[汽車之家 精選賽事]  9月13日，也就是幾天后，首屆電動(dòng)方程式比賽將在北京拉開帷幕，這將是有史以來首場(chǎng)由純電動(dòng)賽車組成的方程式比賽。作為揭幕戰(zhàn)城市的市民，我感到無比自豪；作為東道主的中國(guó)人，我感到無比自豪。所以，現(xiàn)在我們就奉上Formula E電動(dòng)方程式北京站觀賽指南，讓您做好看這場(chǎng)“家門口”頂級(jí)賽事的準(zhǔn)備。

 

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◆ 北京站比賽賽道簡(jiǎn)介：環(huán)奧運(yùn)村進(jìn)行

　　想必了解過這項(xiàng)比賽的朋友，都已經(jīng)應(yīng)該知道這項(xiàng)比賽的第一站設(shè)立在了咱們的首都北京，而賽道則是在舉辦過2008年奧運(yùn)會(huì)的奧運(yùn)村。

　　選用奧運(yùn)村的道路作為賽道，可以說是明智之選。一、有國(guó)家級(jí)施工項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)保障，這里之前還舉辦過奧運(yùn)會(huì)這樣規(guī)模更大的活動(dòng)；二、賽道環(huán)繞鳥巢國(guó)家體育場(chǎng)、水立方、國(guó)家體育館等標(biāo)志建筑，對(duì)于國(guó)家形象來說非常積極；三、奧運(yùn)村作為一個(gè)四環(huán)外碩大的公園，地理位置不偏遠(yuǎn)，景色還相當(dāng)不錯(cuò)。

圖片攝于14號(hào)彎處

　　硬件上沒有問題的話，接下來就是賽道的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。賽道總長(zhǎng)度為3.44公里，采用逆時(shí)針方向行駛，共有設(shè)置有20個(gè)彎角（是的，真有20個(gè)）。

　　來自奧迪運(yùn)動(dòng)ABT電動(dòng)方程式車隊(duì)的Lucas di Grassi對(duì)這條賽道就非常的期待：“多條高速直道的設(shè)計(jì)對(duì)所有車手都是一個(gè)挑戰(zhàn)，最好的超車點(diǎn)很可能是1、2、6、19和20號(hào)彎，當(dāng)然那些設(shè)置的‘U’型拐彎點(diǎn)也要十分注意�！�

　　可見，賽車手們眼中的這條賽道并沒有那么簡(jiǎn)單，在這條看起來并不復(fù)雜的賽道上想要完成超車應(yīng)該不是一件容易的事，這也就使得車手們更要使盡渾身解數(shù)來在比賽中取得好成績(jī)，這無疑也增加了比賽的觀賞性。 

● 在那里看比賽最爽？

　　主辦方在這條賽道上共安置了三個(gè)看臺(tái)，它們的位置分別是：20號(hào)至1號(hào)彎處（靠近國(guó)家體育館側(cè)）、1號(hào)彎外側(cè)以及10號(hào)彎內(nèi)側(cè)。遺憾的是，這些看臺(tái)票早已售罄。但是，奧運(yùn)村是開放的，您來到這里也應(yīng)該能找到一個(gè)不錯(cuò)地點(diǎn)看比賽。

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● 9月13日賽程安排表

　　從賽程上看，13日比賽可以說是相當(dāng)緊湊，從早上7點(diǎn)至下午17點(diǎn)，整個(gè)都被安排的滿滿當(dāng)當(dāng)，如果您去現(xiàn)場(chǎng)看比賽，請(qǐng)注意當(dāng)天的天氣狀況，帶好防曬用品；如果您在家中看在線，請(qǐng)備好瓜果零食。

　　不要走開后面更精彩！》》》

◆ 賽車解析：全明星陣容

　　看完了比賽地點(diǎn)，我們?cè)倩仡^看看這場(chǎng)比賽的主角——Spark-Renault SRT_01E賽車。在之前的文章中，我們已經(jīng)大致了解過它的一些概況《零排放賽車 Formula E電動(dòng)方程式介紹》 ，但是我們今天要“拋開表面，看本質(zhì)”，研究一下這輛賽車各個(gè)供應(yīng)商的情況，也就是說這輛賽車的裝備牛不牛。

