500馬力飛翔解析奔馳SLS AMG GT3賽車

孫迪

2012年12月05日 08:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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★ 動(dòng)力——限制進(jìn)氣降低馬力

★ 底盤——輕量化的輪圈和剎車卡鉗

☆ 奔馳SLS AMG GT3賽車在著名的紐博格林北環(huán)賽道飛馳的視頻，網(wǎng)友可以聽到，與歐洲出品的很多賽車發(fā)出的尖銳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪不同的是，奔馳SLS AMG GT3賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，仿佛蓄勢待發(fā)的驚雷般，很有美式肌肉車的風(fēng)格。

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　　奔馳SLS AMG GT3賽車，從它誕生開始就一直活躍在世界各地的耐力賽場，像著名的德國紐博格林24小時(shí)耐力賽、比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽、馬來西亞雪邦千禧12小時(shí)耐力賽等。今年我國著名車手程叢夫就在比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽上駕駛過它參賽，而前F1世界冠軍哈基寧也曾在去年與程叢夫搭檔，駕駛它參加了在珠海舉行的勒芒洲際杯6小時(shí)耐力賽。在2013年，亞洲勒芒系列賽將首次來到中國，并在珠海、上海和鄂爾多斯舉辦三場比賽，屆時(shí)我們可能再次在國內(nèi)看到SLS AMG GT3賽車奔馳的身影。（文/汽車之家孫迪）

文章標(biāo)簽：深度賽車解析

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奔馳SLS級(jí)AMG 2011款 SLS AMG 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.25秒	35.10米	--升
測試文章：想做奔馳超跑不容易！測試奔馳SLS AMG
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	可能在這個(gè)領(lǐng)域中，藝術(shù)是美與力量的無縫結(jié)合，SLS AMG的美屬于鷗翼，而力量來自于6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說兩者不能算是群組中的領(lǐng)袖，但它的獨(dú)具特色也完全夠得這一稱號(hào)。足夠了，又有多少人會(huì)在乎它不是V10或是V12呢？只要打開車門的剎那能夠秒殺一片觀眾就算達(dá)到目的了，不是么？
評(píng)測編輯-梁�。�	這是集萬千寵愛于一身的產(chǎn)品，具備了奔馳所有的尖端技術(shù)，或許你可以說它在性能指標(biāo)上不算最強(qiáng)，但是它傳承了奔馳上百年所沉淀下來的文化與精神，這不是簡單幾個(gè)數(shù)字可以表達(dá)的，更何況當(dāng)車門打開的瞬間，幾乎沒人能抵擋住它的誘惑。
評(píng)測編輯-羅浩：	作為目前奔馳的品牌旗艦，SLS AMG在具備超跑性能的同時(shí)，成功融入了奔馳品牌多年沉淀下來的精髓，它是一款能涵蓋奔馳精神的車，除了折服，沒有其他意見了。

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