[汽車之家 汽車賽事]  沒錯，在馬來西亞的法拉利賽車，從去年的“紅色拖拉機”搖身一變成了一股強勁的“紅旋風”！這不是因為梅賽德斯賽車不夠快，而是他們的“任性”自亂了陣腳，如此天賜良機，法拉利和維特爾豈能錯過？

　　考慮到整個2014賽季法拉利車隊的表現都非常糟糕(糟糕程度約為20年一遇)，加上之后車隊人員的徹底重組(對，連原本的法拉利主席都被炒魷魚)，因此維特爾在馬來西亞的這次冠軍，絕對意義非凡。OK，今天先從紅色篇章開始！

● 法拉利：梅奔任性就是我們最大的機會

　　誰能想到，法拉利居然在2015賽季的第二站就奪冠了！而且是如此揚眉吐氣的方式！原本我們都知道法拉利今年的SF15-T賽車比去年的F14T有了很大進步，但看起來今年的復蘇依然是一場“持久戰(zhàn)”，法拉利在這樣的情況下，仍然帶來了意料之外的驚喜！

● 視頻集錦：2015賽季馬來西亞大獎賽正賽集錦

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　　原本我認為法拉利在周五練習賽的表現，不過是梅賽德斯沒有“展示真實實力”，而維特爾在周六的排位賽獲得第二，對于維特爾來說也屬于“正常的驚喜”，因為維特爾本來就是以雨戰(zhàn)見長的車手，還記得2007賽季的日本Fuji大獎賽么？還有那個載入整個F1歷史史冊的2008賽季意大利Monza。

　　萊科寧運氣要比維特爾差多了，但最終結果卻依然非常令人鼓舞，在第一圈因為爆胎而在第二圈更換輪胎后，原本他已經遠遠被前面的車陣拋離，一點機會都沒有了。但一次安全車，讓他重新可以發(fā)揮實力，一路瘋狂追擊到第4名，但不得不說，車隊的戰(zhàn)術再一次體現出了高明的地方。

　　說起戰(zhàn)術，以往法拉利在馬來西亞就沒少敗筆，例如2009年的馬來西亞大獎賽，在沒有下雨的情況下硬是“猜測一定會很快下雨”讓萊科寧提前換上大雨胎結果沒有下雨的“囧事”。而這次，法拉利真的是做的棒極了！充分把速度更快但耐磨性并不差的白色中性胎發(fā)揮到了極致，反觀梅賽德斯，兩次使用速度更慢但耐磨性好不了多少的橙色硬胎，徹底封殺了他們自己。

　　似乎德國車手在法拉利天生就更有福氣，而之前我就說過，維特爾的陽光和熱情非常符合法拉利現在的需要，或許他真的就是法拉利的“福星”？別忘了，維特爾不到28歲，卻已經是四屆世界冠軍，在法拉利，這只是一個全新的開端、全新的團隊，今年依然還有好戲看！而且，看起來法拉利SF15-T賽車在這種高溫、高濕度、高磨損的極端環(huán)境下，對于輪胎的保護和運用更勝一籌！這些都是他們接下來對抗梅賽德斯的資本。

　　至于賽季當中的研發(fā)呢？喔，忘了說一個重磅消息：法拉利已經決定正式追加1億歐元的F1預算，從原本的2.7億歐元增加到3.7億歐元！一個財大氣粗且士氣高漲的法拉利。梅賽德斯，你開始怕了么？

● 梅賽德斯：萬萬沒想到的失利

　　在分析梅賽德斯的“失利”前，先來看看漢密爾頓在排位賽當中的神奇一圈，呃，我個人覺得，用驚世駭俗來形容也并不為過。要知道在漢密爾頓創(chuàng)下這個成績的時候，他比當時場上所有人都快了2秒以上，這只是他這個周末在雪邦賽道第一個在濕地環(huán)境下的計時圈！

● 漢密爾頓排位賽桿位圈：說驚世駭俗并不為過

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　　這個世界容不得“如果”。雖然梅賽德斯原本有無數的機會可以避免自己錯失這個分站冠軍，比如不要在安全車出動后立刻進站(因為比賽此時才進行了4圈，而且使用的是全新輪胎，此時對輪胎壽命損耗并不是很大)，或者就算是進站，兩臺賽車也應該換上中性胎或者一套硬胎一套中性胎…… 總之，梅賽德斯又敗在自己“熟悉的”輪胎運用面前了。

