[汽車(chē)之家 CRC參賽記](méi)  沒(méi)有人能準(zhǔn)確的說(shuō)出愛(ài)是什么感覺(jué)，但是愛(ài)卻能明確的告訴你：你丫該鍛煉了！這是我在跑完2016 CRC拉力賽登封站第一個(gè)賽段之后，一直在腦海中環(huán)繞的六個(gè)字。之前，我一直認(rèn)為熱愛(ài)只是精神上的問(wèn)題，但沒(méi)想到有個(gè)好體格也更重要。

　　我們（汽車(chē)之家編輯王濤和郭楓）因?yàn)闊釔?ài)再次來(lái)到了CRC賽場(chǎng)，并且再一次艱難的捧得了S3組別的冠軍。這一次，我們?cè)谫惗沃泻谋M體力，并且跑得也不快，那為什么我們還能取得冠軍呢？看我給您分析分析。

　　題外：之前一直有朋友問(wèn)我們參加的是不是媒體組？在這我的回答是：CRC還真沒(méi)有媒體組，也沒(méi)有體驗(yàn)組，來(lái)跑比賽的人都要遵守同樣的組別規(guī)則，除了當(dāng)賽員之外，沒(méi)什么特殊身份。 

● 我們先看段視頻，了解下本站比賽的情況，很精彩哦。（時(shí)長(zhǎng)3:27）

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　　不過(guò)我們這次比賽是以俱樂(lè)部成員的身份來(lái)參加的，不像之前是廠商隊(duì)的一員，肩膀上沒(méi)有了那些特殊的使命感，當(dāng)然這些并沒(méi)有讓我們的比賽過(guò)程變得輕松，往后看您就會(huì)知道。

　　雖然車(chē)隊(duì)技師已經(jīng)將這輛賽車(chē)刷洗一新，但是我們?nèi)耘f能看到他身上歲月的痕跡，這輛車(chē)的車(chē)齡已經(jīng)有十多年。

　　雖然賽車(chē)年紀(jì)不小，但是改裝的很到位，尤其車(chē)內(nèi)的防滾架設(shè)計(jì)十分巧妙，共有5處“X”型交叉結(jié)構(gòu)，能夠保證車(chē)身有足夠的剛性，并且發(fā)動(dòng)機(jī)也是重新組裝過(guò)的。

　　當(dāng)然，老車(chē)也有不好的地方，就是密封性比較差。我們?cè)诘谝粋�(gè)賽段里剛剛跑了不到一公里，車(chē)廂里面已經(jīng)是塵土飛揚(yáng)。我（郭楓）每報(bào)一次路書(shū)，都能感覺(jué)到嘴里的沙子在磨牙。

★ 2016 CRC登封站在我們看來(lái)，對(duì)于所有車(chē)組都是一場(chǎng)艱苦的比賽，原因有以下兩點(diǎn)：

一、賽道路況極差

　　登封在去年首次舉辦比賽的時(shí)候，就因?yàn)橘惖涝O(shè)計(jì)飽受詬病，尤其是回頭彎太多。記得當(dāng)時(shí)韓寒還在賽前新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)“我想告訴賽道設(shè)計(jì)者，彎道不是只有回頭彎一種�！�

　　而今年的賽道相比之前，只能說(shuō)有過(guò)之而無(wú)不及，并且還多了不少的大坑和碎石。我們?cè)诳甭返臅r(shí)候就因?yàn)槁窙r實(shí)在太差，把勘路車(chē)的輪胎弄漏氣了，要知道我們用的可是越野輪胎。極差的路況就需要我們?cè)诒荣悤r(shí)格外小心，說(shuō)不定哪一個(gè)大坑或者是石塊就把我們撂在賽道里。

☆ 什么是勘路？在拉力比賽中，賽員會(huì)在比賽前一天，按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)入賽道，并制作比賽賽段路書(shū)，制作路書(shū)的這個(gè)過(guò)程叫做勘路。

