三、冠軍車隊(duì)的“傳奇”車手

　　大眾車隊(duì)2011達(dá)喀爾車手陣容

『冠軍：卡塔爾選手阿提亞/亞軍：南非選手德維利爾斯』

『季軍：西班牙選手賽恩斯/第六：美國(guó)選手米勒』

　　在2011達(dá)喀爾拉力賽上，大眾車隊(duì)擁有最強(qiáng)大的車手陣容，其中賽恩斯是2010年的達(dá)喀爾冠軍，而德維利爾斯則是2009年的冠軍。新科冠軍阿提亞是一位非常有經(jīng)驗(yàn)的拉力車手，美國(guó)人米勒也已經(jīng)為大眾車隊(duì)征戰(zhàn)了四次達(dá)喀爾比賽。這幾位優(yōu)秀車手從比賽一開(kāi)始，就沒(méi)有再給其他對(duì)手留下?tīng)?zhēng)奪王座的機(jī)會(huì)，達(dá)喀爾的冠軍爭(zhēng)奪演變成了大眾車隊(duì)的內(nèi)部之爭(zhēng)。

　　在大眾車隊(duì)的四位優(yōu)秀車手中，卡塔爾車手阿提亞和西班牙名將塞恩斯，是絕對(duì)不能忽視的兩個(gè)“傳奇”。前者是卡塔爾的皇族，卻對(duì)體育運(yùn)動(dòng)情有獨(dú)鐘，是縱橫賽車界和射擊界的奇才，更是2011年達(dá)喀爾拉力賽的新科世界冠軍。后者帶著曾經(jīng)在WRC寫下的輝煌戰(zhàn)績(jī)，數(shù)次穿越達(dá)喀爾最兇險(xiǎn)的賽段，最終在2010年一嘗宿愿，完成了自己贏得達(dá)喀爾的夢(mèng)想。下面，就我們一起走進(jìn)阿提亞與賽恩斯的“傳奇”生涯。

 　　阿提亞：富可敵國(guó) 神槍手&賽車精英

『阿提亞是卡塔爾的驕傲』

　　來(lái)自卡塔爾的阿提亞，是繼日本車手筱冢健次郎（1997年）和增岡浩（2003年、2004年）之后，第三位問(wèn)鼎達(dá)喀爾總冠軍的亞洲車手。阿提亞是本屆達(dá)喀爾拉力賽惟一的卡塔爾參賽者，他的經(jīng)歷極富傳奇色彩，他是車手，是槍手，同時(shí)他的家族富可敵國(guó)。

　　阿提亞家族是卡塔爾的第二大望族，他的父親做過(guò)歐佩克(石油輸出國(guó)組織)主席、卡塔爾電信公司副主席。現(xiàn)在則是卡塔爾副首相兼能源與工業(yè)部部長(zhǎng)，卡塔爾石油公司擔(dān)任CEO，掌管著卡塔爾的石油命脈。在達(dá)喀爾，血統(tǒng)高貴的阿提亞仍過(guò)著奢華的生活，十名技師打理愛(ài)車，四名生活助理照顧起居，甚至還有空運(yùn)的駱駝肉吃。

『阿提亞激流勇進(jìn)』

　　阿提亞是卡塔爾富豪，也是體育健將，賽車、飛碟射擊等都是他的摯愛(ài)。阿提亞極具運(yùn)動(dòng)天賦，他的雙手不僅能夠熟練地操縱方向盤，也能準(zhǔn)確地扣動(dòng)扳機(jī)。除了賽車外，阿提亞還是一位優(yōu)秀的射擊運(yùn)動(dòng)員。他參加過(guò)4屆奧運(yùn)會(huì)，最好成績(jī)?yōu)檠诺鋳W運(yùn)會(huì)雙向飛碟第4名。阿提亞的下一個(gè)目標(biāo)是爭(zhēng)取在2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)上收獲金牌。