● 電動(dòng)方程式與F1一級(jí)方程式參數(shù)對(duì)比

電動(dòng)方程式與F1一級(jí)方程式參數(shù)對(duì)比
	電動(dòng)方程式	F1一級(jí)方程式
長(zhǎng)度（mm）	5000	4630
寬度（mm）	1800	1800
高度（mm）	1250	950
離地間隙（mm）	75	30-50
輸出功率（馬力）	270/180（正賽限制）	600+160KERS
轉(zhuǎn)速（rpm）	17500	15000
重量（kg）	≈800（含車手）	≈691（含車手）
0-100km/h加速時(shí)間	3秒	2.6秒
最高時(shí)速	≈225km/h（限制）	>350km/h

■ Spark：負(fù)責(zé)賽車設(shè)計(jì)、組裝

　　從賽車“Spark-Renault SRT_01E”的名字中我們就可看出，Spark和Renault（雷諾）是這輛賽車主要的制造商。其中，Spark（全稱：Spark Racing Technology）負(fù)責(zé)賽車的設(shè)計(jì)和組裝。 

　　Spark公司于2012年10月由賽車手弗雷德里克·瓦索創(chuàng)建，并致力于設(shè)計(jì)和建造混合動(dòng)力和全電動(dòng)系統(tǒng)。在他們對(duì)于電動(dòng)賽車的構(gòu)想中，賽車必須是既快速又環(huán)保，而且總預(yù)算應(yīng)在35萬歐元（約合277萬元人民幣）以內(nèi)。這一理念恰好與國(guó)際汽聯(lián)（FIA）設(shè)想的電動(dòng)賽車不謀而合。隨后，Spark公司在2013年6月28日正式拿到了國(guó)際汽聯(lián)（FIA）的任命許可，成為了Formula E電動(dòng)方程式的賽車供應(yīng)商。

　　Spark在這里的角色更像一個(gè)規(guī)劃師，他們?cè)O(shè)計(jì)了電動(dòng)方程式的藍(lán)圖和構(gòu)架，再利用世界頂級(jí)的賽車部件供應(yīng)商將這一框架填滿，搭建起現(xiàn)在我們看到的Formula E電動(dòng)方程式賽車。

■ Renault雷諾：負(fù)責(zé)所有系統(tǒng)集成、監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)、電氣安全以及性能優(yōu)化

　　雷諾在這輛車上主要負(fù)責(zé)大量的整合工作，就是讓賽車的各個(gè)零部件能夠互相兼容并完美的組合再一起高效工作，這對(duì)雷諾來說應(yīng)該并不是一件很難的事。眾所周知，雷諾有著極為豐富的賽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，像我們現(xiàn)在看到的F1一級(jí)方程式車賽、雷諾自家的方程式系列賽、Clio Cup冠軍賽等等。但是，Spark-Renault SRT_01E對(duì)他們?nèi)耘f是一個(gè)挑戰(zhàn)，畢竟如此高規(guī)格的電動(dòng)方程式賽車在全世界來說也是頭一次。

■ Dallara（達(dá)拉拉）：負(fù)責(zé)單體殼式車身和底盤制造

　　Spark公司可以說將Spark-Renault SRT_01E賽車的車身和底盤制造全權(quán)委托給了Dallara公司。這家來自意大利的制造商成立于40年前，擁有極為豐富的汽車賽事參與經(jīng)驗(yàn)，并橫跨方程式和房車賽兩個(gè)領(lǐng)域，自1993年以來幾乎壟斷了Formula 3賽車的底盤制造。同時(shí)，他們還深度參與了印地系列賽（Indycar series）、GP2和雷諾世界系列賽事�？梢�，這家公司的實(shí)力還是十分雄厚的。

　　Dallara將自己所有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)傾注在建立最佳設(shè)定的底盤上，要兼顧可靠性、易用性和安全性。不僅如此，更為重要的是Dallara與Spark正在與FIA聯(lián)合制定這項(xiàng)新賽事的安全標(biāo)準(zhǔn)。

