街道/賽道兩不誤 實拍大眾尚酷改裝三例
也許有人會質疑說：“為什么這輛296馬力的尚酷會被我稱之為性能改裝，而前面那輛380馬力的尚酷卻說成是以外觀為主的改裝呢？”其實，我評判的標準很簡單，性能不是一味的大馬力就可以，還需要擁有良好的操控性才行。雖然尚酷R本身具備很好的操控性，但是，那輛車的空氣懸掛相比絞牙減震器的操控表現(xiàn)要差很多，所以論及性能，我把它排除在外。
動力方面，采用GIAC二階296馬力程序，因為動力提升較小，所以渦輪依然沿用原廠配置，（進氣系統(tǒng)更換的是美國INJIEN品牌套件，中冷器采用在大眾品牌改裝車里比較常見的FORGE品牌，發(fā)動機艙內的機油蓋、水箱蓋等也均為FORGE制品。其實，目前大眾車型采用的改裝套件換來換去就是這么幾個品牌。
我同樣向這輛車車主詢問了關于DSG變速箱和大馬力過彎推頭的問題。車主說，動力刷半年了，經常下賽道豁著開，到現(xiàn)在DSG沒出過問題。過彎時會有推頭現(xiàn)象，但是可以接受，不會因此而放棄對于前驅車性能的追求。
車主對于現(xiàn)在這輛車的動力還不滿足，下一步打算換更大的渦輪，刷寫更高級別的程序，并對冷卻系統(tǒng)進一步加強等，使動力能夠達到更高的層次，初步估計未來將會更換K04渦輪，刷寫GIAC三階350馬力程序。
動力系統(tǒng)的改裝基本就是以上這些內容，從改裝清單里我們可以看到，動力套件無非就是圍繞著進排氣、渦輪、點火和冷卻等幾方面進行升級�？雌饋硭坪鹾芎唵�，其實實際安裝需要考慮很多問題，比如各零件之間的搭配是否合理，更換的套件是否能夠滿足動力提升的需求等。動力方面先介紹到這里，下面繼續(xù)向大家介紹這輛車操控方面的提升。
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