關于BILSTEIN的獨特設計：

　　1.單筒高壓氣體油氣分離式器，除了可使油氣確實分離外，利用充填高壓氣體的氣室，壓迫油室防止氣泡產(chǎn)生，使避震器沒有運動衰減現(xiàn)象，并可確保機構(gòu)延長使用壽命。

　　2.一般減震筒外管是采用鋼板彎曲焊接而成的，而BILSTEN則是以無雜質(zhì)金屬材料經(jīng)過冷鍛造加工一體成型而成，因為表面無接縫所以有更好密封效果，與非常高的強度，其高質(zhì)量在于本身的制造工藝。

　　3. BILSTIEN的活塞桿表面精度要求非常嚴格，段差要求在萬分之二以內(nèi)，另外經(jīng)過特殊處理強化過的活塞桿，絕對能夠承受來自路面的撞擊力。

在活塞來回運動時油氣混合式避震筒就容易產(chǎn)生氣泡，
這樣會在高溫高壓的條件下出現(xiàn)阻尼衰減

油氣分離的筒身能避免氣泡現(xiàn)象的產(chǎn)生，
即便是在嚴苛的使用環(huán)境下也能保證減震阻尼始終如一

雖為改裝品牌，但現(xiàn)今在普通民用車上已得到廣泛應用

　　作為單筒式高壓氣體避震器的領導者，50多年來Bilstein一直得到了像奔馳，寶馬，保時捷和法拉利等世界頂級汽車廠商的肯定，當然它也是改裝界最知名的避震器品牌。

　　除了我們常見到的各式改裝避震器之外，Bilstein有時也是諸多車廠的原廠零件供貨商，其中最具代表性的，就是M.Benz S-Class，E-Class的氣壓彈簧阻尼可調(diào)避震器。除此外，保時捷911（代號997）避震器，也是由Bilstein負責打造的，另外還有一些新的電子主動式懸掛系統(tǒng)，也都是Bilstein的作品。

　　在改裝避震器市場中，Bilstein同時為ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf以及Techart等大廠生產(chǎn)專用套件，再加上DTM、方程式賽事以及拉力賽等競技賽事使用產(chǎn)品，由此可見Bilstein在避震器市場中所占據(jù)的主導地位。

　　Bilstein旗下產(chǎn)品區(qū)分為：B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16。其中除了B2采用低成本復筒式低壓氣體設計，以及B4采用單筒低壓氣體設計外，其余產(chǎn)品皆為單筒高壓油氣分離設計。

大名鼎鼎的Bilstein B16 PSS10避震器

　　相信大部分改裝愛好者都對Bilstein B16 PSS10，這套絞牙高低可調(diào)套件的避震器有著望之興嘆的崇拜感。這套可對阻尼力進行10階調(diào)整的避震器，其回彈和壓縮可以通過一個調(diào)整圈同時進行調(diào)整。這樣一來車主便可以根據(jù)自身喜好在高度舒適和極限運動性能之間進行自由調(diào)整。而在安裝了Bilstein B16 PSS10后，車身前后可以降低30至50mm以滿足性能或外觀上的需求。

　　其實對于眾多量產(chǎn)車來說，像Bilstein B16 PSS10這樣的高級貨已經(jīng)被廣泛應用在諸如奧迪TT、寶馬1系、3系、5系、Z4、勞恩斯酷派（第三代）、奔馳SL、SLK、部分E級、MINI、8/9代EVO、日產(chǎn)350Z、370Z、保時捷911、斯巴魯翼豹、沃爾沃S40、V50、C30、高爾夫GTI等等等等，以上這些大家耳熟能詳?shù)能囆投际荁ilstein PSS10的忠實追星族。

　　而身為眾多車廠OE零件供貨商、以及知名改裝避震器品牌的Bilstein，對于產(chǎn)品的測試與品管自有其獨到之處，總的來說，避震器的測試包括設計階段、試產(chǎn)以及量產(chǎn)等三階段，此三階段的測試各有其目的，其中還包括在設計后期必須到ATP測試中心進行的路測。

　　ThyssenKrupp&Bilstein，也許這兩個名字對于看過本文才有初步了解的人來說，的卻很難一下把它們記住，或者三五天不再接觸便很容易將它們忘記。但筆者相信隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，以及消費者對于車輛本身了解程度的不斷加深，這些平時不被人們所熟悉的實力派戰(zhàn)將，一定會逐漸滲透到每一位消費者的汽車生活當中。