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奢華紳士的結(jié)合 改1020馬力奔馳E63 AMG

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  [汽車之家 動力改裝奔馳E63 AMG一直以來就是成功人士追尋的座駕,低調(diào)的外觀設(shè)計和出色的動力表現(xiàn)一直廣受追捧。近日德國Posaidon改裝工廠打造了一款代號為RS850+的奔馳E63 AMG,可它并不是很低調(diào)。

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  Posaidon改裝工廠將這輛奔馳E63 AMG做了很大的變化,碳纖維的前擾流板和進氣中網(wǎng),讓車頭看上去非常有戰(zhàn)斗力,尤其是沒有車標(biāo)的中網(wǎng)更是讓人看著有些膽怯。碳纖維的發(fā)動機蓋可以讓整車質(zhì)量更輕,同時還可以有很好的散熱性能。

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  這輛奔馳E63 AMG的懸架系統(tǒng)采用KW品牌V3系列的運動絞牙減振器,與之匹配的是來自于ADV.1品牌鍛造技術(shù)的鋁合金輪圈。為了獲得更好的操控性,前后都匹配了米其林PSS高性能運動輪胎。不僅如此,處于安全的考慮,工程師為這輛車搭載了碳陶的剎車系統(tǒng)。

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  打開發(fā)動機蓋,里面的進氣管路已被更換成碳纖維材質(zhì)。這樣的設(shè)計不僅美觀,還可以獲得更好的進氣流速及溫度幫助發(fā)動機做工。據(jù)了解,這臺5.5升渦輪增壓發(fā)動機進行了全部的升級,最終在工程師的調(diào)校下,可以爆發(fā)出驚人的1020馬力,扭矩更是高達1032 !っ。

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  進入到車內(nèi),工程師為這輛車的儀表也進行了改裝,380km/h的極限車速可是震驚。不僅如此,翻毛皮的方向盤也是驚喜設(shè)計,為了彰顯高貴,賽車座椅也采用高檔皮質(zhì)作為面料。

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  車身尾部的碳纖維擾流翼可算別具匠心,不僅與眾不同,還可以在高速時獲得很好的下壓力幫助車身尾部起到穩(wěn)定作用。底部的碳纖維擴散器也可以起到下壓力的作用,碳合金雙邊共四出的運動排氣,可以釋放出那迷人的V8音符。如果見到這樣的車還敢挑釁的話,百公里2.8秒的加速會給你好看。(文/汽車之家 王濤)

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    3.50 35.90 13.20
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    評測編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評測編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車平時開著確實很不錯。

    評測編輯-王濤:

    四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非常可控的漂移動作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺沉重的四門轎車。

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    4.67 38.32 11.20
    測試文章:直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
    評測編輯-張郁達:

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的,不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬的價位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評測編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,低調(diào)透露著一絲動感,不張揚,卻又充滿了實力,在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作,也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴,我認為80萬左右最合適。

    評測編輯-張子儀:

    這個價位可選擇的車型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,而C 63相對來說更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。

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奔馳E級AMG 2016款 AMG E 43 4MATIC

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息