你幾乎可以在任何有汽車比賽的地方看到芬蘭車手的身影。從芬蘭這個(gè)人口只有幾百萬(wàn)的國(guó)家，涌現(xiàn)出的WRC世界拉力錦標(biāo)賽世界冠軍一共7位，人均產(chǎn)生的F1世界冠軍數(shù)量也位居世界第一�！�

　　哈基寧說到這里時(shí)，我不禁問他，到底芬蘭人與其他國(guó)家的人有什么不同，難道你們對(duì)于賽車天生就什么都會(huì)了么？哈基寧告訴了我一個(gè)芬蘭詞匯——SISU（SISU在芬蘭語(yǔ)中是勇氣膽量的意思），他說這個(gè)詞代表了芬蘭人性格中的精華部分。我們都知道靠近北極的芬蘭自然環(huán)境非常嚴(yán)酷，每年從9月開始到來年的3月，整個(gè)國(guó)家都處在零下幾十度的嚴(yán)冬中。由于極夜的關(guān)系，有時(shí)一天中只有一個(gè)小時(shí)能夠見到太陽(yáng)，而到了夏天，天氣就會(huì)變得非常炎熱，正是這種極端的自然環(huán)境，造就了芬蘭人特有的堅(jiān)毅和勇敢的性格。

　　哈基寧說：“如果芬蘭人做一件事，一旦開始做，就會(huì)用盡各種努力堅(jiān)持把這件事作完，從來不會(huì)在中途休息或放棄，而芬蘭人的這種性格和做事方式，放在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域是再合適不過了。”沒錯(cuò)，如果仔細(xì)觀察哈基寧，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)他自己就是這樣，大多數(shù)時(shí)間都非常的平靜祥和，但是只要手里握著方向盤，那就是得來點(diǎn)SISU的時(shí)候了。

★ 哈基寧的“退休”生活

　　作為車迷我想大家都會(huì)關(guān)心哈基寧“退休”后的生活，哈基寧說：“從F1退役后，我始終保持著非�；钴S的工作、生活狀態(tài)，我曾經(jīng)代表奔馳參加過3年的DTM德國(guó)房車大師賽，后來成為了奔馳AMG的形象大使，這讓我有機(jī)會(huì)到世界各地與喜歡汽車運(yùn)動(dòng)和高性能汽車的朋友們分享我多年來的經(jīng)驗(yàn)，用我的故事和經(jīng)歷激勵(lì)大家前進(jìn)�！惫�基寧接著說：“很多人問我為什么不在退役后選擇一種遠(yuǎn)離賽車的新生活，因?yàn)槲矣X得在F1的成功，并不能代表一切完美，當(dāng)你成功時(shí)，你只有繼續(xù)將自己推向前方，持續(xù)的鼓勵(lì)自己向前，并激勵(lì)他人與你一起共同向前，這種幸福感是我以前作為車手所體會(huì)不到的�！�

　　“其實(shí)你在邁凱倫車隊(duì)時(shí)就已經(jīng)開始與奔馳有過不同程度的合作了對(duì)么？因?yàn)楫?dāng)時(shí)奔馳是你駕駛的邁凱倫賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。”我問，哈基寧說：“當(dāng)我轉(zhuǎn)會(huì)到邁凱倫車隊(duì)時(shí)，我對(duì)邁凱倫賽車的品質(zhì)非常滿意，賽車的高品質(zhì)也得于其所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。在我的F1時(shí)代，我開過很多賽車，體驗(yàn)測(cè)試過很多的F1發(fā)動(dòng)機(jī)，有福特、本田、Mugen（無(wú)限）、蘭博基尼、考斯沃斯、保時(shí)捷和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我對(duì)F1發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)還算比較豐富，我的感受最好的還就是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)邁凱倫裝備的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是一個(gè)工程學(xué)的杰作，制作工藝品質(zhì)非常的精良，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)變得很低。要知道在高達(dá)18000rpm的轉(zhuǎn)速下，這種震動(dòng)會(huì)摧毀一切的。F1中常見的爆缸事故都與發(fā)動(dòng)機(jī)的過分震動(dòng)不無(wú)關(guān)系。正是因?yàn)楸捡Y發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝水平高、震動(dòng)低，所以保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽中的穩(wěn)定性�！�

