注入考斯沃斯元素 實拍450馬力三菱EvoX
☆ 450馬力三菱Evolution X操控介紹
對于一輛性能車來說，擁有出色的操控能力才是最主要的，Evolution X采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有超強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性，但是原廠為妥協(xié)舒適性，犧牲了很多操控性能。而這輛車，針對其存在的不足進(jìn)行了全面的強(qiáng)化工作。
懸掛系統(tǒng)起到的作用至關(guān)重要，這輛車更換的TANABE Z04絞牙減震器可對減震筒阻尼進(jìn)行壓縮和回彈阻尼單獨調(diào)節(jié)，通過更加精確的設(shè)定，可使車輛自如的應(yīng)對復(fù)雜惡劣的路況。TANABE防傾桿相比原廠更加粗壯，可以更好的抑制因車輛轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的側(cè)傾，使其能夠游刃有余的穿梭于復(fù)雜的路況之中。
RAYS TE37SL輪圈擁有超輕的重量和超高的強(qiáng)度，能夠承受激烈駕駛帶來的沖擊。寬度高達(dá)265mm的ADVAN A050半熱熔競技輪胎，則可以充分滿足車輛動力提升后對于抓地力的需求。
在450馬力帶來的強(qiáng)大動能面前，原廠的制動系統(tǒng)已經(jīng)略顯疲軟，為了能夠更好的抑制這種沖力，這輛車還更換了一套AP對置六活塞前制動系統(tǒng)，而后輪依然沿用原廠BREMBO套件。其實，在改裝制動系統(tǒng)時，保證夠用就可以，絕對不是越大越好。
這輛車還為車身的薄弱部位安裝了加固件，在車身發(fā)生扭曲時，能夠很好的抑制車身的形變，使車身反映更加直接。
提升車輛的操控性能絕對不是把改裝件安上就行，需要根據(jù)車輛的實際需求進(jìn)行選擇和調(diào)校，比如防傾桿粗細(xì)的選擇，能夠改變一輛車的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，如果搭配不當(dāng)會出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，所以在對車輛進(jìn)行改裝前，一定要清楚自己的選擇。這輛車除動力和操控方面的提升之外，在外觀和內(nèi)飾上也下了不少功夫。
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