[汽車之家 參賽記] 在比賽中：一輛富康、兩個(gè)菜鳥、三人戰(zhàn)隊(duì)、四個(gè)小時(shí)、五擋損壞，獲得季軍。是怎樣個(gè)體驗(yàn)？如果各位光看上面的四字排比可能有些摸不著頭腦，詳細(xì)解釋一下就是：我們汽車之家的編輯組成了一個(gè)三人戰(zhàn)隊(duì)（中有兩個(gè)菜鳥），在一個(gè)四小時(shí)汽車耐力賽上，駕駛一輛沒有五擋的富康賽車，獲得了季軍！那是怎樣一回事呢？下面這幾幅圖片和幾段文字就能告訴你。

● 首先說(shuō)下我們參加是什么比賽？

　　我們參加的這個(gè)比賽全名叫“Hispeed我是車手4小時(shí)耐力賽”，舉辦地在北京金港國(guó)際賽車場(chǎng)，今年是第一次舉辦。它的特殊之處就在于“耐力”這兩個(gè)字上。比賽時(shí)長(zhǎng)為4小時(shí)，按照每輛賽車在這4小時(shí)內(nèi)行駛的圈數(shù)來(lái)評(píng)判最后的成績(jī)。

　　提起耐力賽，大伙肯定最先想到的就是那個(gè)位于法國(guó)巴黎西南約200km處，名為勒芒（Le Mans）的小城市舉辦的“勒芒24小時(shí)耐力賽”。

　　勒芒24小時(shí)耐力賽被稱為最辛苦的單項(xiàng)賽事，3位車手為一個(gè)車組，駕駛一臺(tái)賽車，完成連續(xù)24個(gè)小時(shí)的競(jìng)賽。賽車和賽員不僅要能力超群，還都需要具備如下兩個(gè)特點(diǎn)：持久、耐用！

　　勒芒24小時(shí)耐力賽因最具歷史，賽程最長(zhǎng)最艱苦所以被人們熟知，其實(shí)它現(xiàn)在也是《世界汽車耐力錦標(biāo)賽》（World Endurance ChamPionship）其中的一站，其他還有眾多的6小時(shí)耐力賽，以及民間賽事。

　　而我們參加的這個(gè)《Hispeed我是車手4小時(shí)耐力賽》更加平民化，參賽門坎沒有那么高，從普羅大眾到土豪老板每個(gè)階層的人都有參與，大家是喜愛賽車才到會(huì)聚到這里來(lái)，窮有窮的樂，富有富的爽，但從賽車中獲得了樂趣我想大家都是一樣的。

　　因?yàn)橄矚g賽車所以相聚于此，這里更像是一個(gè)賽車主題的聚會(huì)，其中很多人也是第一次參加耐力賽。有年過半百滿頭銀發(fā)的外國(guó)友人、有一起玩車的好友，甚至還有不少女車手。

● 參戰(zhàn)人員配置表：

　　為什么我說(shuō)“驚心凍魄”？因?yàn)槭�一月的北京，早晚氣溫已�?度，對(duì)于激烈駕駛來(lái)說(shuō)，冷一些的天氣顯然是個(gè)好消息，練習(xí)、排位、正賽下來(lái)時(shí)，都是全身濕透淋漓大汗。但是在賽場(chǎng)外看比賽的話，真的是能領(lǐng)略到北京初冬的寒冷。

　　提到耐力賽王濤更多的是感慨，耐力賽他也參與過。王濤：“2012年帶我著賽車和裝備，一同去過廣東肇慶參加的三小時(shí)耐力挑戰(zhàn)賽，并且獲得了冠軍的好成績(jī)，但整體比賽的全部費(fèi)用之高讓我感慨萬(wàn)千，舉例說(shuō)明，參加一場(chǎng)耐力賽的費(fèi)用等同于我參加兩場(chǎng)競(jìng)技賽，也就說(shuō)我跑耐力賽要花費(fèi)很多金錢，對(duì)于倡導(dǎo)平民賽車的我來(lái)說(shuō)，有些華而不實(shí)！”

