● 賽前探營(yíng)（2）

　　賽事指揮中心的對(duì)面就是一字排開的10個(gè)車隊(duì)的Pit房。大家貌似剛剛到達(dá)公園不久，正在把運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的賽車拆箱組裝。雖然只是電動(dòng)車，但畢竟也是方程式賽車，可以看出復(fù)雜程度一點(diǎn)也不低，而且說實(shí)話還挺麻煩的。

　　最靠近出口的是目前車隊(duì)積分榜暫列榜首的雷諾車隊(duì)，貌似他們正在用液壓千斤頂將賽車放到架子上，進(jìn)行四輪定位工作。這套四輪定位設(shè)備可以看出比我們平時(shí)輪胎店里見到的要復(fù)雜得多。由于方程式賽車可調(diào)的幾何參數(shù)更多，對(duì)調(diào)整的精準(zhǔn)度的要求也就隨之提高了。

　　這輛是“賽二代”尼古拉斯·普洛斯特的賽車�；\罩在父親的光環(huán)下，小普洛斯特的生存壓力還是蠻大的，他目前在車手積分榜中位列第四名，排在隊(duì)友布埃米之后。其實(shí)大家也別太迷信“遺傳”這東西，有時(shí)候并不是能原樣把特長(zhǎng)傳播給下一代，而且畢竟兩代人的生長(zhǎng)環(huán)境也是不相同的。真想要完全一樣，那就不是遺傳了，那叫克隆。話說雷諾車隊(duì)有兩個(gè)挺大的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是本車隊(duì)自己就是Formula E賽車初期研發(fā)的整合團(tuán)隊(duì)，比其它人更早地接觸到了賽車，另外就是前世界冠軍阿蘭·普洛斯特（好多人叫他“教授”）本身也一直在雷諾車隊(duì)擔(dān)任技術(shù)顧問，所以雷諾目前穩(wěn)坐車隊(duì)積分榜榜首也是有原因的。

　　再旁邊是Audi Sport車隊(duì)，車隊(duì)積分榜暫列亞軍。由于車隊(duì)成員格拉西很早就參與了Formula E賽車初期的研發(fā)試車工作，比其它隊(duì)友多了將近1000公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)。這種更多的熟悉程度讓他更輕車熟路地駕馭賽車。目前格拉西位列車手榜第二名，Audi Sport車隊(duì)也位列車隊(duì)榜第二名。

　　Formula E賽車可以說是件精致的機(jī)械藝術(shù)品，從輕量化的碳纖維鼻錐/擾流板組件、車身面板，還有漂亮的碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)、造價(jià)高昂而又嬌貴的推桿式懸架系統(tǒng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)品味。如果一輛賽車在不太考慮成本的前提下只想做到輕量化和好操控，可能就會(huì)是這樣的一個(gè)結(jié)果吧。

　　車隊(duì)技術(shù)人員正在從組裝中的車頭往下觀看，那個(gè)地方是駕駛室踏板的所在位置。可能難以想象在那個(gè)狹小的位置里集成了踏板組、制動(dòng)總泵、轉(zhuǎn)向機(jī)以及一系列電控設(shè)備和傳感器，再加上途徑那里的懸架位置傳感器線束、制動(dòng)系統(tǒng)溫度傳感器線束、前制動(dòng)系統(tǒng)管路、車頭攝像設(shè)備線束……簡(jiǎn)直和筆記本電腦一樣復(fù)雜。

　　再往下是中國(guó)隊(duì)的Pit房，賽車貌似剛從集裝箱中推出來，還未開始組裝過程。另外要說明的是中國(guó)隊(duì)從長(zhǎng)灘站開始有了一個(gè)新的冠名贊助商蔚來汽車（NEXTEV），從此更換了車輛涂裝，不再是紅黃搭配色調(diào)了。車隊(duì)的全稱是NEXTEV TCR，TCR是中國(guó)賽車隊(duì)（Team China Racing）的縮寫。

　　賽車的后面貼了醒目的“中國(guó)”字樣，工作人員的上衣也繡了中國(guó)國(guó)旗。雖然看起來中國(guó)元素的介入稍微有些低調(diào)，但實(shí)際上中國(guó)團(tuán)隊(duì)介入其中的程度比我們想象的要深得多。就連NEXTEV蔚來汽車都與中國(guó)有很深的淵源。關(guān)于這個(gè)蔚來汽車的事兒，我們后面再做詳細(xì)介紹。