即將登陸賽場實拍海馬福美來CTCC賽車

李伊文

2012年04月24日 11:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　對于汽車競速運動，車體重量是影響性能的重要因素之一。因此，海馬福美來賽車進行了輕量化改裝，整備質(zhì)量由1325公斤（1.6升自動檔車型）降至1025公斤（1.6升6速序列式變速箱賽車）。賽車的“瘦身”工作包括拆除所有的內(nèi)飾、電子設備、空調(diào)、隔音等不必要的配置，而蓄電池、油箱則改放于車廂中部和后備箱，使車輛前后重量分布更均勻合理，車門等部分位置，還使用了價格昂貴的碳纖維制品。

　　福美來賽車車體除了得到輕量化改動外，另一主要改裝便是針對賽道競技而進行車身剛性提升。第一步是在全車每一處接口位置進行加強點焊，接著安裝上符合賽事規(guī)則的賽車防滾架。賽車防滾架除了可保障車手安全外，更可增加車架相互的支撐點，起到增強車架剛性的作用。

　　總結(jié)：除了賽車涂裝還將加入號碼和車手姓名等信息之外，車展上這輛2012款海馬福美來CTCC“準賽車”，可以說已經(jīng)與本周末即將上場參加比賽的“真賽車”非常接近了。作為衛(wèi)冕冠軍，海馬車隊將在新賽季的首場比賽中交出怎樣的答卷，讓我們共同期待比賽結(jié)果的揭曉。（文/汽車之家李伊文）

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評測編輯-梁�。�	福美來有個好底子，只論操控性在自主品牌里面絕對數(shù)一數(shù)二，不過空間并不占優(yōu)，而且想外觀、內(nèi)飾、配置等等這些面子工程上面海馬顯然沒有其他自主品牌理解的透徹。
評測編輯-胡正暘：	專門為車主自己而生的一款家用車，操控表現(xiàn)在同級別里遙遙領(lǐng)先，但駕駛以外的實用性落后于對手，比如后排座椅不能放倒就是個明顯的軟肋。
評測編輯-羅浩：	平凡的外表往往讓人忽略了它出色的駕駛樂趣，光有一個好底盤不行，外觀、內(nèi)飾設計風格也要跟上，這樣才算一款定位準確的好產(chǎn)品，如何在款式設計上有所突破是海馬接下來要努力的事情。

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評測編輯-韓路：	福美來2讓我很失望！這款號稱家用車的車型存在了太多與定位不符的矛盾問題。最重要的發(fā)動機竟然調(diào)校的存在嚴重問題，較桿的現(xiàn)象讓每一個駕駛過福美來2的編輯都很不解？為什么廠商要把城市發(fā)動機低扭調(diào)校的如此孱弱？FAMILY這個詞的份量是沉重的，很可惜福美來沒有作到位。
評測編輯-王苦公：	福美來2代的側(cè)面屬于90年代的風格，的確有點落伍了。不過福美來2代憑借8.68萬起始價格，還是讓我們看到了不錯的性價比。不過真的是這樣嗎？整體來看內(nèi)飾和外觀的做工還是不錯的，但不少地方都存在這樣那樣的問題，并且發(fā)動機的校調(diào)也存在問題，所有這些讓我們對這款車的使用成本比較擔心。
評測編輯-孟慶嘉：	名位“FAMILY”的福美來2代只是在樸實的外形上讓我感覺到一點成熟的沉穩(wěn)與細膩，而該車的車身工藝實在是缺乏競爭力；盡管該車使用了同級中少有的LED倒車燈，但細節(jié)上的亮點還是相對較少；該車座椅的平直與缺乏柔軟度讓我很難適應；測試方面，只能說加速成績還可以接受。

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