　　那么問題來(lái)了，既然這么苦，為什么這幾個(gè)人突然要參加《Hispeed我是車手4小時(shí)耐力賽》？ 嗯嗯，各位聽眾,重要的事情說(shuō)三遍！年底我們會(huì)參加肇慶跨年6小時(shí)耐力賽！年底我們會(huì)參加肇慶跨年6小時(shí)耐力賽！年底我們會(huì)參加肇慶跨年6小時(shí)耐力賽！所以，這次就是年底決戰(zhàn)前的練兵！

　　再說(shuō)回到這次比賽，這次耐力賽云集了眾多賽車，從超跑到經(jīng)濟(jì)型都有，甚至還有FIA C3組別賽車。當(dāng)然，這些賽車都被分在了不同的組別當(dāng)中，角逐各自組別的名次：1800cc組、3000cc組、2.0T組和超級(jí)組。由于動(dòng)力水平和駕駛水平的差距，耐力賽中連續(xù)的超車屢見不鮮。

　　 每輛賽車都需要有大燈、雙閃、尾燈、以及能夠發(fā)光的車號(hào)。別看賽程只有4個(gè)小時(shí)，但因?yàn)槎�季比賽�?huì)一直持續(xù)到天黑（大概下午5點(diǎn)左右），由于賽道沒有照明設(shè)備，車燈和車號(hào)成了唯一識(shí)別賽車的標(biāo)志。

● 沒開過這么難開的賽車！

　　我們參賽所使用的賽車是王濤個(gè)人那輛“冠軍版”富康賽車。由于我和閆闖都是第一次開王濤的賽車，在賽前進(jìn)行了簡(jiǎn)短的試車，給我的感覺就是好快！別看它只使用了一臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是功率已經(jīng)破百，再加上不到1000kg的車重，以及超級(jí)綿密的變速箱齒比，直線輕松干掉市面上的2.0T小鋼炮沒有任何問題。

　　即使是這樣，王濤的這輛車仍然是一輛很“個(gè)性”的車，就是它的底盤被調(diào)校的異常靈活，尤其是車尾，只要你稍不留神，它立刻會(huì)甩給你顏色看。閆闖在上午的自由練習(xí)時(shí)間就充分領(lǐng)會(huì)到了“車比人兇的道理”。

★ 插播，我們的賽程是這樣安排的：

　　閆闖在上午進(jìn)行自由練習(xí)和第一次排位賽，郭楓進(jìn)行第二次排位賽。在隨后的正賽中，王濤打頭炮，在賽道上跑1小時(shí)，趁這個(gè)時(shí)機(jī)他盡量爭(zhēng)取好成績(jī)，為后面登場(chǎng)的閆闖和郭楓奠定優(yōu)勢(shì)，在比賽剩最后的1小時(shí)的時(shí)候，王濤再次登場(chǎng)（夜戰(zhàn)）全力沖刺，爭(zhēng)取成績(jī)。

● 閆闖的上午練習(xí)+第一回合排位賽

　　閆闖作為我們的試車視頻車評(píng)人和汽車賽事的入門選手，雖然對(duì)于市售各種車型了如指掌，但對(duì)于賽車的認(rèn)知還是非常淺顯。所以當(dāng)?shù)谝淮伍_了王濤的賽車之后，讓他認(rèn)識(shí)到了什么叫做車比人兇。

　　自由練習(xí)，閆闖擠進(jìn)專門為王濤身材打造的座椅，處處都極度的別扭。閆闖：“為了抓緊有限的時(shí)間熟悉車輛，一邊調(diào)整著一邊駛出維修區(qū)，在維修區(qū)通道的右彎，很慢的速度，車就莫名其妙的spin了（失控了）。彼時(shí)彼刻，我的確是目瞪口呆的，雖然天冷地滑輪胎容易打滑，但也不至于如此慢速的右轉(zhuǎn)就原地掉頭吧�！�

　　“帶著各種別扭，和車一上來(lái)給他的下馬威，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢緊張的開始了自由練習(xí)。前兩圈很慢很慢，第三圈漸漸熟悉了坐姿，心想著可以加快點(diǎn)節(jié)奏了，結(jié)果在第二個(gè)掉頭彎又轉(zhuǎn)了個(gè)180度，練習(xí)的部分，一共轉(zhuǎn)了不下4回。在這輛金港冠軍車面前，我真的是丑態(tài)百出并且無(wú)可奈何。”