　　早些年，當梅賽德斯還遠沒有像今天這般風生水起之時，他們的賽車對于輪胎保護能力很差就成為最大的短板，尤其是2012和2013賽季，經常賽車在排位賽當中獲得首發(fā)，然后正賽跑幾圈就把輪胎弄到衰竭迅速被超越了。這回，他們的W06賽車對于輪胎的保護已經沒有那么差，但戰(zhàn)術的隨機應變，真的很成問題。

　　至于車手的問題，從今年到目前為止的兩場比賽來看，羅斯伯格的表現真的很不完美。第一站的排位賽Q3環(huán)節(jié)的失誤，這一次排位賽Q3再度失誤，還有起跑階段在占據優(yōu)勢的情況下卻依然被維特爾強行守住位置。當然，我會說漢密爾頓去年也曾經有過一段時間的“迷茫期”，但人家畢竟是有F1世界冠軍的底子，之后漢密爾頓的表現也證明了一切。而羅斯伯格呢？他在F1的處子秀就給了所有人堪稱驚人的印象，但今年已經是他在F1的第10個賽季，哪怕是個公認的天才，沒有冠軍他也不可能成為頂級。

　　一次安全車出動，在法拉利身上就是挽救了萊科寧，也成就了維特爾。但落在梅賽德斯身上，卻成了敗筆。這就是梅賽德斯身上最應該反思的地方。

　　但對于梅賽德斯來說，賽季初期就遭遇這樣的“打擊”也不見得是壞事情。雖然說，馬來西亞的環(huán)境真的有點特殊，特殊得羅斯伯格要在頭盔里面使用女性用品(沒錯，就是那個正常情況下放置于內褲當中的“吸液神器”，其它我不說了……)來吸汗。但仍就足以告訴梅賽德斯一個道理：一旦他們大意，法拉利必然毫不留情將他們的位置奪走！但他們若是能吸取教訓，之后沒準又完全變成了梅賽德斯兩位車手的“雙簧戲”。無論如何，我希望馬來西亞站開始，今年的余下比賽都能呈現法拉利能與梅賽德斯分庭抗禮的局面。

　　喔忘了說一句，在車手積分榜上，漢密爾頓依舊以43分領先，第二名是維特爾，他有40分！從現在的格局來看，他們倆幾乎是站在同一個起跑線上的。

● 倍耐力輪胎：左右法拉利“逆襲”的關鍵因素

　　這一頁稍短，但卻是法拉利抗衡梅賽德斯背后真正的核心因素！熟悉我戰(zhàn)報的朋友大概都知道我每期都會寫有關輪胎的狀況，而在馬來西亞站，輪胎的懸念又回來了！

　　無需多言，這次法拉利的逆襲，說白了就是對于中性胎和橙色硬胎的完美運用。這一點，我分開兩個方面來詳細說。

　　第一，賽道環(huán)境對于輪胎性能的影響。馬來西亞站周日比賽的賽道表面溫度高達驚人的56°C，而這條雪邦賽道，又向來是F1當中最為粗糙的賽道。簡化之后得兩個條件：溫度高、磨損快。這恰恰非常能發(fā)揮SF15-T賽車對于輪胎的運用和保護能力，這才有了從周五練習賽開始，法拉利的賽車在速度上始終只落后梅賽德斯0.2到0.3秒——這不是因為法拉利過去兩周用了什么“特技”讓賽車速度獲得了大幅提升，完全是賽車在這種高溫高濕度高磨損的環(huán)境下對輪胎運用得更好所致。

　　第二，輪胎戰(zhàn)術。關于這點，梅賽德斯已經在比賽后被吐槽到需要鉆地洞三千尺都不足以面對車迷的程度，我就不再詳細說明。簡單來說一點，就是梅賽德斯錯誤高估了硬胎和中性胎之間的性能差異。

