解除原廠動力封印淺析發(fā)動機ECU升級

何永銘

2012年03月13日 00:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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實例分析：

　　上面說完了原理之后，是時候改用實例來進行分析了，下面便是通過一個德國的著名ECU升級技術(shù)公司的案例來分析一下ECU升級之后的動力表現(xiàn)變化。

　　通過對比可得知，對ECU的升級，功率提升的幅度大小與排量成正比，排量越大，功率提升的幅度越大，隨之扭矩提升幅度也隨之增大。但在提升比例方面則渦輪增壓發(fā)動機的提升效果要明顯強于自然吸氣發(fā)動機，就拿本次提升的途觀1.8T車型來說，功率提升比例達到了22%，遠比自然吸氣的5%-7%要強，扭矩提升比例也是遠遠強于自然吸氣發(fā)動機。

全文總結(jié)：

　　通過整節(jié)課的介紹，相信大家對ECU的改裝也有了一定的認識，其實ECU改裝是個看似簡單實則較為復雜的動力改裝項目，本文涉及到的也僅僅是一些最為初級的理論知識。ECU的改裝并非單純的指輸出數(shù)據(jù)指令上面的變化，而是涉及眾多整車匹配方面的問題，改裝ECU是一件軟件與硬件相輔相成的工程，ECU要配合硬件，才能發(fā)揮出硬件百分百的效能；而ECU改裝也要以硬件為依托，才能顯示出ECU改裝的價值。希望熱愛改裝的朋友們多多相互交流，廣泛討論，共同推動國內(nèi)ECU改裝文化的進步。(文/汽車之家何永銘尹棟）

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