　　“濤神（王濤的藝名，此外還有“王嬸”“濤嬸”等），您這是打算讓我們完賽嗎？”

　　閆闖：“在排位的時(shí)候，我保守的跑了五圈，第六圈正好前面沒有擋路的車，心想排位怎么也得試著快一些。于是在進(jìn)入直線開始就加快節(jié)奏，結(jié)果二號(hào)彎，車輛就失控沖向了墻壁，車的左后側(cè)跟墻發(fā)生了碰撞，而失控的時(shí)候，我就是眼睜睜的莫名其妙看著車滑出去了，連一點(diǎn)救的意識(shí)都沒有�！�

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　　閆闖：“這臺(tái)賽車，是一定要懷著敬畏心去開的！在駕駛的時(shí)候，我能非常清楚的感覺到它還有潛力，還可以更快！但每次當(dāng)去嘗試更快一些的時(shí)候，都會(huì)以失控而狼狽收?qǐng)�。所以，我說(shuō)自己的確駕馭不了它，它確實(shí)比我更兇！當(dāng)終于肯承認(rèn)這點(diǎn)的時(shí)候，人有一絲無(wú)奈，還有一絲失落，但更多的還是不甘�！�

　　王濤的賽車是一輛很難開的賽車，同時(shí)也是一輛很快的賽車，只不過它給車手犯錯(cuò)誤的寬容度只有0.03那么薄，且絲毫不帶彈性，說(shuō)滑出去絲毫不帶猶豫。

　　其實(shí)這臺(tái)車對(duì)于閆闖來(lái)說(shuō)，不系安全帶都可以，臀部的骨頭直接蹭著座椅的包裹處擠進(jìn)去，如果不用力拽，人是根本出不來(lái)的。而我的腿，直接繞過踏板踩在地板的最遠(yuǎn)端，仍然可以有一定的彎曲，所以我是以高抬腿的姿勢(shì)完成對(duì)腳下三個(gè)踏板的操作的。 

● 郭楓的排位賽

　　經(jīng)過閆闖的自由練習(xí)和第一次排位賽，我（郭楓）在第二回合排位賽登場(chǎng)了。這是我第一次駕駛這輛賽車在金港賽道上比賽，真的有些緊張。緩慢的走出維修通道，加油進(jìn)入2號(hào)彎，打算慢慢走一遍賽道：迎來(lái)下坡回頭灣，收油、制動(dòng)、減擋、打方向進(jìn)彎.....咦？怎么還有對(duì)向行駛的賽車？

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　　我也在彎中來(lái)了一個(gè)180°掉頭，我什么過分的動(dòng)作都沒做�。�！你為什么要這樣對(duì)我？好吧，慢慢開、慢慢開，不全油、不大力制動(dòng)，緩慢換擋，于是我讓這輛車創(chuàng)下了“有生以來(lái)”最肉金港圈速。

　　我后來(lái)也嘗試了能不能更快一點(diǎn)，但閆闖的教訓(xùn)就在眼前來(lái)回來(lái)去的晃，我大力制動(dòng)車尾會(huì)甩，進(jìn)彎車尾會(huì)甩，S彎還是在甩，這是輛前驅(qū)漂移車嘛？面對(duì)此狀，我也只好自我安慰，耐力賽，能跑完才是關(guān)鍵。

● 正賽開始

　　拜我所賜，以前的“桿位王”第一次將自己的賽車停在了倒數(shù)的發(fā)車位上！

　　王濤：“當(dāng)發(fā)車燈熄滅，我像瘋子一樣向前廝殺！利用我技術(shù)優(yōu)勢(shì)和賽車優(yōu)勢(shì)，盡量向前追，我只有一個(gè)想法就是為我的隊(duì)友爭(zhēng)取更多的時(shí)間，在我駕駛的這55分鐘里，我不知道超越了多少車，也不知道套圈了多少車，我只知道我要為我的團(tuán)隊(duì)、我的隊(duì)友向前沖！”

