全新MINI賽車動力再次升級

『寶馬X3 CC達喀爾賽車的發(fā)動機』

『MINI本次使用的發(fā)動機動力再次增強約30馬力和60牛·米』

　　MINI ALL4達喀爾賽車使用的是柴油發(fā)動機，由寶馬發(fā)動機股份有限公司在斯太爾位于澳大利亞的工廠生產，其可靠的品質從這臺發(fā)動機可被用于耐力比賽就可見一斑。這臺基于寶馬量產發(fā)動機改裝的雙渦輪增壓發(fā)動機的排量為3.0升，動力輸出為320馬力/4000rpm，得益于柴油動力的特性，其峰值扭矩輸出約達到了700牛•米/1900轉。該發(fā)動機還配備了一個干式油底殼，這是為了控制整體的高度和重心，并保證在極端條件下的最佳潤滑。

　　與強大發(fā)動機匹配的是Sadev品牌的賽車用六速序列式變速器，在起步后，變速器將利用AP品牌的賽車離合器進行換擋操作。MINI ALL4達喀爾賽車的AP離合器片采用燒結工藝制成，超高的強度下可以承受更大的扭矩，這也就能夠將發(fā)動機的動力最大化的進行傳遞，甚至在賽車起步階段允許離合器接合的情況下完成換擋。

『MINI賽車的底盤保護裝甲厚度達到8-10毫米』

　　MINI ALL4達喀爾賽車的底盤由Heggemann負責打造，它還配備了油冷散熱的Xtrac差速器；這輛賽車的底盤下，保護裝甲覆蓋著整個底盤以及輪軸位置，厚達8-10mm的鋼板對賽車下盤形成了完美的保護。賽車空氣限流器的直徑為38mm，制約著這輛瘋狂猛獸的野性。電器設備的輕量化進一步減少了汽車的重量，使車重降低到最低限度。MINI ALL4賽車的最高車速可以超過180公里/時。

『245/80 R16的百路馳輪胎及320x32mm金屬通風盤式剎車片性能優(yōu)秀』

　　上面我們已經提到MINI ALL4達喀爾賽車配備了規(guī)格為245/80 R16的百路馳輪胎，其內部使用了通風盤式金屬剎車碟片，尺寸為320x32mm，每個AP的剎車卡鉗都使用了六活塞，前剎車采用了空氣冷卻，后剎車采用了水冷加風冷的冷卻方式。在每個車輪上都采用了四個減震器，這些減震器都可以設定在4個級別范圍內可調。

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后記

　　綜上所述，得益于寶馬廠商的支持，X-Raid車隊的幾輛MINI賽車都擁有著出眾的性能，能夠力壓群雄在今年達喀爾半程中獲得如此優(yōu)異的成績也是順理成章。在三菱和大眾退出達喀爾，一直作為無冕之王的寶馬X3 CC在改頭換面、變身為MINI ALL4達喀爾賽車后，能否在今年繼續(xù)強勁勢頭最終奪取冠軍呢，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 許�。�

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