其實說白了，對于大部分朋友來說，尾翼解決的首要問題，還是收視率：為了讓車尾看上去不要那么素。下面我們就給大家介紹一些熱門的尾翼款式，看看哪一類車搭配什么尾翼比較合適。

　●　　兩廂車

　　兩廂車我們先以大眾高爾夫為例，普通的1.4升/1.6升版本，車頂小尾翼的尺寸與高爾夫GTI版本是有所不同的，GTI版本翼身更厚更寬一點，這種細微化差別的設(shè)計，應(yīng)該是為了區(qū)分GTI更加高性能的形象。

『高爾夫 2012款 1.4TSI 自動舒適型』

『高爾夫 2011款 2.0TSI GTI』

『兩個版本尾翼造型的區(qū)別，能夠明顯看出來』

　　當(dāng)然，并不是每一家廠商都給自己的兩廂車標(biāo)配車頂小尾翼的，如果車主需要后期自己挑選安裝，除了上面的小尾翼之外，其實還有不少款式可以選擇。比如以下本田飛度的例子，車頂翼的款式更加性能化，尾翼身型較大，并且采用碳纖維材質(zhì)。

　　不過對于這種較大型的兩廂車尾翼，一般都會搭配車身的一部分改裝進行，比如更換輪圈、降低車身之類，這樣車子的整體觀感才會比較一致和協(xié)調(diào)。這輛飛度除了輪圈和車身降低之外，還安裝了外拋翼子板的車身包圍，因此整體造型非常動感。

　　一般情況底下，還是奉勸大家盡量不要有多余動作，不然很容易變成累贅，視覺反效果。而隨著不少新車型的推出，兩廂車的尾翼造型也是越來越豐富，早前日產(chǎn)發(fā)布的JUKE-R，就誕生一款新潮的兩片式尾翼，相信不久就會流行起來。

『日產(chǎn)Juke-R這款雙片尾翼，相信很快會流行起來』 

　● 三廂車

　　前一頁講到的三廂轎車，無論品牌，都可以使用較小份量的車頂翼和小尾翼。因為這類車型，本身比較偏穩(wěn)重，如果選用過于夸張的尾翼造型，最好能夠搭配款式同樣夸張的車身包圍、輪圈等等，這樣整車的風(fēng)格比較一致，容易出效果。有的時候看圖片，單獨看那支尾翼好看，可是裝在不同的車身上，效果完全相反。

『即便是普通的奔馳C級，點綴小尾翼也很有效果』

　　當(dāng)然，除了公務(wù)氣息濃郁的轎車之外，一些家庭化的三廂車型，也有很多款式的尾翼可以選擇。比如雪佛蘭科魯茲，原廠就推出WTCC限量版，安裝造型上與WTCC冠軍車相似的尾翼，視覺效果嘛，各花入各眼吧。

『科魯茲 2011款 1.8 SX AT  WTCC限量版』

　● 高性能車

　　這里包括高性能的三廂車和跑車。這個組別里面，大家可以隨意發(fā)揮。超高、超大型GT尾翼，怎么夸張怎么來吧。這些巨型尾翼安裝在高性能車身上能夠產(chǎn)生好看的效果，但換在普通車身上，卻未必相同。

　　當(dāng)然并不是說大型尾翼，一定必須高性能車才有資格安裝。只不過因為大型尾翼造型突出，如果車身其它部位保持原裝的話，會產(chǎn)生非常奇特的視覺效果，車身和尾翼是單獨的兩個部分，非常不搭配。

　● SUV

　　不要以為尾翼是轎車的專利，SUV一樣可以通過尾翼打扮車身。和房車一樣，大部分針對SUV的尾翼款式，都不會太過夸張，以小型號的車頂翼和后門翼為主，一般都是兩條上下搭配，一條安裝在后車頂尾端，另一條安裝在車尾門的中部。

　　這一款Senner Tuning對應(yīng)寶馬X6的車身包圍，尾翼就是小型號的車頂翼搭配后車門翼。此外，車身后包圍下方，還設(shè)計了一排擾流板，這組東西的功能，是能夠梳理從車底吹出的亂流，使氣流速度加快，不但獲得下壓力的增長，同時使車廂的噪音也會減小。

　● 無尾熊也是一種風(fēng)格

　　還有一種比較高深的玩法，那些本身原廠已經(jīng)配備尾翼的高性能車型，車主故意去掉尾翼�，F(xiàn)在當(dāng)紅流行的Hella Flush，似乎比較不講究尾翼，甚至國外許多車主都會去掉尾翼，有時候也能換來車身的一種特殊觀感。

　　總結(jié)：歸根結(jié)底，尾翼在安裝之后屬于車身的一部分，在中低速時，單純安裝尾翼是對車身的空氣動力學(xué)效應(yīng)影響不大，而且空氣動力效應(yīng)必須考慮車身整體。而尾翼最初來源于賽車，也肯定不是單純?yōu)榱撕每椿蛘咴黾右粔K贊助商的露出位置。只不過后來在民用化的過程中，視覺效果這個特點逐漸突出了。

　　而很多朋友關(guān)心的年檢問題，安裝大尾翼，基本是無法以正常渠道通過車檢的，而常見的小尾翼基本上問題不大，很多經(jīng)銷商甚至新車安裝尾翼之后才拍照上牌，有的時候覺得，尾翼甚至比車身貼紙的影響還要小，這也是以選裝尾翼打扮車身能夠迅速走紅的重要原因。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)  文/汽車之家 劉玨輝）

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