● 高強度離合器

　　離合器就是能夠接合和斷開發(fā)動機傳遞給變速箱動力的裝置，其中手動擋車型是利用駕駛員松開離合器踏板推動壓盤將離合器片（從動盤）與發(fā)動機飛輪相接觸來傳遞動力的（點擊進入詳細介紹）。改裝所涉及到的離合器部位一般為離合器片和離合器蓋。

　　當動力大幅提升以后，原廠離合器片的摩擦系數(shù)、耐高溫能力和扭矩承受能力已經(jīng)不能夠滿足需求，如果仍然使用原廠離合器片就可能經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，同時，離合器片的磨損將會加劇，耐用度也會受到影響。這時就需要更換摩擦系數(shù)更大、耐高溫能力更強、能夠承受更強大扭矩輸出的離合器片，才能保證動力有效傳輸。

　　高強度離合器片根據(jù)所使用的材質(zhì)不同，一般分為：有機離合器片、紫銅離合器片、金屬離合器片和碳纖維離合器片。有機離合器片對應功率為300馬力左右，紫銅離合器片和金屬離合器片對應功率為400馬力。高強度離合器片能夠承受更強的發(fā)動機功率，但還是有限，所以很多廠家通過增加離合器片的數(shù)量變相增加摩擦面積來增強承受能力，常見的有雙片式離合器，很多賽車上甚至安裝了三片式離合器和四片式離合器。其中雙片式離合器對應功率為600馬力左右，四片式離合器對應功率一般為1000馬力左右。

　　在材質(zhì)方面，有機離合器片靜音表現(xiàn)很好，但是腳感和輕量化方面表現(xiàn)一般。碳纖維離合器片在腳感和輕量化方面表現(xiàn)很好，但是噪音較大。在構(gòu)造方面，單片式離合器反應很快，但是耐高溫能力和對應功率較低。雙片式離合器耐高溫能力更強、對應功率更高、腳感更加舒適，而且能夠相對柔和的傳輸動力，但是反應較慢，在起步時甚至會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

　　下面我們對漂移車和直線加速賽車使用的離合器片進行分析，讓大家能夠明確的了解不同離合器片的功用。漂移車在漂移時需要頻繁的彈離合（迅速的踩下離合踏板，然后迅速的松開。），此時離合的反應速度一定要快，才能保證動力傳輸不受影響，從而使車輛在漂移時能夠快速的恢復驅(qū)動力，所以選擇單片式碳纖維離合器片更加合適。

　　直線加速賽車相比漂移車需要離合器片承受更大的功率，此時如果使用單片式離合器就比較牽強，強大的動力輸出有可能將離合器片撕得粉碎，而多片式離合器更大的摩擦面積能夠承受住這股強大的動力輸出，保證車輛順利的跑完比賽。

　　綜上所訴，多片式離合器相較單片式離合器的表現(xiàn)更有優(yōu)勢，當然這不是絕對的，還是需要根據(jù)自己車輛的馬力和使用范圍等因素進行選擇，而且在購買前最好能夠先找一輛或多輛已經(jīng)改裝離合器的車進行試駕，通過實際體驗來感受改裝離合器帶來的效果將是最穩(wěn)妥的方法。

● 最終減速比齒輪（尾牙）

　　也許有很多朋友都聽說過“尾牙”這種裝置，前驅(qū)車的尾牙位于變速箱里，后驅(qū)車的尾牙位于后軸里，學名叫做最終減速比齒輪（以下簡稱“尾牙”），那么為什么要更換它呢？下面我們就通過對它的介紹來解開這個秘密。

　　發(fā)動機的動力是通過變速箱和尾牙最后傳遞到驅(qū)動輪上的，變速箱我們都知道，可以通過更換不同檔位來改變扭矩值，尾牙與變速箱的換檔齒輪有些類似，通過更換不同齒比的尾牙同樣可以改變扭矩值。

　　尾牙的改裝一般分為密齒比和疏齒比兩種。通過更換密齒比尾牙（俗稱：大尾牙，就是齒比增大的尾牙）能夠增加扭矩輸出，有效提升車輛的加速性能，但是會影響每擋的極速，因為密齒比尾牙會使每擋轉(zhuǎn)速升高。而如果車輛加裝了渦輪和/或壓縮比升高以后，扭矩輸出會隨之增加，可能會出現(xiàn)扭矩過剩的情況，此時就需要更換疏齒比尾牙來降低每擋的扭矩輸出，同時能夠增加每擋的極速。

　　總結(jié)：今天向大家介紹了傳動系統(tǒng)中比較常見的改裝項目，其中包括限滑差速器、高強度離合器和尾牙。從介紹中我們可以了解到，要想選擇合適的改裝部件，需要根據(jù)自己的實際需求出發(fā)，而不是單純的“不買最好只賣最貴”的原則，此處，如果假扮高富帥，單純的安裝一些價格貴但不適合自己的改裝部件，將會導致車輛的性能受到嚴重影響。（部分圖片和資料來源于網(wǎng)絡，文/汽車之家 孟歡）

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