[汽車之家 改裝]  在之前的改裝文章中，經(jīng)常會(huì)提到限滑差速器、多片式離合器、 和最終減速比齒輪（尾牙）等傳動(dòng)系統(tǒng)改裝部件。那么，這些改裝部件到底是干什么用的呢？今天我們就向大家做個(gè)簡單介紹。

● 限滑差速器

　　在介紹限滑差速器之前，先簡述一下什么是差速器：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)比內(nèi)側(cè)車輪大，如果此時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪在同一根傳動(dòng)軸上，內(nèi)側(cè)車輪就會(huì)打滑，同時(shí)車輛因?yàn)殡x心力的作用將導(dǎo)致車尾向外甩出，這對(duì)于我們?nèi)粘ｑ{車來說十分危險(xiǎn)。通過安裝差速器就可以解決這一問題，它可以使內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，從而保證車輛平穩(wěn)過彎（點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹）。

　　差速器分為普通差速器和限滑差速器（英文為Limited Slip Differential，簡稱：LSD）等，民用車型一般安裝的都是普通差速器，而運(yùn)動(dòng)車型和性能改裝車上經(jīng)常采用限滑差速器，那么它們到底有什么區(qū)別呢？

　　在我們?nèi)粘ｑ{駛過程中，過彎時(shí)不會(huì)把車開到極限，這時(shí)普通差速器就可以滿足需求。而對(duì)于那些注重性能的車型來說，如果安裝的是普通差速器，在高速過彎時(shí)，當(dāng)內(nèi)側(cè)輪胎的附著力減小至一定程度時(shí)，差速器會(huì)把大部分力量傳遞到內(nèi)側(cè)車輪，從而造成內(nèi)側(cè)車輪打滑，外側(cè)車輪無力的情況，這樣就使得車輛在過彎時(shí)不能夠把動(dòng)力傳遞到真正需要的車輪上，從而影響車輛過彎的速度。另外，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥潭等情況失去附著力時(shí)，如果車輛安裝的是普通差速器將會(huì)很難脫困。

　　為了避免上述問題，解決方法之一就換裝限滑差速器，它能夠在內(nèi)外車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時(shí)，內(nèi)部的摩擦片能將兩側(cè)半軸連接起來，即使內(nèi)側(cè)輪胎失去附著力時(shí)，外側(cè)車輪仍然能夠獲得一定的驅(qū)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛前行（點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹）。其實(shí)，在直線行駛時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪的附著力和實(shí)際路況是不同的，這樣也會(huì)使左右驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，此時(shí)限滑差速器同樣會(huì)進(jìn)行限滑。

　　限滑差速器分為很多種，作用基本相同，今天主要向大家介紹改裝車中經(jīng)常使用的機(jī)械式限滑差速器。一般分為1 Way、2 Way和1.5 Way等型號(hào)，改裝時(shí)需要根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式和實(shí)際需求不同進(jìn)行選擇。

　　“1 Way”表示加速時(shí)限滑差速器才會(huì)限滑，減速時(shí)不限滑�！�2 Way”表示加速和減速時(shí)限滑差速器均會(huì)限滑�！�1.5 Way”表示加速和減速時(shí)限滑，但減速時(shí)限滑的程度只是加速時(shí)的一半。那么，我們?cè)诟难b自己車輛時(shí)要怎樣選擇呢？

　　1 Way限滑差速器適合前驅(qū)車型的前軸和四驅(qū)車型的前后軸使用。前驅(qū)車的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩份工作，在加速時(shí)限滑差速器介入，能夠保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪獲得一定的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)我們碰到彎道需要減速時(shí)，如果限滑差速器仍然介入，會(huì)使車輛轉(zhuǎn)向不足加劇，而且此時(shí)前輪強(qiáng)大的作用力會(huì)傳至方向盤，這樣車輛將變得很難操控，此時(shí)瞬間的反作用力有可能將駕駛員的手臂弄傷，所以前驅(qū)車選擇減速時(shí)不限滑的1 Way限滑差速器比較合適。

　　2 Way限滑差速器適合后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的后軸使用。后驅(qū)車的后輪不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向（四輪轉(zhuǎn)向車型除外），但是需要注意此時(shí)車輛同樣會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。這種差速器一般用在漂移車上，這樣能夠保證車輛無論在加速和減速時(shí)都需要驅(qū)動(dòng)輪保持足夠的驅(qū)動(dòng)力，并需要駕駛員通過制動(dòng)、離合、油門和轉(zhuǎn)向等操作的介入，才能使車輛做出華麗而又持久的飄移動(dòng)作。

　　1.5 Way限滑差速器適合前驅(qū)車型的前軸、后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的前后軸使用。前驅(qū)車安裝1.5 Way限滑差速器需要滿足以下幾點(diǎn)：1、手臂能夠承受減速時(shí)方向盤的反作用力，使得駕駛員能夠進(jìn)行靈活操控。2、減速時(shí)保持的驅(qū)動(dòng)力帶來的收益大于轉(zhuǎn)向不足帶來的負(fù)面影響；后驅(qū)車安裝1.5 Way限滑差速器是比較折中的做法，因?yàn)楫?dāng)車輛減速時(shí)，如果安裝的是2 Way限滑差速器，會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向操控帶來一定影響，并且會(huì)使車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的負(fù)面作用，而安裝1.5 Way限滑差速器，在減速時(shí)，不像2 Way限滑差速器介入那么強(qiáng)烈，同時(shí)又不會(huì)喪失驅(qū)動(dòng)力，能夠在操控和驅(qū)動(dòng)力之間維持相對(duì)平衡，使車輛的性能得到充分發(fā)揮。

　　除了以上幾種常見的機(jī)械式限滑差速器外，還有很多改裝廠家推出了限滑程度不同的限滑差速器。無論選擇哪種限滑差速器，一定要明確自己的需求。機(jī)械式限滑差速器基本向大家介紹完了，下面繼續(xù)向大家介紹傳動(dòng)系統(tǒng)中另一個(gè)比較重要的改裝項(xiàng)目，高強(qiáng)度離合器。