經(jīng)過(guò)懸掛系統(tǒng)的改裝，可以使車(chē)輛無(wú)論在彎道還是高速行駛都得到明顯的性能提升，即便是在多彎的道路行駛，也一改往日略顯笨拙的窘態(tài)，車(chē)頭的指向性更加靈敏精準(zhǔn)，車(chē)尾的跟進(jìn)速度更快，總之開(kāi)起來(lái)會(huì)更加得心應(yīng)手。而接下來(lái)我們繼續(xù)說(shuō)說(shuō)許多SUV車(chē)主常常抱怨的另一個(gè)問(wèn)題--剎車(chē)。一些SUV車(chē)型往往由于較重的車(chē)身與較高的重心等問(wèn)題，令制動(dòng)性能同樣為人所詬病。

■ 制動(dòng)系統(tǒng)的改裝：

　　首先我們要弄清楚一個(gè)問(wèn)題，制動(dòng)距離的長(zhǎng)短不光是由制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)弱所決定的，實(shí)際上往往制動(dòng)距離較長(zhǎng)的車(chē)型都是由于輪胎抓力不足甚至是懸掛系統(tǒng)支撐性差所導(dǎo)致的，當(dāng)然并不是說(shuō)改裝制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有意義，對(duì)于不少SUV車(chē)主來(lái)說(shuō)，剎車(chē)肉（遲鈍）令人十分不爽，說(shuō)白了就是剎車(chē)時(shí)感覺(jué)腳軟，需要大力制動(dòng)時(shí)總是有點(diǎn)心里沒(méi)底。這樣的剎車(chē)也難免使得愛(ài)開(kāi)快車(chē)的朋友常常在路上險(xiǎn)象環(huán)生，先不說(shuō)駕駛技巧方面的問(wèn)題，通過(guò)改裝其實(shí)是完全可以提升制動(dòng)腳感的，畢竟靈敏有效的制動(dòng)是每一個(gè)車(chē)主所希望的。

☆ 剎車(chē)片：

　　針對(duì)改善這一問(wèn)題，其實(shí)我們不需要?jiǎng)虞m花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元來(lái)對(duì)整套剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行改裝，換裝一套好的剎車(chē)片就能得到立竿見(jiàn)影的效果。市面上可以買(mǎi)到的高性能剎車(chē)片有很多，較為知名的品牌如Endless，街用型號(hào)的價(jià)格通常在1000元-1500元左右（兩個(gè)前輪），需要注意的是，在選擇剎車(chē)片時(shí)，千萬(wàn)不要使用工作溫度過(guò)高的型號(hào)，通常650度以上的剎車(chē)片都屬偏競(jìng)技型產(chǎn)品，不僅在低溫狀態(tài)下無(wú)法發(fā)揮性能，令腳感變得更差，對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)麻煩甚至是危險(xiǎn)的。

☆ 剎車(chē)盤(pán)：

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)升級(jí)通常分為原尺寸替換盤(pán)與加大盤(pán)。原尺寸替換盤(pán)的更換更為方便，由于使用同樣的孔距與盤(pán)體直徑，更換時(shí)只是一拆一裝這么簡(jiǎn)單。高性能剎車(chē)盤(pán)通常采用開(kāi)坑（劃線）或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車(chē)盤(pán)做工更加精良，在材料的強(qiáng)度方面也比原廠剎車(chē)盤(pán)更加出色，一副好的剎車(chē)盤(pán)也具備更加高效的散熱性能。而加大盤(pán)由于盤(pán)體直徑的增加，也增加了制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的力矩，起到增加制動(dòng)力的作用，在換裝加大剎車(chē)盤(pán)時(shí)需要搭配更大尺寸的輪圈以及分泵轉(zhuǎn)接橋來(lái)配合。而剎車(chē)盤(pán)的價(jià)格當(dāng)然要比剎車(chē)片更貴一些，拿比較著名的澳洲剎車(chē)盤(pán)專(zhuān)家DBA品牌來(lái)說(shuō)，街用系列產(chǎn)品價(jià)格在3000元至4000元左右（兩個(gè)前輪）。

☆ 制動(dòng)套裝：

　　其實(shí)通過(guò)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的改裝，就已經(jīng)可以使制動(dòng)效能得到顯著的提升，當(dāng)然如果您預(yù)算充足，或是對(duì)漂亮的大鮑魚(yú)（多活塞剎車(chē)分泵）毫無(wú)免疫能力，那換裝整套的制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然效果會(huì)更好，其中剎車(chē)分泵的改裝也是制動(dòng)系統(tǒng)中最貴的部分，通常每套的價(jià)格都要上萬(wàn)元，漂亮的大卡鉗（南方習(xí)慣形象的稱(chēng)為鮑魚(yú)）是吸引很多車(chē)主不惜代價(jià)購(gòu)買(mǎi)的原因。多活塞設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)力度更加平均地傳遞至剎車(chē)片，不僅使制動(dòng)力量得以增強(qiáng)，尺寸更大的剎車(chē)片也可以起到提高散熱效率的作用。同時(shí)高性能剎車(chē)分泵還具備輕量化的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量提高操控性能。

　　另外，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車(chē)主在改裝后反而覺(jué)得腳感變差，制動(dòng)踏板行程變長(zhǎng)，這是由于制動(dòng)總泵與分泵不匹配造成的結(jié)果， 如果只加大每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵，加大的分泵推動(dòng)剎車(chē)片的活塞越來(lái)越多，需要單位時(shí)間內(nèi)供給的剎車(chē)油也就越多，但是我們不更換剎車(chē)總泵，總泵的供油是按原廠分泵設(shè)計(jì)的，無(wú)法供給新的大分泵足夠的油。也就等于降低了制動(dòng)力度，踏板行程自然更長(zhǎng)，腳感更差，使改裝的剎車(chē)分泵無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有性能，所以在改裝分泵時(shí)一定要考慮到總泵的供給能力，其實(shí)對(duì)于300馬力以?xún)?nèi)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，4活塞制動(dòng)分泵其實(shí)已經(jīng)足夠使用了。

☆ 小貼士：人們往往只注重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，而制動(dòng)系統(tǒng)同樣也是需要磨合的，即便做工再精良的制動(dòng)系統(tǒng)，剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片之間也無(wú)法做到完全平整的吻合，改裝新的制動(dòng)系統(tǒng)后就迫不及待地試車(chē)絕對(duì)是大錯(cuò)特錯(cuò)的。新的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)是需要磨合過(guò)程的，這時(shí)需要溫和的剎車(chē)對(duì)其進(jìn)行磨合，如果全新?tīng)顟B(tài)下就粗暴駕駛，大力剎車(chē)，很容易使剎車(chē)盤(pán)造成硬傷，影響使用壽命。

　　在得到了更強(qiáng)勁的制動(dòng)性能之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)原車(chē)的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)承受不住如此強(qiáng)大的制動(dòng)力度，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性變差，點(diǎn)頭現(xiàn)象更為嚴(yán)重，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)也有可能因此變得躁動(dòng)不安。這時(shí)換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，調(diào)校出色的懸掛系統(tǒng)同樣可以提高制度性能，這也是為什么說(shuō)改裝是個(gè)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全局。