■ Mclaren electronic systems（邁凱倫電子系統(tǒng)）：負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)

　　邁凱倫電子系統(tǒng)隸屬于邁凱倫集團(tuán)，并且從2008年開始便為F1一級(jí)方程式提供軟件程序、電子控制單元（ECU）、傳感器以及其他零部件。而在SRT_01E賽車上，邁凱倫不僅要提供一套輸出功率可達(dá)200kW（270馬力）的電動(dòng)機(jī)，其制造的電子系統(tǒng)控制單元還將掌管電動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配。

● 邁凱倫電子系統(tǒng)制造的電動(dòng)機(jī)展示視頻

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■ Williams advanced engineering（威廉姆斯先進(jìn)工程）：負(fù)責(zé)電池制造

　　威廉姆斯先進(jìn)工程在2009年就將KERS系統(tǒng)（動(dòng)能回收系統(tǒng)）引入了F1一級(jí)方程式。而在SRT_01E賽車上，威廉姆斯先進(jìn)工程則是賽車的獨(dú)家電池供應(yīng)商。威廉姆斯先進(jìn)工程要根據(jù)賽車上可使用的空間來決定賽車使用的電池類型，并評(píng)估電池組的數(shù)量，使其達(dá)到最合理的狀態(tài)。 

■ Hewland Engineering：負(fù)責(zé)變速箱制造

　　Hewland engineered公司是一家在賽車運(yùn)動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域中處于世界頂級(jí)的供應(yīng)商，正因?yàn)槠渌�取得的成功和聲譽(yù)，該公司創(chuàng)始人Mike Hewland先生一直背稱譽(yù)為“現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)賽車變速器之父”。Hewland公司在賽車運(yùn)動(dòng)的各個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中均獲得了一系列的成功，在它眾多的用戶名單中包括阿爾法羅密歐、法拉利、本田, 梅賽德斯以及斯巴魯?shù)溶囮?duì)。

　　Hewland engineered為SRT_01E賽車準(zhǔn)備了一臺(tái)序列式變速箱，同時(shí)，與傳統(tǒng)比賽不同，電動(dòng)方程式賽車的齒比不允許車隊(duì)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的賽車，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化完全可以使得轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出的維持較好的關(guān)系，也就是說不用靠調(diào)節(jié)齒比來獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)。變速箱與動(dòng)力的整合由Mclaren electronic systems公司承擔(dān)。

■ AOTech（奧泰克）：負(fù)責(zé)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、模擬測(cè)試

　　AOTech公司專門為汽車制造商、車隊(duì)和其他相關(guān)企業(yè)提供服務(wù)，主要涉足的領(lǐng)域包括：空氣動(dòng)力學(xué)研究與發(fā)展，先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)模擬器，以及復(fù)合材料的制造。所以，他們?cè)赟RT_01E賽車身上專注于使用CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）和風(fēng)洞測(cè)試，來優(yōu)化賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。同時(shí)，還將優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、電池尺寸等問題。此外，AOTech還利用模擬器在一些世界著名的街道上測(cè)試SRT_01E賽車。

■ Michelin（米其林）：負(fù)責(zé)輪胎制造

　　接下來，我們?cè)倏匆幌略谫愜囘\(yùn)動(dòng)中，非常重要的一個(gè)角色——輪胎。Spark-Renault SRT_01E賽車使用的是由米其林提供的統(tǒng)一規(guī)格輪胎——米其林Pilot Sport EV型輪胎，尺寸為：前245/40 R18、后305/40 R18。按照米其林的說法它是一款全能型輪胎，非常接近量產(chǎn)輪胎的性能，但同時(shí)又完全是一款競(jìng)技型輪胎。

