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改750馬力奔馳E 63 AMG S 4MATIC Wagon

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  [汽車之家 動(dòng)力改裝]  最近旅行車的改裝案例逐漸增多,德國(guó)Vath改裝公司就推出了一輛奔馳E 63 AMG S 4MATIC Wagon車型的改裝案例,對(duì)這輛車的外觀、動(dòng)力和操控系統(tǒng)進(jìn)行了改裝。

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  外觀方面,這輛車改裝了碳纖維前唇和類似賽車擴(kuò)散器的后裙,為車輛添加一些運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面,Vath為其換裝了效率更高的渦輪、油冷以及排氣系統(tǒng),使其最大功率達(dá)到了750馬力,峰值扭矩則為1000!っ祝ㄔ瓘S最大功率557馬力,峰值扭矩720!っ祝。這套動(dòng)力改裝套件的售價(jià)為2.5萬(wàn)歐元(約19萬(wàn)元人民幣)。

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  操控方面也有所改動(dòng),Vath為這輛車匹配一套多輻20寸多片式輪圈,前后搭配的輪胎尺寸分別為265/30 ZR20和305/25 ZR20。懸架方面,更換了一套可調(diào)車身高低以及減振筒阻尼的絞牙減振套件,售價(jià)為1166歐元(約9000元人民幣)。此外,剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了加強(qiáng)。(文/汽車之家 孟歡)

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爆發(fā)720馬力 奔馳E 63 AMG動(dòng)力改裝范例
//m.bjhplwc.com/tuning/201409/840169.html

文章標(biāo)簽: 動(dòng)力改裝
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    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    既然是高端AMG車型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    四門轎車較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺(tái)中級(jí)轎車可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非?煽氐钠苿(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺(tái)沉重的四門轎車。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的,不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬(wàn)的價(jià)位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車型,低調(diào)透露著一絲動(dòng)感,不張揚(yáng),卻又充滿了實(shí)力,在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作,也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事,而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。

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奔馳E級(jí)AMG 2014款 AMG E 63 S 4MATIC Wagon

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型車
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