三、中國(guó)力量無(wú)遺憾 哈弗車隊(duì)創(chuàng)佳績(jī)

　　本屆達(dá)喀爾拉力賽吸引了來(lái)自世界各地的443輛賽車參賽，而最終抵達(dá)終點(diǎn)的還不到45%。在這樣的背景下，中國(guó)軍團(tuán)汽車組4支車隊(duì)的6臺(tái)賽車和摩托車組1支車隊(duì)的2臺(tái)賽車全部完賽，在達(dá)喀爾證明了中國(guó)力量的出色表現(xiàn)。

　　其中，哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)拿到了全場(chǎng)第7，刷新了中國(guó)車隊(duì)的最好成績(jī)。今年，哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)的賽車本身相比往年有了很大提升，車隊(duì)的領(lǐng)航素質(zhì)和后勤能力也有所提高。在外援索薩和周勇的共同努力下，實(shí)現(xiàn)成績(jī)上的突破也意料之中。

　　其實(shí)，國(guó)際化大融合的模式在賽車界早已是普遍現(xiàn)象。比如在X-raid車隊(duì)中，車手彼得漢塞爾是法國(guó)人，羅馬是西班牙人，霍洛維茨是波蘭人，盡管如此，但他們?nèi)〉玫某煽?jī)都會(huì)記在車隊(duì)名下，最終人們記住的是MINI 取得了2012達(dá)喀爾的勝利。

　　因此，哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)大膽引入外籍車手，聘請(qǐng)外籍金牌領(lǐng)航，同時(shí)啟用高水平外籍后勤團(tuán)隊(duì)，而這樣的做法也是目前提升國(guó)內(nèi)車隊(duì)水平最快的方法。

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　　此外，首次搭配參加達(dá)喀爾的周繼紅/廖珉，以第19名的成績(jī)追平了由周勇和已故車手徐浪共同保持的中國(guó)車手參加達(dá)喀爾拉力賽的歷史最好總成績(jī)。周繼紅雖然是第一次參加達(dá)喀爾，但他有著豐富的國(guó)內(nèi)比賽豐富；而廖珉是國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的領(lǐng)航，他對(duì)控制車手情緒、掌握比賽節(jié)奏頗為在行。

四、摩托組雙雄 不相伯仲一時(shí)瑜亮

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　　今年達(dá)喀爾摩托車組的激戰(zhàn)是空前的，法國(guó)名將德普雷與隊(duì)友西班牙人科馬在前12個(gè)賽段之間的差距一直保持在2分鐘左右，兩位車手幾乎始終都在彼此的攻擊范圍之內(nèi)。如果不是因?yàn)榈?3賽段（倒數(shù)第2賽段）科馬的變速箱故障，那么兩人都有可能獲得最后的總冠軍。

　　對(duì)于科馬來(lái)說(shuō)，第13賽段的變速箱故障是致命的，這讓他在前面12個(gè)賽段所付出的努力都化為了泡影。這次故障讓他不得不更換發(fā)動(dòng)機(jī)，這同時(shí)也給他帶來(lái)了45分鐘的罰時(shí)（今年摩托車組換發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有罰時(shí)）。德普雷因此提前鎖定2012達(dá)喀爾摩托車組總冠軍，這同時(shí)也是他個(gè)人的第4個(gè)達(dá)喀爾冠軍。

　　卡車組方面，以往幾屆非常強(qiáng)勢(shì)的卡瑪斯車隊(duì)失去了領(lǐng)先位置，即使在最后幾個(gè)賽段卡瑪茲車隊(duì)的車手都取得了不錯(cuò)的名次，但是已經(jīng)無(wú)法阻止依維柯車隊(duì)包攬前兩名的位置。最終，依維柯車手德羅伊實(shí)現(xiàn)了達(dá)喀爾拉力賽首對(duì)父子勝，而卡瑪茲車隊(duì)車手的最好成績(jī)是第三名。

　　四輪摩托車組的比賽從發(fā)車開(kāi)始就由帕特尼里兄弟（哥哥Alejandro是2010年四輪摩托車組冠軍、弟弟Macros是2009年達(dá)喀爾四輪摩托車組冠軍）占據(jù)著前兩名的位置。在最終的排行上，衛(wèi)冕冠軍大帕特尼里擊敗了弟弟成功衛(wèi)冕。

五、四人罹難 死亡陰云籠罩達(dá)喀爾

　　驚險(xiǎn)與刺激始終是達(dá)喀爾拉力賽的魅力所在，但噩耗也伴隨著這項(xiàng)賽事時(shí)有發(fā)生。從1979年法國(guó)摩托車手多迪恩撞上大石頭不幸離世以來(lái)，達(dá)喀爾死亡名單上的數(shù)字不斷累加，其間包括遭遇空難的賽事創(chuàng)始人薩賓、車手、記者、工作人員、觀眾等等。本屆比賽中，這張無(wú)限沉重的死亡名單上的數(shù)字已被改寫(xiě)為62。

◆ 34年62人喪生 達(dá)喀爾拉力賽死亡名單
//m.bjhplwc.com/sport/201201/282997.html

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　　比賽首日，38歲的阿根廷摩托車手博埃羅在特殊賽段中遭遇嚴(yán)重交通事故，在被送往醫(yī)院途中去世。同日阿根廷的一對(duì)父子在空中觀戰(zhàn)，飛機(jī)出現(xiàn)故障，造成機(jī)毀人亡。當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，另一位哥倫比亞車迷在騎摩托車攀爬沙丘觀看比賽時(shí)，翻車喪生。

　　此外，本屆達(dá)喀爾還有多起事故險(xiǎn)些造成人員傷亡，法國(guó)摩托車手達(dá)科斯塔在比賽中和一頭牛相撞，好在沒(méi)有生命危險(xiǎn)；智利摩托車手哈梅特也在比賽中受傷，被迫提前退賽；法國(guó)摩托車手庫(kù)埃因酷暑在騎行中昏倒，險(xiǎn)些喪命。

　　多年來(lái)，達(dá)喀爾比賽一直都在努力提高安全性，可幾乎每年都沒(méi)法避免發(fā)生事故。安全問(wèn)題已經(jīng)成為了達(dá)喀爾比賽的一個(gè)標(biāo)志，如何能夠減少悲劇的發(fā)生，幾乎成了一個(gè)難以解決的問(wèn)題，而這對(duì)于達(dá)喀爾比賽的成功舉辦，肯定會(huì)有相當(dāng)大的消極影響。

　　總結(jié)：達(dá)喀爾拉力賽就是最純粹的賽車，“對(duì)于參加的人來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對(duì)于沒(méi)參加的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想”。每當(dāng)圖阿雷格人的頭像被獲勝者高高舉起，我們就將與挑戰(zhàn)自然和極限的勇士們告別。2012達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)畫(huà)上句號(hào)，讓我們共同期待明年的再次相聚。（文/汽車之家 李伊文）

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