[汽車之家 改裝]  本文的主角是一部產(chǎn)于2002年的寶馬E39 530i，它的主人叫小楠，在小楠的手中，這部530i的外觀變成了E39 M5的模樣。可能有的朋友會說看不出改了什么，沒錯，它確實不像時下流行的Hellaflush改裝風格那樣的明顯，不過看似簡單的外觀改裝，實際卻蘊含了很多耐人尋味的故事，而這樣的故事，相信對于每一個愛車之人來說都不同程度的經(jīng)歷過或即將經(jīng)歷。

注：文中的寶馬530i按常用年代款命名習慣成為E39 530i

★ 歷時一年的買車經(jīng)歷

　　與很多喜歡中古車、老爺車的人一樣，車主小楠在收車過程中也同樣經(jīng)歷了心酸、曲折。大概從2011年10月份開始小楠萌生了購買寶馬E39 530i的想法，并開始到處尋覓心目中完美的E39，剛開始，他基本都是從網(wǎng)上找車，有時也總去北京花鄉(xiāng)中聯(lián)二手車市場轉轉。

　　起先也看過一些車，但車況沒有小楠心中想象的那么理想。后來有一輛2001年的白色E39差點就成交了，小楠與原車主前后溝通了有一個月，期間小楠還幫原車補辦了機動車等級證書（綠本），可到了最后的成交關頭，車主因為舍不得不賣了。當時小楠心里一定不是滋味，不過這次的車主毀約，才讓小楠有了收獲現(xiàn)在這部完美E39的機會。

　　2011年底小楠在中聯(lián)二手車市場，遇到的本文中的末代紀念版E39，成色是他看過的10輛E39中最好的，前車主還是女性，小楠心動了，但是當時的老板開價太高，18萬不講價讓他有些望而卻步。時間到了2012年6月，這部E39還沒賣出去，經(jīng)過小楠的多次砍價后，最終以14.3萬的價格將這部E39攬入懷中。

　　小楠后來回想，認為沒有買成前面的那部白色E39一點也不后悔，因為那個車的內飾被“蹂躪”的很厲害，而且不是末代紀念版，大燈和尾燈都不是高透款式。相比較其他車源，小楠買的E39是最貴的，也是成色最好的。

★ E39 "M5"的改裝經(jīng)歷(按更換配件先后順序排列)

  1.E39 M5前保險杠
　�。�零件號：Primed front bumper trim 51 11 7 894 379 M PDC）

　　這條完美的E39 M5前杠來自廣州湛隆汽配城，小楠通過淘寶聯(lián)系到一位專營拆車件賣家，此人曾經(jīng)賣過E39 M5的拆車件，但是小楠買時已經(jīng)早已沒有現(xiàn)貨了，后來這位賣家?guī)托￠�找了一個多月的前杠，最終在從香港來的一批貨里找到了一件成色最完美的前杠，并且這個前杠與小楠的E39 530i的車身顏色相同，而且黑色防擦條也無損傷，小楠十分滿意。

  2.E39 M5輪圈
　�。�零件號：Light alloy rim chromshadow 36 11 2 228 950 Front 8J x 18 ET20）
　�。�零件號：Light alloy rim chromshadow 36 11 2 228 960 Rear 91/2J x 18 ET22）

　　原廠的E39 M5輪圈來自一位小楠通過朋友介紹認識的山東E39車友，小楠得知這位山東車友從香港訂購過E39 M5的原裝輪圈，跟他聯(lián)系后又知道由于山東車友的家人并不喜歡這款M5輪圈的樣式，所以他又訂購了其他款式的寶馬原廠輪圈。在小楠的軟磨硬泡下之，山東車友最終答應將這款非常稀有的輪圈出讓給小楠。輪圈到達北京后，小楠第一時間為其重新做漆，并安裝了全新的倍耐力Cinturato P1輪胎。原廠的后輪胎規(guī)格應為265/35 R18，但小楠因擔心北京路況問題，換裝了245/40 R18的尺寸，胎壁高度和輪胎直徑與原廠數(shù)據(jù)基本保持一致。

  3.E39 M5后視鏡
　�。�零件號：Primed el.exterior heatable mirror 51 16 2 694 891/892）

　　談起這對E39 M5的后視鏡，小楠說這是他驚險的一次網(wǎng)購經(jīng)歷。開始，小楠在國內找到了3對這款后視鏡，但是其中2對都是臺灣生產(chǎn)的仿品，另外1對雖然是原廠的，但是沒有電加熱功能，不夠完美，在國內尋找無果后，小楠鼓起勇氣開始在eBay上尋找，偶然發(fā)現(xiàn)了一個信譽很高的美國加州賣家有一對完全符合他要求的后視鏡正在出售，但要價高達800美元！

　　小楠通過電子郵件與這位美國賣家反復確認了后視鏡的型號和功能后，心里依然不是很踏實，因為在最后付款階段小楠才知道eBay交易都是向賣家直接打款，并沒有支付寶，并且賣家設定的退貨周期是14天，而單程的海運時間可能都不止14天，小楠為此猶豫不決，夜不能寐，最后它決定為了自己的完美主義追求賭一把。

