既然是賽事總監(jiān)，我們自然要問Jens Marquardt認為寶馬車隊的優(yōu)勢在哪里？他認為寶馬的優(yōu)勢在于他們非常重視整個團隊，從慕尼黑到前線作戰(zhàn)的車隊車手，他們非常重視管理和團隊作戰(zhàn)，所以，站在獎臺上受獎雖然是車手，但是研發(fā)團隊也是功不可沒的一群人，更是他們所重視的資產(chǎn)。每一個環(huán)節(jié)都是不可或缺的角色，也因為是這種團結的力量，所以他們才能發(fā)揮出更大的力量，而DTM賽事就是用來驗證寶馬實力的平臺，況且DTM是一個充滿競爭性且緊張的比賽，所以也容易被觀眾接受、觀賞性強，光是在這兩天的比賽，德國就有超過100萬的用戶在電視前收看這項賽事。

　　談到德日兩大房車賽——DTM與Super GT規(guī)則統(tǒng)一的問題，他認為非常樂意見到這樣的局面，因為DTM的規(guī)則公平且嚴謹，而且能有效提升觀賞性，所以也希望能跟越來越多的房車賽達成規(guī)則統(tǒng)一的目標。他也認為將來六個車廠（寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、日產(chǎn)與本田）在同一個規(guī)則下比賽，勢必帶來更多的競爭，以及增加更多的可看性與話題。

　　而隨著DTM逐漸將影響力延伸到亞洲，他認為中國是一個非常重要的市場，他們也想透過賽車運動來增加品牌凝聚力，同時考量到中國的賽車運動與文化正在起步，寶馬引進了許多富含駕駛樂趣的車款（包含M家族車款），以及更多的駕駛體驗來到國內，讓國內的消費者能夠更了解寶馬的品牌精神。

　　身為駕駛過M3 DTM以及M4 DTM的車手，Marco Wittmann認為這是一個非常重要的體驗，對他的賽車生涯頗有幫助，寶馬在2012年回歸DTM之后，馬上就獲得了很多的勝利，顯見這個團隊的實力，他認為雙方合作的非常愉快。另外，他也感謝他身后的整個后勤團隊，因為這個團隊很團結，而且效率很高。雖然在2013年的時候，是他第一年加入DTM賽事，所以欠缺一些經(jīng)驗，不過憑借著優(yōu)秀的表現(xiàn)，不但獲得年度第八，還是獲得了最佳新人獎。而在2014年的時候，他開始熟悉DTM比賽的節(jié)奏，也換了新的賽車——M4 DTM，所以他就取得了2014年的車手冠軍。

　　在講到第二年參加DTM的M4 DTM賽車，究竟做了什么改變時，他說兩者并沒有太大的改變，只有一些細節(jié)上的改變，例如空氣動力學上的優(yōu)化（為了控制成本，DTM賽車的技術開發(fā)已經(jīng)被凍結，所以寶馬在新的賽車上并沒有做出太大的改變。）。在聊到新的M4時，Marco Wittmann表示他非常喜歡M4的表現(xiàn)，并且也將M4當作日常用車使用。而市售版的M4與M4 DTM則是無法相比的，因為它們之間的差距非常的大，一輛是比賽車，一輛是道路用車，非常難以比較。

　　上一站寶馬在荷蘭大獲全勝，他認為對他們而言也是一種激勵。對于2015年的期許，他認為必須時時刻刻的保持緊張感，才能讓戰(zhàn)斗力維持，因為只要有一點點小失誤或是松懈，就有可能毀掉整場比賽。雖然賽季已經(jīng)過半了，他對于今年還是有很高的期望，但是他也認為整個團隊還是要盡最大的努力，以獲取更好的成績。

　　而面對第二天潮濕的天氣，他表示這是一個很有挑戰(zhàn)性的情況，因為你很難掌控賽道的抓地力，必須事先做好萬全的準備，而且一些微小的問題（例如剎車或是換擋），在平時并不會顯現(xiàn)，但是在這種極端的狀態(tài)下就容易暴露。

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