★ 哈基寧與舒馬赫

　　“我不得不跟你提起舒馬赫，因?yàn)樗�說你是他唯一畏懼的車手�！惫�基寧聽到這個(gè)問題時(shí)，非常愉悅的笑了，他說“我第一次與邁克爾•舒馬赫同場(chǎng)競(jìng)技應(yīng)該是在1983年，我們那時(shí)只有十三四歲，還是年輕的孩子，我們一起比賽卡丁車。我剛開始見到舒馬赫時(shí)就發(fā)現(xiàn)他開的真快，真是個(gè)不錯(cuò)的車手，而他那時(shí)也發(fā)現(xiàn)了我，向周圍的人詢問，這么快的芬蘭人是誰(shuí)？隨后我們一起升到更高級(jí)別的賽事，最終一起到了F1賽場(chǎng)。我們?cè)谝黄鹳愜嚨臅r(shí)光對(duì)我來說是非常具有挑戰(zhàn)性的，且讓人非常難忘的，有時(shí)候舒馬赫領(lǐng)先，有時(shí)候我領(lǐng)先，我們有著共同的目標(biāo)，但是又都不會(huì)越雷池一步，我們的周圍好像都有各自的保護(hù)罩，在保護(hù)著我們的關(guān)系不受破壞。”

　　我說這種感覺是不是就像兩個(gè)英雄，需要互相競(jìng)爭(zhēng)，但是兩人又互相尊重、欽佩對(duì)方，惺惺相惜？哈基寧又說了句“絕對(duì)的”，“所以我要說尊重你的對(duì)手是非常重要的，無(wú)論是在賽車場(chǎng)、在生活中、還是在你的事業(yè)中，都是如此。你只有尊重其他人，你才能得到他人的尊重，當(dāng)然也有你尊重他人，但是對(duì)方也不會(huì)尊重你的情況，這樣無(wú)所謂，因?yàn)榻璐四阋呀?jīng)清楚的認(rèn)識(shí)了你面對(duì)的是一個(gè)什么樣的人，但是我覺得尊重對(duì)手在賽車場(chǎng)上尤為重要，這不會(huì)讓你做出愚蠢的事，毀了自己也牽連上了別人�！�

　　當(dāng)我問哈基寧是否像舒馬赫那樣有自己畏懼的車手時(shí)，他的回答更為干脆“沒有，我誰(shuí)也不畏懼”，恩，這才是我的偶像。

★ 哈基寧談現(xiàn)在的F1賽場(chǎng)

　　我們接著談到了現(xiàn)在F1賽場(chǎng)的變化，哈基寧毫不避諱的說：“現(xiàn)在的F1賽場(chǎng)與我在的那時(shí)相比變化太大了，變得越來越貴，政治的色彩越來越濃重。當(dāng)然好的一面是F1賽場(chǎng)中更多人的收入越來越高，但是F1賽事本身卻變得越來越無(wú)趣了。車隊(duì)沒有足夠時(shí)間真正測(cè)試新的賽車，只是利用計(jì)算機(jī)和模擬器研發(fā)賽車，這說起來讓人感到沮喪。車手們沒有更多的時(shí)間接觸賽車，特別是年輕的有潛力的車手，如果這樣，那么這些車手又怎么能夠?qū)W到更好的駕駛技術(shù)去提高呢。”

　　也許這種失望的心情，讓哈基寧產(chǎn)生了想為F1做點(diǎn)什么的想法。現(xiàn)在他的一個(gè)新身份是F1新晉芬蘭車手波塔斯的經(jīng)紀(jì)人，他說：“我相信波塔斯是一位非常杰出、有潛力的年輕車手，未來他一定會(huì)成為世界冠軍的。”作為波塔斯經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)中的一員，哈基寧和團(tuán)隊(duì)會(huì)照顧他、替他打理比賽的相關(guān)事項(xiàng)，而且哈基寧也會(huì)將自己的經(jīng)驗(yàn)和建議分享給年輕的波塔斯�！爱�(dāng)你坐在賽車?yán)飼r(shí)，周圍發(fā)生的事兒其實(shí)你很難察覺，所以由我來幫他留意這些事情，幫助他提高。”哈基寧說。