　　小楠用信用卡注冊了PayPal后打款給美國賣家，賣家回郵件說貨已發(fā)出。本來預計15天左右到京，結果一等就是29天。在等待后視鏡到來的最后兩周，小楠真是日日難熬。本來以為可能沒戲了，后視鏡不是被海關扣了就是上當了，當?shù)?9天一個彩電大紙箱送到小楠的辦公桌旁時，他幾乎熱淚盈眶，在第一時間將這對E39 M5的后視鏡裝車測試功能完美后，小楠心中一塊懸了一個月的大石頭終于落了地。

　　這次驚險又成功的網(wǎng)購經(jīng)歷讓小楠萌生了一個新的想法，他計劃利用今年9月份陪新婚妻子去美國度蜜月的機會，親自去一趟這個賣家所在城市，選幾樣合適配件直接帶國內，目前在小楠采購清單中的配件包括E39 M5的原裝方向盤、車內后視鏡、前后剎車卡鉗及剎車盤等。

  4.E39 M-Tech彈簧
　�。�零件號：Front Spring 31 33 1 093 085）

　　小楠介紹說，這款M-tech彈簧來自臺灣地區(qū)著名寶馬車主論壇BMWCCT版主小樂（國內喜歡DIY的寶馬車主應該知道該論壇）。開始，小楠抱著試試看的心態(tài)，在小樂的幫助下確定了M-Tech彈簧的零件號，并通過西聯(lián)匯款給小樂的電匯美元訂貨。一個月后，小楠準時收到了由臺灣寄來的包裹，擁有了在國內4S店也訂不到的M-Tech彈簧。

　　小楠換這個彈簧初衷只是稍微降低前懸架高度2cm，并不想改變車輛本身的通過性和操控性，所以最佳的解決方案就是更換寶馬原廠的M-Tech彈簧。該彈簧可以降低車身高度2-2.5cm，正好符合要求。

  5.E39 M5后保險杠
　　（零件號：Bumper trim panel, rear, primed 51 12 2 498 489）

　　E39 M5的原裝后杠同樣來之廣州湛隆汽配城，當時小楠正好去廣州出差，就順便去了這個全國最大的二手汽車配件城。這里幾乎所有攤位的倉庫都在幾公里外，小楠跑了很多商家的倉庫去看后杠，有的是型號不對，有的品相殘破不堪，有的還是臺灣仿品，不過沒有放棄尋找完美后杠的小楠最終還是找到一個心儀的，只是缺少兩根防擦條。

  6.E39 M5 車身及后保險杠防擦條
　�。�零件號：Moulding rocker panel rear 51 12 2 498 501/502）
　�。�零件號：Moulding fender front 51 13 8 159 293/294/295/296）
　�。�零件號：Moulding door rear 51 13 8 159 297/298）

　　7.訂制的排氣尾喉

　　原廠E39 M5的后杠排氣為雙邊四出式設計，小楠考慮到動力還是沿用530i的寶馬M54發(fā)動機，如果只為外觀好看改成4出式排氣的話，發(fā)動機會喪失一部分低扭的輸出，而且還需要切割原車尾箱或者更改電瓶位置，這就有些得不償失了，所以小楠把后裙更換成了E39 M-Sport版（只在日本和澳大利亞發(fā)售）的單邊雙出樣式。其實這樣改還有個好處就是驗車更容易，因為有經(jīng)驗的檢測人員，一看530i，就知道不可能是4出式排氣。

　　530i原車的排氣尾喉是隱藏式設計，尾喉出口朝向地面，為了配合這款后裙，小楠本來打算更換整個尾鼓，并從REMUS總代理處訂了單邊雙出碳纖維口的款式，就在即將到貨的前幾天，他才在REMUS官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)這款款排氣尾鼓的尺寸并不適用M-Sport的后裙，并隨即退貨。

　　后來小楠研究發(fā)現(xiàn)，只有Eisenmann出過一款適合M-Sport后杠的尾鼓，價格約一萬人民幣，還要等一個多月時間，感覺有些不劃算。最后他在美國寶馬車主論壇上找到靈感，決定直接訂做尾喉部分。把原車的隱藏式尾喉切掉，直接焊接上訂做的不銹鋼雙出口，連制作帶安裝共花費300元，這是個省錢也滿足需求的聰明辦法。

★ 更多外部細節(jié)

★ 更多內飾細節(jié)

　　總結：其實小楠這個完美主義者費盡千辛萬苦打造的這部E39 M5，自己親自開它的機會并不多，一方面他每天上下班的距離非常近，并不需要開車，另一方面，也想通過少開一些的方式能夠讓這部車的良好狀態(tài)維持的更為長久。其實小楠在買車、改車過程中的等待、緣分，以及各種感情的混雜才是他收獲最大的地方，結果在這里顯得便不那么重要了，因為小楠在這個過程中，已經(jīng)從一個不怎么懂車的人成長為了一個寶馬E39的專家，我想這種體會過程也是改裝最大了樂趣之一吧。所以對于改裝來說，不要臆想，要去盡情的感知。（文/汽車之家 孫迪）

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