　　這里還分成兩方面，首先馬來西亞站硬胎在耐磨性方面并沒有比軟胎有明顯優(yōu)勢，梅賽德斯期望用硬胎的耐磨性來扛更長時間，本就不靠譜。

　　其次中性胎有速度優(yōu)勢，但在梅賽德斯W06賽車上衰竭太快。羅斯伯格在最后一次換上中性胎之后，曾經一度創(chuàng)造驚人的1分42秒062單圈成績，比任何人都快了1秒以上，但持續(xù)3到4圈后，輪胎就迅速衰竭，變得跟硬胎的賽車速度差不太多。即便算羅斯伯格當時有全力“刷圈”的可能，但相比維特爾和萊科寧能連續(xù)15圈左右都處在一個穩(wěn)定而快速的區(qū)間，只能說梅賽德斯W06賽車對于輪胎的運用和保護能力欠佳了。

● 紅牛：就快要被人忽略了

　　這一頁的主題，叫“淪落”。有一句話說的真XX好：身邊就那么多位置，有人進來就有人要出去。翻譯成F1式的語言那就是：領獎臺永遠就三個位置，法拉利的進步就意味著有別的豪強失意。這當中最有代表性的，莫過于邁凱倫和紅牛。

　　只不過，紅牛是“二連跌”，邁凱倫是“觸底反彈”。

　　在周四的發(fā)布會上，紅牛和雷諾都一改口徑，宣稱如果再成績平平可能就會退出F1，好吧，我們姑且理解為赤裸裸的威脅吧。當初他們四連冠的時候怎么就沒想著要跟FIA簽一個“終身協(xié)議”呢？但話說回來，現在雷諾動力單元是真的很沒有競爭力了，加上法拉利的動力單元進步很大，一下子雷諾成為了動力單元當中最最不給力的那個(本田那個只能叫“最最最不給力”了)。

　　投入更小、車手更稚嫩的小紅牛居然還比大紅牛更為強勢。興許馬來西亞站的高溫讓大紅牛的RB11賽車真的很難找到合適的節(jié)奏，另外的一個重點就是，他們或許真的受到了紐威逐步淡出F1的影響了。總之，這樣的成績對大紅牛來說，真的是差得不能再差。

　　至于小紅牛，我之前真的非�？春镁S斯塔潘。而他在馬來西亞的表現也絕對是亮眼的！排位賽在雨中拿下第6的位置！而在正賽當中順利以第7名完賽位置也足以證明他的實力(F1歷史上最年輕的積分獲得者)，要知道維斯塔潘現在還沒有滿18歲！而他在馬來西亞的表現，是整個紅牛陣營(包括大小紅牛車隊)當中成績最出色的！雖然天賦很高而且相當年輕，但在這個被政治和經濟因素統(tǒng)治的小社會里，他能否真的有機會在將來成為世界冠軍，卻仍舊是個大大的未知數。

● 邁凱倫：繼續(xù)悲催，但已經看到了希望

　　任何人都不敢指望邁凱倫會在馬來西亞發(fā)生什么“奇跡”，因為兩周前的悲催一幕還猶在眼前，更何況馬來西亞的高溫，是邁凱倫面臨最大的考驗。但事實就是，他們進步了，而且非�？上�。

　　看起來，他們的MP4-30賽車在冷卻和空氣動力學方面都有了明顯的提升。雖然最終兩個車手都沒能完賽，但至少他們的速度已經取得了很大的進步，光是巴頓在比賽當中直線速度已經可以比較好的接近前方的賽車而不是被大幅度的拋開。

　　可是我依然要說一個尷尬的問題，如果不是“魚腩軍團”馬諾車隊的出現，邁凱倫依然是整個F1當中最慢的賽車，無論是排位賽還是正賽，都是如此。

　　當然，假若他們可以持續(xù)這樣的進步速度，之后的比賽還是很值得期待的。

　　OK，本期的“昊說F1”就到這里。下一站比賽將在4月10日至12日在中國上海的賽道舉辦(我突然跳出一個問題，路特斯車隊會讓方駿宇在FP1也就是“第一次自由練習”中亮相么？)，我想，要去現場的你們應該已經買好票了吧？而中國站當中，我也有機會從一個特殊的角度來審視這場在本土進行的F1大獎賽，如果你有任何想關注的，歡迎在下方留言或@吳昊_汽車之家 。我們下回再見�。ㄎ�/汽車之家 吳昊)

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