唯一自主戰(zhàn)車實拍海馬福美來CTCC賽車

孫迪

2012年07月19日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　福美來CTCC賽車的動力單元沿用原廠的海馬HA-VVT-1.6發(fā)動機，只是在進、排氣方面做了有限的改裝，發(fā)動機管理系統(tǒng)換裝了Motec的競技專用產(chǎn)品。為了適應(yīng)CTCC比賽的高強度要求，發(fā)動機艙內(nèi)的前懸掛塔頂也經(jīng)過了強化和加固。

★底盤篇

　　福美來CTCC賽車屬于“緊湊級”賽車，而同組別的瑞納、Polo、雅力士等都屬于“小型車”級別的賽車，福美來CTCC賽車雖然在較長的軸距上處于略勢，但是其雙連桿式后懸掛設(shè)計，彎道中比其他賽車的扭力梁后懸掛更具優(yōu)勢，也讓福美來CTCC賽車能夠有更好的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：海馬汽車可謂是堅持奮戰(zhàn)在CTCC賽場上時間最為長久的自主品牌廠商，福美來CTCC賽車同時也是同組別中最具競爭力的賽車，2011年，他們的不懈努力與堅持最終使他們奪得了年度車隊總冠軍成績，為自主品牌未來能夠在賽車場上更好的發(fā)展帶來了希望；2012年賽季過半，海馬車隊在成都站積分一度領(lǐng)先的情況下，在剛剛結(jié)束的鄂爾多斯站之后被北京現(xiàn)代車隊反超，相信二者在下半賽季即將給我們帶來一場更加有滋有味的冠軍爭奪戰(zhàn)。（文/汽車之家孫迪）

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評測編輯-梁巍：	福美來有個好底子，只論操控性在自主品牌里面絕對數(shù)一數(shù)二，不過空間并不占優(yōu)，而且想外觀、內(nèi)飾、配置等等這些面子工程上面海馬顯然沒有其他自主品牌理解的透徹。
評測編輯-胡正暘：	專門為車主自己而生的一款家用車，操控表現(xiàn)在同級別里遙遙領(lǐng)先，但駕駛以外的實用性落后于對手，比如后排座椅不能放倒就是個明顯的軟肋。
評測編輯-羅浩：	平凡的外表往往讓人忽略了它出色的駕駛樂趣，光有一個好底盤不行，外觀、內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格也要跟上，這樣才算一款定位準確的好產(chǎn)品，如何在款式設(shè)計上有所突破是海馬接下來要努力的事情。

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評測編輯-韓路：	福美來2讓我很失望！這款號稱家用車的車型存在了太多與定位不符的矛盾問題。最重要的發(fā)動機竟然調(diào)校的存在嚴重問題，較桿的現(xiàn)象讓每一個駕駛過福美來2的編輯都很不解？為什么廠商要把城市發(fā)動機低扭調(diào)校的如此孱弱？FAMILY這個詞的份量是沉重的，很可惜福美來沒有作到位。
評測編輯-王苦公：	福美來2代的側(cè)面屬于90年代的風(fēng)格，的確有點落伍了。不過福美來2代憑借8.68萬起始價格，還是讓我們看到了不錯的性價比。不過真的是這樣嗎？整體來看內(nèi)飾和外觀的做工還是不錯的，但不少地方都存在這樣那樣的問題，并且發(fā)動機的校調(diào)也存在問題，所有這些讓我們對這款車的使用成本比較擔(dān)心。
評測編輯-孟慶嘉：	名位“FAMILY”的福美來2代只是在樸實的外形上讓我感覺到一點成熟的沉穩(wěn)與細膩，而該車的車身工藝實在是缺乏競爭力；盡管該車使用了同級中少有的LED倒車燈，但細節(jié)上的亮點還是相對較少；該車座椅的平直與缺乏柔軟度讓我很難適應(yīng)；測試方面，只能說加速成績還可以接受。

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