● 維斯塔潘：潛在巨星還是被人高估？

　　從漂亮的起跑到最后時刻與萊科寧的纏斗，維斯塔潘的斯帕之旅非常出彩！但坦白說，從維斯塔潘剛在F1出道的時候直到現(xiàn)在我都沒有非�？春眠^他。原因也很簡單，在這個“年輕豪杰輩出”的年代，甚少有人能笑傲江湖多年并真正走向一項運動的頂峰。

　　從維斯塔潘的自身素質(zhì)來說，盡管之前只有一年F3的經(jīng)驗，但基本素質(zhì)在F1的新人當中都可謂是出類拔萃�？蓡栴}在于，他給人的感覺似乎有些…… 有些太狂了。從馬來西亞開始全世界就留意到這個小家伙的超車原來如此簡單粗暴，而摩納哥站與格羅斯讓的撞車也讓他陷入指責當中。除了瘋狂的超車之外，在速度方面他相比同樣是“一年級新生”的隊友塞恩斯，并沒有什么讓人深刻的地方，而速度優(yōu)勢向來是一個頂級車手的最基本特征。

　　維斯塔潘應對外界的方式很簡單：繼續(xù)活在自己的世界里。畢竟他現(xiàn)在還不到18歲，還是個孩子，他不需要太早去理解F1的太多東西。但是在斯帕他的很多行為讓他看起來顯得依然魯莽，原本能到手的第7在最后時刻的超車中也被化為泡影�；钤谧约旱氖澜缋锟赡艹删退�的成功甚至偉大，就好像塞納和舒馬赫，也可能會成為毀掉前景的方式。

　　他可能只是活在一個最好的時代里：在F1的“年齡限制”前進入到這個賽事，開著擁有超車利器DRS且相比以往非常易于駕駛的賽車，還有規(guī)則明令禁止的直線二次變道防守。他的“簡單粗暴”對于在小紅牛這樣經(jīng)常在10名左右掙扎的賽車來說，這種風險當然是值得嘗試的，但假如將來他駕駛上法拉利或者梅賽德斯，求穩(wěn)在大部分時候都是首要追求。他有絕對足夠的時間去擊敗F1歷史上的任何一位前輩，但前提是，他要改變很多。

● 邁凱倫：請把2015年當做“實驗年”

　　邁凱倫沒能繼續(xù)匈牙利站的精彩，不過也別傷心，沒準在下周末的蒙扎——那個F1里極速最高、直道最多的賽道里，他們的表現(xiàn)還會更糟。

　　他們的處境真的可以用退無可退來形容了。要不是FIA沒有“追加處罰”這項規(guī)定的話，他們累積罰退105位的處罰，足夠在剩下的每一站比賽里面都排在最后兩位發(fā)車了。當然他們也很聰明的利用了這個規(guī)則，及時啟封了兩套動力單元裝置，正所謂“一次處罰，多次受益”嘛。

　　在這樣的情況下阿隆索依然跑出了讓人印象極為深刻的比賽——我甚至認為正是阿隆索的存在，讓人們能相信，即便在如今的F1世界里，車手依然能發(fā)揮無比巨大的價值！他在斯帕比隊友巴頓，另一個F1世界冠軍，快了足足40秒！這相當于單圈速度要快1秒，而且這還是在需要顧及輪胎損耗和燃油消耗的情況之下。

　　我們唯有能夠期待2016賽季，邁凱倫能帶來一臺足夠給力的賽車讓阿隆索繼續(xù)施展他的好戲。自打近代F1以來，“先斯帕、后蒙扎”的順序就未變更過(除2006年斯帕賽道因改建沒進入F1賽程)，而這兩條賽道也是我個人最喜歡的F1賽道。斯帕考驗勇氣且天氣多變，而9月4日至6日在意大利蒙扎賽道的比賽，則是全年當中速度最快的分站賽。去年F1在蒙扎的極速達到362km/h，今年在動力更強之后極速絕對更值得期待！其實我只期待蒙扎不要下雨就好。(文/汽車之家 吳昊)

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