☆ 什么是路書(shū)？經(jīng)過(guò)勘路之后，車(chē)手和領(lǐng)航員配合用特殊的符號(hào)記錄下賽道的情況，包括：彎道、直線、路標(biāo)、上下坡等。用于在正式比賽中，領(lǐng)航員按照比賽進(jìn)程播報(bào)給車(chē)手，以幫助車(chē)手了解前方的路況。

二、天氣炎熱

　　進(jìn)入6月份之后，全國(guó)多數(shù)地區(qū)持續(xù)高溫，尤其河南登封又處于中原地帶，我們第一天比賽時(shí)又正值中午，室外氣溫高達(dá)35攝氏度左右。

　　陳德安在完成第一個(gè)賽段回來(lái)后，跟我們說(shuō)天比較熱，注意多補(bǔ)水。當(dāng)時(shí)我沒(méi)有太在意這句話，心想：大新疆50攝氏度的高溫我都見(jiàn)識(shí)過(guò)，這點(diǎn)溫度對(duì)我來(lái)說(shuō)應(yīng)該不算什么。并且當(dāng)時(shí)已經(jīng)穿上我們新的賽服，整體感覺(jué)還好，但真正的鉆進(jìn)賽車(chē)，帶上頭盔，整個(gè)世界都變了，怎么這么熱？

　　車(chē)內(nèi)沒(méi)有空調(diào)系統(tǒng)，想要涼快一些全靠自然風(fēng)，而車(chē)內(nèi)又拆除了內(nèi)飾，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量會(huì)不斷的涌進(jìn)車(chē)廂內(nèi)。雖然沒(méi)有測(cè)量過(guò)，但是車(chē)內(nèi)溫度超過(guò)40℃應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。

　　由于上面的各種因素：大坑、回頭彎、亂石、高氣溫等等，在比賽的第一個(gè)賽段僅開(kāi)始不到10分鐘的時(shí)候，我們兩個(gè)就已經(jīng)累半殘了。

　　回頭彎需要車(chē)手大幅度操控方向盤(pán)和手剎，而大坑和亂石又讓車(chē)手需要不斷的修正方向，這就導(dǎo)致了大量的體力消耗，并且由于賽車(chē)的劇烈晃動(dòng)，這就導(dǎo)致了脖子還要一直繃住勁，才能不讓腦袋亂晃。

　　此外，王濤開(kāi)賽車(chē)是不需要?jiǎng)x車(chē)助力的，沒(méi)有助力的剎車(chē)腳感跟踩在一塊石頭上是沒(méi)有什么太大差別的，每一腳剎車(chē)都需要用力來(lái)踩才可以，這對(duì)腿部力量有很高的要求。

☆ 為什么不需要?jiǎng)x車(chē)助力？在拉力比賽中，頻繁的制動(dòng)會(huì)讓助力泵過(guò)熱而導(dǎo)致失靈，并且也會(huì)讓剎車(chē)力度變得不均勻而影響制動(dòng)效果。

　　雖然把這些字敲進(jìn)電腦挺輕松，但是實(shí)際感受起來(lái)可真的不容易，現(xiàn)在想想都是挺累的一個(gè)活。當(dāng)時(shí)跑出賽道，手腳發(fā)麻，頭暈?zāi)垦＃�感覺(jué)整個(gè)身體都被掏空了，我們真的該多鍛煉身體了。

　　在來(lái)參加這次比賽之前，我曾跟一位喜歡賽車(chē)的車(chē)評(píng)大咖聊過(guò)他為什么不跑拉力賽，他給我回答的其中一個(gè)原因是“太臟”（環(huán)境太臟）。的確，CRC拉力賽的比賽環(huán)境雖然比不上越野拉力賽沙漠、戈壁那種極端的自然環(huán)境，但是也好不到哪去。

　　尤其在河南登封，比賽賽段全部是沙石，再加上浮土又多，每一輛車(chē)過(guò)去之后都能揚(yáng)起巨大的灰塵，不過(guò)我覺(jué)得正是因?yàn)檫@樣，才讓這個(gè)比賽更有觀賞性�？粗�一輛輛賽車(chē)?yán)�著長(zhǎng)長(zhǎng)的塵土，在你眼前過(guò)彎、飛跳，進(jìn)泥坑，拉力不就應(yīng)該是這個(gè)樣子么？這才是男人應(yīng)該玩一玩的比賽。