　　根據(jù)Formula E賽事減少能源浪費(fèi)、減少輪胎使用數(shù)量的宗旨，F(xiàn)IA為賽事制定了正賽中不更換輪胎的規(guī)定（爆胎情況除外）。每站比賽每位車手在自由練習(xí)賽、排位賽和正賽中總共有10只輪胎的配額。這對(duì)各車隊(duì)的2輛車來說已經(jīng)足夠，另外，還有2個(gè)備用輪胎以備不時(shí)之需。

　　城市街道是開發(fā)米其林Pilot Sport EV型輪胎時(shí)需考慮的主要因素。必須注意的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，各車隊(duì)對(duì)賽事舉辦地所在的各大城市的賽道并不是經(jīng)常到訪，這樣，賽前的測(cè)試也就完全不可行，只能最大化使用模擬研究，將當(dāng)?shù)氐穆访�、環(huán)境特點(diǎn)等也考慮進(jìn)去。制造一款全能型輪胎并不是一件容易事。

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■ Qualcomm（高通）：負(fù)責(zé)賽車無線充電技術(shù)支持

　　高通想必我不用再為大家過多介紹，只要您手中握有智能手機(jī)，不管是“為發(fā)燒而生”的小米，還是“滿滿的情懷”的錘子，他們都以使用了高通提供的處理器來標(biāo)榜自己性能。然而，高通可不僅僅會(huì)生產(chǎn)好的手機(jī)處理器，他們還有幾十項(xiàng)高科技產(chǎn)品。

　　在電動(dòng)方程式中，高通仍然負(fù)責(zé)的是“無線”領(lǐng)域——無線充電技術(shù)“Qualcomm Halo™”。不過，非常遺憾的是我們?cè)诒举惣径伎床坏竭@項(xiàng)技術(shù)在賽車上的應(yīng)用了，只有安全車和醫(yī)療車會(huì)使用此項(xiàng)充電技術(shù)。但是，我們?nèi)钥赏ㄟ^視頻介紹了簡(jiǎn)單解一下這項(xiàng)技術(shù)。

Qualcomm（高通）Qualcomm Halo™技術(shù)視頻宣傳片

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比賽隊(duì)伍介紹

　　了解過了賽車和比賽流程，我們?cè)賮斫榻B一下參加這項(xiàng)比賽的車隊(duì)和車手，讓各位朋友在看比賽的時(shí)候，不至于一頭霧水，當(dāng)您看到賽車或車手的時(shí)候起碼知道他們是誰。

★ 中國(guó)國(guó)家電動(dòng)方程式車隊(duì) China Racing Formula E Team

總部所在地：中國(guó)，北京

　　首先介紹的當(dāng)然是代表中國(guó)的國(guó)家電動(dòng)方程式車隊(duì)。中國(guó)國(guó)家賽車隊(duì)成立于2004年，當(dāng)時(shí)它是由國(guó)家體育總局授權(quán)作為參加A1GP比賽的車隊(duì)之一，現(xiàn)由呂潔率領(lǐng)。中國(guó)國(guó)家賽車隊(duì)參加過多場(chǎng)不同等級(jí)的國(guó)際賽車系列賽，包括：A1GP、超級(jí)聯(lián)賽方程式以及國(guó)際汽聯(lián)GT1比賽。其中，車隊(duì)車手董荷斌是著名的華人車手，擁有豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)，受到不少國(guó)人的關(guān)注。

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★ 奧迪運(yùn)動(dòng)ABT電動(dòng)方程式車隊(duì) Audi Sport ABT Formula E Team

總部所在地：德國(guó)，阿爾高

　　奧迪運(yùn)動(dòng)ABT電動(dòng)方程式車隊(duì)是德國(guó)最成功的賽車隊(duì)之一，頭頂五屆德國(guó)房車大師賽（DTM）冠軍頭銜，并擁有無數(shù)個(gè)GT系列賽和耐力賽事的獎(jiǎng)杯。擁有115年歷史的ABT品牌，在上世紀(jì)90年代還包攬了頭三屆ADAC方程式和F3的冠軍。

車手簡(jiǎn)介：

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★ 文圖里電動(dòng)方程式車隊(duì) Venturi Formula E Team

