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品440馬力快感 斯巴魯翼豹賽車改裝解析

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  [汽車之家 賽車深度解析]  說起斯巴魯翼豹WRX STI這款車(后續(xù)簡(jiǎn)稱:斯巴魯翼豹),都會(huì)給很多車友眼前一亮且心曠神怡的感覺,因?yàn)樗鼛в羞\(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的基因及全球比賽的輝煌戰(zhàn)績(jī)影響著幾代人對(duì)它的迷戀。所以,經(jīng)常會(huì)有很多車友將“彎道性能王者”的美譽(yù)安放在斯巴魯翼豹的車上。而此時(shí)的我,也在暗自欣喜。因?yàn)樵诓痪们拔揖屠媒裉煳恼轮械倪@輛斯巴魯翼豹賽車,徹頭徹尾的感受了一下“翼豹”這個(gè)附有靈性的傳承車型,并且它彎道的優(yōu)勢(shì)真的讓我震撼。另外,我還偷偷的挑釁了一把經(jīng)過改裝的日產(chǎn)GT-R賽車,下面咱們一起看看。

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● 駕駛斯巴魯翼豹賽車的感受及正式比賽中的車載視頻。

  今天的這篇賽車實(shí)拍文章我為大家增加了一個(gè)試駕的環(huán)節(jié),這也是為數(shù)不多能給編輯體驗(yàn)的好機(jī)會(huì)。所以,請(qǐng)先允許我采用倒序的方式為大家說一說駕駛感受,然后再呈現(xiàn)這篇改裝實(shí)拍解析的文章。

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  體驗(yàn)這輛賽車的時(shí)機(jī)恰逢趕上一場(chǎng)北京的房車比賽,對(duì)于我而言有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)是因?yàn)槲覍?duì)北京的賽車場(chǎng)非常熟悉,劣勢(shì)是我平日很少開機(jī)械式四驅(qū)的車輛進(jìn)行賽道駕駛。雖然去年年底開過斯巴魯翼豹賽車參加過6小時(shí)耐力挑戰(zhàn)賽,但那是一輛十代的斯巴魯翼豹賽車,采用的是電控中央差速器鎖。而今天體驗(yàn)的這輛八代斯巴魯翼豹賽車的四驅(qū)系統(tǒng)全部是機(jī)械式差速器,這對(duì)我而言有著不小的挑戰(zhàn)。在比賽開始前,機(jī)械師正在根據(jù)我的要求對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位的調(diào)校工作。

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  當(dāng)四輪定位調(diào)整好后,我慢慢將賽車開進(jìn)賽道進(jìn)行試車。畢竟第一次駕駛所以收斂了很多,對(duì)于我而言,懷著一顆敬畏之心駕駛才是此次體驗(yàn)的目的。

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  在賽道中,這輛賽車給我的第一感覺就是彎道操控非常精準(zhǔn),機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力傳遞并沒有那么突兀。配合優(yōu)秀的絞牙減振器,屁股能感受出輪胎的那一絲彈跳。這種感覺好比你穿了一雙價(jià)格不菲的跑步鞋,在你運(yùn)動(dòng)的時(shí)候可以很清晰的感受到路面帶給你的變化,并且能夠輕松應(yīng)對(duì)。

  所以這輛賽車在彎道中能給你很強(qiáng)的信心,完全沒有恐懼感可言,一切盡在可控的范圍之內(nèi)。在直線上的駕駛中,可以清晰的感受到車隊(duì)機(jī)械師團(tuán)隊(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和變速箱齒比進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),在不算長(zhǎng)的直線中我竟然可以使用到六擋。無論從賽車的提速,還是在進(jìn)彎前緊急的聯(lián)合制動(dòng)都對(duì)我有著很大的幫助。

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  但是的但是,這輛賽車也有一個(gè)在我看來非常致命的問題,就是改裝的渦輪增壓器的尺寸太大。導(dǎo)致每次在低轉(zhuǎn)速且渦輪增壓器為負(fù)壓的時(shí)候車輛就被掏空了一樣,乏力不堪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升,渦輪增壓器的壓力為正壓時(shí),我就像在騎著增壓器裸奔一樣,那種突然的加速快感直接粗暴。此時(shí),我更像個(gè)馴獸員,要將這頭豹子馴服。經(jīng)過了幾圈的駕駛,試車的效果非常明顯,1分11秒的最快圈速也可以讓我交上一份滿意的答卷。下面要做的,就是慢慢的等待正式比賽的到來。

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  由于我采用的是外卡車手身份參加正式比賽,所以按照組委會(huì)的賽事規(guī)則我將要從全場(chǎng)最后一位發(fā)車。要想成功上演逆襲大戰(zhàn),我必須借助前兩圈超越全部賽車。于是,就出現(xiàn)了下面視頻中的景象。事后,很多車友也紛紛贊許,因?yàn)樵诒本┱娴暮芫脹]有上演這么精彩的纏斗大戲啦。不過,場(chǎng)上是對(duì)手場(chǎng)下是朋友,絕不會(huì)因?yàn)橄嗷コ蕉鴵p傷友誼。下面,請(qǐng)欣賞我駕駛斯巴魯賽車的車載視頻。


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

  怎么樣,比賽中的超車鏡頭及兩輛賽車?yán)p斗的鏡頭畫面還算精彩吧?想不想知道這輛斯巴魯翼豹賽車是怎么改裝的?接下來,我們就進(jìn)入今天文章的正式主題,帶您看一看這輛斯巴魯賽車都改了些什么。

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    我不喜歡新的翼豹,因?yàn)檫@個(gè)樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級(jí)別車輛,但是我并不這么認(rèn)為,如果它是民用車,那花費(fèi)23萬,我為什么不買個(gè)銳志呢?也許只有按照另類的需求去判斷它,但是如果真按照另類需求去判斷的話,它又顯得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    新翼豹很難讓人把它和WRC賽場(chǎng)上的藍(lán)色軍團(tuán)聯(lián)系起來,兩廂的造型也顯得更像是家用車。實(shí)際上這款翼豹2.0R也確實(shí)是為家用而設(shè)計(jì),這也不是不好,畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,但這款2.0R Sport又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車,比運(yùn)動(dòng)性更不如它的前輩,最可怕的是價(jià)格也完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

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    華龍賽車的改裝理念比較平實(shí),用最少錢打造最強(qiáng)的賽車,不僅僅是片面追求花大價(jià)錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動(dòng)力套裝非常超值,讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,性價(jià)比一詞也可以用在改裝業(yè)!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強(qiáng)悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進(jìn)行了噴油量和進(jìn)氣量的微調(diào),使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    很遺憾,這次沒有親身體驗(yàn)讓人撕心裂肺的發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫和強(qiáng)大的推背感。對(duì)于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,僅僅花費(fèi)2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝!看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強(qiáng)大!

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