　　參加這樣的比賽你就說(shuō)虐不虐？虐啊！虐死啦！

● 那我們?cè)趺茨玫竭@次的S3組冠軍呢？

1、團(tuán)隊(duì)的力量

　　大家可能習(xí)慣了在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上看到幾位車(chē)手在那里手捧獎(jiǎng)杯慶祝的畫(huà)面，但其實(shí)這個(gè)獎(jiǎng)杯中有很大成分是車(chē)隊(duì)集體的功勞。好在，我們的背后就有一支專(zhuān)業(yè)且出色的技師團(tuán)隊(duì)為我們保駕護(hù)航，才能讓我們得以順利完賽，他們的重要性甚至要大過(guò)我們的駕駛水平。

　　在比賽期間，我們的技師團(tuán)隊(duì)還會(huì)在我們每一次回維修區(qū)的時(shí)間為我們的賽車(chē)來(lái)一個(gè)大檢修，清理泥沙、檢查賽車(chē)部件的損壞情況。每一次從維修區(qū)出發(fā)，我們的賽車(chē)幾乎就像是全新的一樣。

　　正是因?yàn)橛羞@樣一群人在我們背后默默的努力著，你能想到的和想不到的，他們都準(zhǔn)備好了，我們的賽車(chē)才沒(méi)有發(fā)生任何故障，得以順利完賽并取得名次。說(shuō)實(shí)話，能在這樣的團(tuán)隊(duì)中真的很幸福。

2、有一些“幸運(yùn)”站在了我們這邊

　　比賽不到最后一分鐘，誰(shuí)也不知道會(huì)發(fā)生什么事。就像前兩天剛剛結(jié)束的勒芒24小時(shí)耐力賽，豐田在比賽進(jìn)行了23小時(shí)57分鐘還處于領(lǐng)先，但是在最后一圈卻因?yàn)橐粋�(gè)小小的傳感器故障，尷尬的停在了看臺(tái)前的大直道上，將已經(jīng)含在嘴中的冠軍又吐了出去，幾乎完美的詮釋了成語(yǔ)“功虧一簣”的意思。而保時(shí)捷則演繹了什么是“不到最后一刻，永不放棄”的雞湯格言。

　　我們的比賽也雖不是那樣的波瀾壯闊，但也有些相同，幸運(yùn)在這里特別的眷顧了我們。全沙石賽道并不是我們所擅長(zhǎng)的，之前的兩次冠軍全部是依靠在水泥路段的出色發(fā)揮，而在沙石上，我們一是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，二還是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，而且這是王濤第一次用手動(dòng)擋賽車(chē)在沙石路面上比賽。

　　到了真正比賽的時(shí)候，賽段的成績(jī)也反映了我們對(duì)沙石路面的不熟悉。第一天的比賽我們就與組別第一有著將近2分鐘的差距，這在分秒必爭(zhēng)的比賽中幾乎是不可能追趕上的差距。

　　而到了第二天的上午，我們與第一名的差距仍舊被不斷拉大。好在我們的成績(jī)穩(wěn)定，與之前同一賽段的成績(jī)有所提升，但是提升不大，并沒(méi)有起到什么決定性作用。

　　但是，就如同我之前所說(shuō)的，這是一場(chǎng)艱苦的比賽，賽道中的碎石和大坑，碎石有能力讓飛馳中的賽車(chē)掛掉，就像一直跑在前面斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)車(chē)手大衛(wèi)·希金斯，跑習(xí)慣了美國(guó)拉力賽的他在賽段中各種飛跳，橫進(jìn)橫出，結(jié)果在第二天上午的第一個(gè)賽段，他的賽車(chē)就因?yàn)樽笄拜喢撀渫速悺?/p>

　　有時(shí)候，過(guò)于追求速度并不適合在路況惡劣的拉力賽中。在我們S3組別一直排名第一的車(chē)組也在一路高歌猛進(jìn)中因半軸斷裂退賽了。在登封參加比賽中的130輛賽車(chē)中，僅有60輛賽車(chē)順利完賽，而我們就是其中之一。