總部所在地：摩納哥，蒙特卡洛

　　文圖里電動(dòng)方程式車隊(duì)由好萊塢影星萊昂納多·迪卡普里奧、牧師Gildo Pallanca、電動(dòng)車制造公司Venturi Automobiles等，聯(lián)合創(chuàng)立。其中，“小李子”我們不必多說，投資對(duì)于好萊塢明星來說很是平常，而且還能賺來更多的人氣。值得一提的是電動(dòng)車制造公司Venturi Automobiles，他們是“世界最快電動(dòng)車”的記錄保持著，他們打造的電動(dòng)車最高時(shí)速可達(dá)495km/h。從第二賽季開始，文圖里電動(dòng)方程式車隊(duì)將建造自己的賽車，并使用上基于Venturi VBB-3電動(dòng)總成設(shè)計(jì)而來的動(dòng)力系統(tǒng)。Venturi VBB-3這套系統(tǒng)擁有驚人的3000馬力，其目標(biāo)是在2015年以700km/h的時(shí)速創(chuàng)造新的“世界最快電動(dòng)車”記錄。

車手簡(jiǎn)介：

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★ 阿姆林·亞久里電動(dòng)方程式車隊(duì) Amlin Aguri Formula E Team

總部所在地：日本，東京

　　阿姆林·亞久里電動(dòng)方程式車隊(duì)是一支新成立的車隊(duì)。提到這支車隊(duì)，就不得不說日本傳奇F1賽車手——鈴木亞久里。這個(gè)人可以說是日本賽車運(yùn)動(dòng)的圖騰，鼓舞著一代又一代日本的年輕車手。自1988年至1995年，鈴木亞久里共參加了88場(chǎng)F1方程式大獎(jiǎng)賽，并在1990年的日本鈴鹿大獎(jiǎng)賽，成為第一個(gè)站在F1領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的日本人（獲得第三名）。

　　而阿姆林（AMLIN）呢？他們是全球領(lǐng)先的保險(xiǎn)專家，擅長(zhǎng)于在復(fù)雜的事物中做出決策，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理。他們有一項(xiàng)非常牛的業(yè)務(wù)，就是“向世界各地其它保險(xiǎn)公司提供再保險(xiǎn)保障”，為保險(xiǎn)公司提供保險(xiǎn)，可見他們真的很保險(xiǎn)。

車手簡(jiǎn)介：

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★ 維珍電動(dòng)方程式車隊(duì) Virgin Racing Formula E Team

 總部所在地：英國(guó)，倫敦

　　維珍集團(tuán)是由企業(yè)家理查德·布蘭森創(chuàng)辦的英國(guó)跨國(guó)創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)。其觸及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域項(xiàng)目繁雜，包括：旅游、娛樂、生活方式、管理、金融服務(wù)、交通運(yùn)輸、醫(yī)療保健、食品、飲料企業(yè)，媒體和電信等等，業(yè)務(wù)囊括了世界各地400多家知名公司。而維珍涉及賽車領(lǐng)域（Virgin Racing）則可追溯到2010年的F1一級(jí)方程式，瑪魯西亞維珍車隊(duì)想必您應(yīng)該有所耳聞。現(xiàn)在維珍又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了電動(dòng)方程式。

車手簡(jiǎn)介：

★ 安得雷蒂電動(dòng)方程式車隊(duì) Andretti Formula E Team

總部所在地：印第安納波利斯，美國(guó)

　　安得雷蒂電動(dòng)方程式車隊(duì)由美國(guó)傳奇車手邁克爾·安德雷蒂領(lǐng)導(dǎo)。其有著極為豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)，其車隊(duì)一直活躍在多項(xiàng)賽事當(dāng)中，包括：Cooper Tyres Indy Lights、Pro Mazda Championship, 并作為廠隊(duì)參加美國(guó)VW Global Rally Cross，其車隊(duì)擁有四個(gè)IZOD IndyCar系列賽、兩個(gè)Firestone Indy Lights titles賽事、 一個(gè)USF2000 championship、兩個(gè)印第安納波利斯500等冠軍頭銜。安得雷蒂電動(dòng)方程式車隊(duì)與Dragon Racing同為來自美國(guó)的車隊(duì)。