　　第二棒由閆闖接力，有了此前掉頭、撞車等經(jīng)歷，閆闖的發(fā)揮趨于穩(wěn)定。現(xiàn)在閆闖面臨的不是控車的問題，而是賽車座椅前那狹小的空間。

　　閆闖在完成了他的比賽后，就輪到我（郭楓）上場(chǎng)了。這期間我們更換了一次輪胎，全新的輪胎帶來(lái)了更加“絲滑”的體驗(yàn)（輪胎溫度低），當(dāng)然也讓我更加小心翼翼的駕駛這輛賽車，要穩(wěn)、再穩(wěn)一些！

　　“我一上場(chǎng)就因?yàn)橛匈愜嚦霈F(xiàn)了事故，而全場(chǎng)黃旗，此時(shí)賽車是不能超車的，但這也恰恰給了我不落后別人太多的機(jī)會(huì)。隨著黃旗收起，綠旗揚(yáng)起，比賽恢復(fù)到正常狀態(tài)。而我也稍稍深踩了一腳腳下的油門踏板，連續(xù)超越了兩輛更加入門的賽車。我知道我跑的慢，但是遇見真的軟柿子不能不捏�！�

　　我在三個(gè)人中，我駕駛的時(shí)間最短，而且基本屬于游街的狀態(tài)，在排名上拖了不少的后腿，我一直覺得自己在隊(duì)伍中的用處不大，但是在一旁觀戰(zhàn)的孟歡卻給我另一番解答：“我對(duì)他還是很放心的。他對(duì)于自己的實(shí)力和此次比賽的任務(wù)門兒清。所以，不必過多擔(dān)心。上場(chǎng)后，圈速?gòu)囊环治迨�，逐漸降到平穩(wěn)的一分三十八左右。最后安全的把自己和賽車帶回了維修區(qū)，完美完成任務(wù)�！�

　　“也許在別人、包括他自己眼里，認(rèn)為自己只不過是來(lái)打醬油和拖后腿的。其實(shí)我想說(shuō)的是，正是因?yàn)樗�的參與，才能最終捧得季軍獎(jiǎng)杯。換做別人，即使駕駛技術(shù)比他好，對(duì)于賽道更加熟悉，也未必能將賽車安全地開回來(lái)，就更別談獎(jiǎng)杯了。他具備著不易被察覺的某種優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)，正是他前進(jìn)道路上的隱藏大招。”孟歡說(shuō)。

　　在完成了我的接力之后，我為車隊(duì)帶回了一個(gè)好消息：“賽車沒有五擋了！我是用四擋跑完后半段的�！辟愜囋谖荫{駛的途中失去了五擋齒，掛入五擋之后，發(fā)動(dòng)機(jī)瘋轉(zhuǎn)，車子卻沒有一點(diǎn)向前的意思，只好用3和4兩個(gè)擋位跑完了我的部分。

　　閆闖：“剛一上場(chǎng)跑了一陣后，中間被叫回來(lái)加了一次油，下車的時(shí)候覺得‘我X，終于下來(lái)了！’，但緊接著車隊(duì)經(jīng)理說(shuō)讓我繼續(xù)上的時(shí)候，沒有一絲一毫的猶豫我又迅速的鉆進(jìn)了駕駛艙，耐力賽，考驗(yàn)的就是團(tuán)隊(duì)配合協(xié)作，團(tuán)隊(duì)需要我繼續(xù)跑，那我就要堅(jiān)持下去�！�

　　“在第二個(gè)接力里，由于臀部長(zhǎng)時(shí)間卡著，腿部多次抽筋。沒有辦法的我選擇狠狠的跺地板來(lái)恢復(fù)直覺。有那么幾分鐘，真覺得自己要堅(jiān)持不下去了，而當(dāng)時(shí)無(wú)線電里傳來(lái)只要再堅(jiān)持5圈的訊息。好！再堅(jiān)持5圈！留下正好一小時(shí)給王濤去爭(zhēng)取更好的成績(jī)。”

