 亞洲的24小時耐力賽 Tokachi 24 Hours 十勝24小時

　　1993年5月5日，位于日本北海道的十勝賽車場隆重開幕，這是一個標準的國際賽車場，再配上北海道如詩如畫的田園風景，簡直就是賽車的圣地。賽道總長度5.1km，擁有16個彎道，大直線長度為1km。

　　十勝24小時是1994年至2008年在日本十勝國際賽道舉行的GT和量產(chǎn)賽車耐力賽。每年舉辦一次，是Super Taikyu錦標賽的一站，并且Super GT的賽車能夠參加此項賽事。因此，在2007年混合動力的GT500豐田Supra HV-R就獲得了全場冠軍。

　　第一屆十勝24小時共有45輛賽車參賽，由于是時隔多年再次舉辦耐力賽，正賽當日，日本電視臺還對比賽進行了實況在線。比賽當中下起了雨，不過所有車手的圈速還是要比預計的快。最終，由長谷見昌弘／福山英朗／羽根幸浩駕駛的日產(chǎn)GT-R GT1規(guī)格賽車贏得了首屆冠軍。

● 24小時Slot Car軌道車勒芒24小時耐力賽

　　最后要介紹一個非常有趣，但也非�！盁o聊”的24小時耐力賽，那就是軌道車24小時耐力賽。顧名思義，這個比賽就是軌道車玩家使用軌道車模擬勒芒24小時耐力賽進行的比賽。

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　　這絕對是車迷最快實現(xiàn)24小時耐力賽的途經(jīng)。該項比賽是由英國賽車愛好者Gary Skipp創(chuàng)辦，他在2011年第一次嘗試用Oxigen系統(tǒng)創(chuàng)建一個24小時軌道車賽，并在2012年與伙伴Alexander Jones用軌道搭建出一個模擬真實勒芒的軌道車賽道，并舉行了首屆軌道車24小時勒芒比賽。

　　2014年，他們成立了Digital Slot Car Association（數(shù)字軌道車協(xié)會），并且有越來越多的賽車愛好參與其中，每年的比賽也頗為壯觀。他們不僅舉辦勒芒賽事，還針對各種真實的耐力比賽舉辦模擬賽。

寫在最后：

　　24小時可能是最為普通的每一天，也可能是驚心動魄的賽車比賽日。無論是眾人皆知的勒芒，還是無人知曉的軌道車24小時比賽，都是人們對賽車熱愛的一種表達。（編輯/汽車之家 郭楓）