車手簡(jiǎn)介：

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★ 特魯里電動(dòng)方程式車隊(duì) Trulli Formula E Team

總部所在地：瑞士

　　提到Trulli這個(gè)名字，喜歡F1的朋友一定不會(huì)陌生，特魯里電動(dòng)方程式車隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)始人之一就是著名F1賽車手Jarno Trulli，其參加過256場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽比賽， 可以說是F1歷史上經(jīng)驗(yàn)最豐富的車手之一。同時(shí)，Trulli車隊(duì)正在與Drayson’s wireless charging technology公司共同研發(fā)無線充電技術(shù)，這也將使電動(dòng)方程式在第二賽季就將打破現(xiàn)在單一品牌壟斷的局面。

車手簡(jiǎn)介：

注：創(chuàng)始人Jarno Trulli親自上陣 

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★ 馬恒達(dá)電動(dòng)方程式車隊(duì) Mahindra Racing Formula E Team

總部所在地：印度，孟買

　　馬恒達(dá)電動(dòng)方程式車隊(duì)由印度馬恒達(dá)集團(tuán)創(chuàng)建，其是一家總資產(chǎn)達(dá)到16.2億美元的跨國(guó)公司，員工總數(shù)超過18萬人。旗下Mahindra Reva公司則是一家世界頂級(jí)的電動(dòng)車研發(fā)和生產(chǎn)制造商，在FIM Moto GP等賽事中都有參與。

車手簡(jiǎn)介：

注：Bruno Senna是“車神”塞納的侄子

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★ 龍之隊(duì)電動(dòng)方程式車隊(duì) Dragon Racing Formula E Team

總部所在地：美國(guó)，洛杉磯

　　龍之賽車隊(duì)于2006年在美國(guó)，由希捷科技公司（Seagate Technologies）董事長(zhǎng)兼CEO Steve Luczo與Jay Penske聯(lián)合創(chuàng)立。并在2007年印第安納波利斯500賽事中，以第5名的成績(jī)完成“首演”。

車手簡(jiǎn)介：

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★ 戴姆斯雷諾電動(dòng)方程式車隊(duì) e.dams-Renault Formula E Team

總部所在地：法國(guó)，勒芒

　　戴姆斯雷諾電動(dòng)方程式車隊(duì)是專門為電動(dòng)方程式組建的一支車隊(duì)，其由聯(lián)合創(chuàng)始人Jean-Paul Driot和阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）創(chuàng)立�！敖淌凇卑⑻m·普羅斯特自然不必多說，4屆F1一級(jí)方程式總冠軍頭銜（1985、86、89、93），讓他成為這個(gè)世界上最為成功的車手之一。而另一位聯(lián)合創(chuàng)始人Jean-Paul Driot也頗有來頭，歐洲頂級(jí)方程式車隊(duì)Dams車隊(duì)就是由他創(chuàng)建的，其帶領(lǐng)旗下賽車和車手囊括了像：F3000、A1GP、Auto GP、GP2以及理念方程式3.5等多個(gè)賽事的冠軍頭銜。

車手簡(jiǎn)介：

注：Nicolas Prost是阿蘭·普羅斯特之子

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● 寫在最后

　　時(shí)至今日，全部十支車隊(duì)已經(jīng)整裝待發(fā)，就等著熱愛賽車的朋友——您，去觀看了！ 電動(dòng)方程式的觀賽指南就先介紹到這里。不要小看了這場(chǎng)比賽，也千萬別把它當(dāng)成是披著高科技外衣的華麗噱頭。地球上的石油已經(jīng)越來越少了，電動(dòng)汽車代替汽油車的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋，沒準(zhǔn)有一天，方程式賽車將全部采用電力或者其它新能源來驅(qū)動(dòng)，而我們將在幾天后看到的比賽將作為Formula E電動(dòng)方程式揭幕戰(zhàn)永遠(yuǎn)載入史冊(cè)。你愿意作為歷史的見證者嗎？（圖/文 汽車之家 郭楓）