　　我接著問哈基寧未來有沒有能管理一只F1車隊(duì)的打算時(shí)，他說“如果讓我未來管理一只F1車隊(duì)，我想我不會(huì)拒絕，但是這項(xiàng)工作將會(huì)是非常非常艱難的，我有這個(gè)心理準(zhǔn)備。一只F1車隊(duì)要想成功，重中之重是人的管理，得到一個(gè)你想要的人也許會(huì)花上你幾年的時(shí)間，所以現(xiàn)在這方面不是我的首要工作，但是未來，誰(shuí)知道呢�，F(xiàn)在我把更多的經(jīng)歷放在車手經(jīng)濟(jì)上，有AMG和Johnny Walker對(duì)我的支持，相信我會(huì)挖掘出比我更強(qiáng)的世界冠軍出來。

　　當(dāng)談到“賽二代”，哈基寧的兒子雨果·哈基寧時(shí)，哈基寧只是輕描淡寫的說：“他現(xiàn)在做的還不錯(cuò)。”，然后他接著說：“可能你會(huì)認(rèn)為是我讓雨果去賽車的，實(shí)際上是他自己先喜歡上賽車的，我只是作為父親幫扶了他一把而已�！标P(guān)于如何培養(yǎng)雨果的細(xì)節(jié)哈基寧并沒有多說，他只是看著我神秘而又自信的說：“等過個(gè)四五年之后，我們一起看會(huì)發(fā)生些什么�！蔽蚁胛覀兌济靼姿�的意思了。

★ 哈基寧給中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的建議

　　明年F1規(guī)則將會(huì)大變，所有賽車都會(huì)采用1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，談到這點(diǎn)時(shí)，哈基寧說：“我認(rèn)為2014年F1采用新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于中國(guó)制造商加入F1來說是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，F(xiàn)1每一次技術(shù)規(guī)則的變革，都會(huì)帶來新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，因?yàn)橹袊?guó)有著世界最大的汽車市場(chǎng)，最多的潛在客戶群體，所以中國(guó)品牌應(yīng)該考慮加入F1�！�

　　那么你對(duì)中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展有何建議呢？“聘請(qǐng)我！”哈基寧很認(rèn)真的說，“中國(guó)需要一個(gè)結(jié)構(gòu)健全教育的體系去培養(yǎng)年輕的車手，無(wú)論男孩還是女孩。不單是駕駛技術(shù)的提高和對(duì)比賽規(guī)則的了解，一個(gè)好的車手還要學(xué)習(xí)各種技術(shù)規(guī)則，了解商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，要知道賽車運(yùn)動(dòng)到底是怎么回事。我不會(huì)介意我所培養(yǎng)的車手是芬蘭人還是來自其他國(guó)家，如果中國(guó)有優(yōu)秀的有潛力的車手，我也會(huì)非常樂意的把他培養(yǎng)成世界冠軍的，但是他必須對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)有著超乎尋常的熱愛，而不只是把它當(dāng)做一個(gè)謀生的工作而已，所以給我打電話�！�

　　總結(jié)：歡樂的時(shí)光總是特別短暫，這看似不到5公里的長(zhǎng)度，對(duì)我來說是人生中最長(zhǎng)的一圈，當(dāng)SLS AMG GT3停穩(wěn)之后，我仿佛什么都明白了，又仿佛之前知道的一切重新回到原點(diǎn)。我不想太過煽情，但是這次在奔馳AMG駕駛學(xué)院中與哈基寧的接觸，確實(shí)幫我完成了一個(gè)兒時(shí)的夢(mèng)想。我非常期待著下次與哈基寧的見面，也許那時(shí)他會(huì)成為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的一份子呢。用哈基寧自己的話說：“但是未來，誰(shuí)知道呢�！保ㄎ�/汽車之家 孫迪）

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