　　當(dāng)然，比賽還沒(méi)有結(jié)束，我們僅是暫時(shí)第一，排在我們后面的車(chē)組與我們差距僅有57秒，而能否在最后一天中抗住這57秒，對(duì)我來(lái)說(shuō)有著非常大的壓力，因?yàn)樗麄冎�前幾個(gè)賽段的成績(jī)?cè)诓粩嗵嵘��?/p>

　　我們到晚飯的時(shí)候還一直在討論最后一天上午比賽的策略：1、在第一個(gè)賽段就先努力一把，做出一個(gè)盡量的短的時(shí)間，與后車(chē)時(shí)間拉開(kāi)，讓它失去追趕的信心；2、用正常節(jié)奏跑，然后觀察一下對(duì)手的時(shí)間，再?zèng)Q定是繼續(xù)維持節(jié)奏還是加快；3、適當(dāng)放緩，讓后車(chē)看著有希望追趕上，然后再加快節(jié)奏，讓對(duì)手忙中出錯(cuò)，等等。不過(guò)在經(jīng)過(guò)數(shù)次詢(xún)問(wèn)和考慮之后，我們決定睡覺(jué)，再不睡明天都沒(méi)精神，哪還有什么策略。

　　其實(shí)，真到賽段開(kāi)始前，我們將之前的策略都放下了。在計(jì)時(shí)器倒數(shù)的時(shí)候，我們會(huì)對(duì)彼此說(shuō)一聲：“穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)摹�，自己不能完賽什么策略都沒(méi)有用。

　　在第三天比賽上午最后一個(gè)賽段結(jié)束后，我們從車(chē)隊(duì)得到了消息，后面那輛賽車(chē)由于瘋狂追趕我們出現(xiàn)了機(jī)械故障，退賽了。

　　剩下的比賽對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，已經(jīng)沒(méi)有任何壓力，完賽即是勝利，而我們也做到了。似乎，退賽的不幸降臨到了所有能夠與我們爭(zhēng)奪的車(chē)組身上，而我們幾乎是“踩著”退賽的賽車(chē)爬到S3組冠軍位置的。 

★ 真的是靠幸運(yùn)？

　　真的是靠幸運(yùn)嗎？有，但不完全是。在去年登封站的比賽中，退賽的賽車(chē)中起碼有三分之一是因?yàn)榘胼S斷裂，數(shù)不清的回頭彎和大坑，讓車(chē)手必須在彎中精確的控制油門(mén)，只要油門(mén)過(guò)大，極其容易將半軸擰成“麻花”。

　　而王濤在回頭彎中，為了保護(hù)賽車(chē)是含著油門(mén)的，等到車(chē)頭擺正（指向出彎方向），才將油門(mén)踩實(shí)，全力加速前進(jìn)，這也就最大限度降低了我們的賽車(chē)出現(xiàn)半軸斷裂的情況，也是我們能夠順利完賽的部分原因。

● 除了比賽，還能收獲些感動(dòng)

　　每場(chǎng)拉力比賽中都有不少可歌可泣的故事發(fā)生在參賽者身上，每一次出發(fā)都是對(duì)自己的挑戰(zhàn)，與他人無(wú)關(guān)，不到最后一刻絕不放棄，我覺(jué)得這也是賽車(chē)人可敬的地方。

● 比賽花絮：

● 寫(xiě)在最后：

　　我本想用輕松的方式記錄這場(chǎng)比賽，但是到最后，我發(fā)現(xiàn)這其中感動(dòng)或許占了更多的成分。每一組參賽的選手都用自己最真誠(chéng)的熱愛(ài)，詮釋著拉力賽的精神，看著那些破損但仍舊在奔跑的賽車(chē)，困難在這些人眼中似乎不算什么。而這僅僅是個(gè)開(kāi)始，2016 CRC拉力賽還有很多站要跑，我們也將繼續(xù)自己的征程，我們8月份張掖見(jiàn)�。ㄎ�/汽車(chē)之家 郭楓 感謝專(zhuān)業(yè)車(chē)志的圖片支持）

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