環(huán)保的電動(dòng)卡丁車

　　電動(dòng)卡丁車剛剛在歐洲興起，所以制造商也都是國(guó)外的，這次我們所介紹的就是一家來(lái)自德國(guó)叫RiMO的公司所生產(chǎn)的電動(dòng)卡丁車，它進(jìn)口到國(guó)內(nèi)連同關(guān)稅等的總價(jià)格高達(dá)20萬(wàn)元，著實(shí)不便宜，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)上，也可見(jiàn)人家深厚的功底和技術(shù)。

　　這種模擬的電動(dòng)車聲音雖然很逼真，而且與油門踏板和車速的配合天衣無(wú)縫，沒(méi)有任何延遲，但這畢竟是模擬的聲音，對(duì)于聽(tīng)?wèi)T了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲音的朋友來(lái)說(shuō)可能感官刺激不夠強(qiáng)烈。

　　汽油卡丁車由于使用一段時(shí)間后，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)存在一定的動(dòng)力損失（不考慮輪胎的因素），這就造成車輛的動(dòng)力不在一個(gè)水平線上，對(duì)于能力相近的車手來(lái)說(shuō)，成績(jī)可能更決定于車輛的好壞而不是自身的水平。而電動(dòng)卡丁車的一大優(yōu)勢(shì)就是可以很方便且精準(zhǔn)地通過(guò)電機(jī)控制系統(tǒng)將每輛車的動(dòng)力都調(diào)整到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，降低車輛在比賽中的因素。

　　在一節(jié)比賽結(jié)束的回場(chǎng)圈，就可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制將每輛在場(chǎng)的卡丁車進(jìn)行速度控制，同時(shí)在發(fā)生事故時(shí)，也可以對(duì)所有車輛進(jìn)行相應(yīng)地控制以避免二次事故的發(fā)生。

　　對(duì)于容量為100Ah的電動(dòng)卡丁車而言，可以連續(xù)在場(chǎng)上行駛約1小時(shí)，通過(guò)380V/100A的快速充電方式，1小時(shí)可以將電完全充滿。而電池也是電動(dòng)卡丁車的最大負(fù)擔(dān)，正是由于它的存在，電動(dòng)卡丁車的重量通�？梢赃_(dá)到200公斤，是汽油卡丁車的3倍左右。不過(guò)在駕駛的時(shí)候并沒(méi)有因?yàn)檎麄滟|(zhì)量大而導(dǎo)致加速慢的現(xiàn)象產(chǎn)生，我想電動(dòng)機(jī)較為強(qiáng)勁的低扭恰好彌補(bǔ)了這個(gè)缺點(diǎn)。

　　目前電動(dòng)卡丁車也更加智能化和電子化，通過(guò)遠(yuǎn)程控制以及對(duì)電動(dòng)機(jī)輸出功率的快速調(diào)整都可以讓電動(dòng)卡丁車更好的被管理，同時(shí)以滿足不同水平車手的駕駛。不過(guò)對(duì)于開(kāi)慣了汽油卡丁車的朋友來(lái)說(shuō)，缺少真正來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲或許會(huì)少一些駕駛感官刺激。