　　閆闖：“當(dāng)最終回到維修區(qū)，從車?yán)锵聛?lái)的時(shí)候，兩條腿真的是完全沒有知覺了�；蜃�或站都無(wú)法忍受的那種疼痛，之后的兩天走路都不太利索。雖然這并不應(yīng)該是耐力賽的一部分，但我覺得這種堅(jiān)持到底的精神，其實(shí)就是耐力賽的目的所在。它挑戰(zhàn)的不僅是車的極限，更是人的極限�！�

　　最后一棒依然是王濤來(lái)駕駛，其實(shí)他壓力很大，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他不知道自己處于什么位置排名第幾。但肯定是落后的，畢竟帶著兩位新人參賽，但他通過經(jīng)驗(yàn)也能大概算出與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，還有一個(gè)特定的因素就是賽車沒有五擋啦！

　　王濤：“伴隨著時(shí)間，夜幕開始降臨，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，破舊的富康賽車頭燈確實(shí)不太亮！看起來(lái)會(huì)很吃力。但憑借著對(duì)金港賽車場(chǎng)的熟悉，也借助著對(duì)手們都沒有夜間比賽的經(jīng)驗(yàn)，我利用四擋和大家抗衡。”

　　孟歡：“精彩在最后一小時(shí)，在王濤剛接過最后一棒時(shí)，賽車排名很靠后。當(dāng)時(shí)已知的是與第三名有2圈的差距，與第二名有7圈的差距。他用了半個(gè)多小時(shí)趕上了第三名的圈數(shù)�！�

　　“此時(shí)，離比賽結(jié)束還有20分鐘左右，我和VTS168車隊(duì)經(jīng)理在緊張地計(jì)算著王濤還需要多長(zhǎng)時(shí)間才能趕上第三名，1、2、3、4......他與第三名中間隔著8輛車（不同組別賽車摻雜在一起），落后20秒左右。”

　　天已經(jīng)徹底黑了，王濤依然保持著白天的圈速狀態(tài)，而很多賽車的圈速都降了下來(lái)。通過計(jì)算，我們確定，王濤的圈速比第三名快兩秒，也就是說(shuō)大約還需要10圈才能趕，這樣需要花費(fèi)大約14分鐘的時(shí)間，有戲！通過通訊設(shè)備我們將分析告知了王濤，只要他保持圈速，就有很大的機(jī)會(huì)超越第三名。

　　事態(tài)果然按著心中的劇本在發(fā)展，離比賽結(jié)束還有不到10分鐘時(shí)，成功超越第三名，將季軍握在了手里，憑借對(duì)于王濤以往的表現(xiàn)來(lái)看，他肯定不會(huì)在比賽結(jié)束之前出現(xiàn)任何差錯(cuò)。此時(shí)只需等待比賽結(jié)束就好。大家懸著的心，終于可以放下來(lái)。

寫在最后：

　　我們不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗！在那4個(gè)小時(shí)中，我們沒有被誰(shuí)靈魂附體，我們只是15號(hào)車組中的一員，我們各盡其責(zé)，超車、發(fā)揮、超越自己、拖后腿~。站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，我曾一直將這個(gè)勝利歸功于身邊這兩位在比賽中功勞最大的同事，但是，他們告訴我：“你錯(cuò)了！我們或許會(huì)有更好的成績(jī)，但我們?cè)谶@4個(gè)小時(shí)中的共同經(jīng)歷，遠(yuǎn)比領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上那更高一節(jié)的臺(tái)階重要�！保ㄎ�/汽車之家 閆闖 王濤 孟歡 郭楓；圖/攝影 郭楓 JK Photograph）

　　“這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的比賽，也是一場(chǎng)艱苦的戰(zhàn)斗，我們英勇并驕傲的為自己的車組作戰(zhàn)，我們彼此緊密相聯(lián)，這樣的友誼只存在于這樣的比賽，在兄弟之間，共同使用一輛賽車，在最需要的時(shí)刻彼此扶持，我們見過低潮，也共同見證超越，我很驕傲能與這些人共同經(jīng)歷這場(chǎng)比賽�，F(xiàn)在，我們可以享受獎(jiǎng)杯和香檳帶來(lái)的喜悅了�！薄�—Base on 《Band of Brothers》

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● Hispeed我是車手耐力賽美圖欣賞（圖片由JK視覺攝提供 微信：JKPHOTOGRAPH）