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生動的賽道課 開梅甘娜R.S.對抗F1車手

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雷諾兩名車手介紹

  [汽車之家 汽車賽事]  許多朋友可能都想過一個問題:我和F1車手的差距究竟有多大?作為全球最頂尖的車手族群,F(xiàn)1車手的綜合實力比我們想象得可能要全面的多。這一次在上海F1大獎賽前夕,雷諾的兩位車手用梅甘娜R.S.小鋼炮給我們上了一堂生動的賽道課。

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挑戰(zhàn)賽車型和賽道介紹

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F1車手的計時圈

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挑戰(zhàn)過程/梅甘娜R.S.駕駛感受

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  挑戰(zhàn)活動結束了,或者它就真的應該叫做一堂生動的賽道課。我們親眼目睹了F1車手優(yōu)異的綜合能力,甚至是駕駛以外的能力。當然梅甘娜R.S.不凡的駕駛性能實在是讓人意猶未盡,相信每個駕駛愛好者在試駕以后都會上癮。這個偏執(zhí)的法國運動部門帶給我們一個與眾不同的體驗,讓人不由得期待下一次,可能會更好,對吧。(文/汽車之家 許云鶴)

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  兩次賽道對決 編輯挑戰(zhàn)職業(yè)車手程叢夫
  http://m.bjhplwc.com/tuning/201406/817007.html

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    測試文章:為賽道而生 雷諾梅甘娜R.S.性能測試
    評測編輯-張子儀:

    我喜歡梅甘娜R.S.的極端,迷戀它的駕駛樂趣,這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內實在太小眾了,以至于日后的維修保養(yǎng)會令我比較擔心。

    評測編輯-張郁達:

    梅甘娜R.S.在前驅鋼炮中占有舉足輕重的地位,雖然35.99萬的售價有些高昂,但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD,和經過改良的麥弗遜懸架,讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內飾有些單調,但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛人心中對于性能的渴望,再加上只有手動擋的配置,更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅的彎道機器,選梅甘娜R.S.準沒錯。

    評測編輯-羅浩:

    梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車,奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者?怂筍T這樣的對手比起來也顯得挺另類的,現(xiàn)在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了,所以我愿意為此給它一個高分,但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

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指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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