　　另一方面，現(xiàn)年41歲的阿提亞從小就迷戀汽車，他擁有至少8輛頂級(jí)豪華轎車，而參加達(dá)喀爾是他的夢(mèng)想。2003年-2010年，阿提亞連續(xù)8次獲得卡塔爾國(guó)際拉力賽的冠軍。2007年，阿提亞參加了達(dá)喀爾卡車組的比賽，最終獲得第26名。2009年，阿提亞加盟大眾車隊(duì)，獲汽車組第六。2010年，阿提亞以微弱劣勢(shì)輸給賽恩斯，獲汽車組第二。

　　2011年，阿提亞憑借后半程的搶眼表現(xiàn)，捧得汽車組冠軍獎(jiǎng)杯。阿提亞越戰(zhàn)越猛，從第8賽段開(kāi)始反超賽恩斯，并將優(yōu)勢(shì)一直保持到了最后。最終，阿提亞以領(lǐng)先隊(duì)友德維利爾斯49分41秒的巨大優(yōu)勢(shì)贏得了第33屆達(dá)喀爾拉力賽汽車組的總冠軍，賽恩斯在德維利爾斯之后，獲得第三名。

　　 賽恩斯：拉力傳奇 從WRC走向達(dá)喀爾

『老將賽恩斯是拉力賽場(chǎng)上的傳奇』

　　塞恩斯在他的成長(zhǎng)歷程中寫就了一位標(biāo)準(zhǔn)“拉力”車手的典范。1980年，塞恩斯初登拉力舞臺(tái)，7年之后塞恩斯連續(xù)兩年贏得了西班牙全國(guó)拉力錦標(biāo)賽的冠軍。同一時(shí)間，賽恩斯完成了他在WRC的啟蒙，也開(kāi)啟了他WRC生涯的輝煌時(shí)期。

　　在1990年-2004年期間，賽恩斯曾是WRC賽場(chǎng)上表現(xiàn)最穩(wěn)定的車手。他曾兩度問(wèn)鼎WRC年度總冠軍，贏得26次WRC分站冠軍，97次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在勒布打破他的記錄之前，塞恩斯是最成功的WRC車手。2004年底正式退出WRC后，塞恩斯加盟了大眾車隊(duì)，并在2007年為大眾拿下了洲際拉力賽的冠軍。2008年，賽恩斯贏得了歐洲中部拉力賽冠軍。2009年和2010年，塞恩斯參加絲綢之路拉力賽，連續(xù)拿下冠軍。

『賽恩斯通過(guò)收車臺(tái)』

　　而有著30余年拉力經(jīng)驗(yàn)的賽恩斯，則參加過(guò)5次達(dá)喀爾拉力賽。2010年，賽恩斯在這項(xiàng)世界上最艱苦的汽車比賽中，以2分12秒的微弱優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝阿提亞，成為了第32屆達(dá)喀爾拉力賽汽車組的總冠軍，從而證明了自己的非凡實(shí)力。不過(guò)，在今年的比賽中，賽恩斯只在前7個(gè)賽段領(lǐng)先，比賽后半程由于陷車、迷路、撞車等狀況，損失了大量時(shí)間，逐漸喪失了衛(wèi)冕的希望，最終獲得第三名。

　　四、達(dá)喀爾冠軍不可或缺的其他因素

　　對(duì)于挑戰(zhàn)達(dá)喀爾的車隊(duì)來(lái)說(shuō)，除了優(yōu)秀的賽車和傳奇的車手，經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員以及可靠的維修團(tuán)隊(duì)也是不可或缺的。

　　所謂老馬識(shí)途，在沙漠中憑借領(lǐng)航員的經(jīng)驗(yàn)，或許能讓車手少迷路、少丟點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員，還可以幫車手快速了解最新賽事信息，輔助車隊(duì)制定有針對(duì)性的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。而大眾車隊(duì)的四位車手與他們的領(lǐng)航員都已經(jīng)合作多年，默契的配合使他們更加從容的應(yīng)對(duì)困難。在本屆達(dá)喀爾拉力賽中，四對(duì)組合都出色的完成了任務(wù)，沒(méi)有錯(cuò)過(guò)任何打卡計(jì)時(shí)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了零罰時(shí)。

　　此外，高效完備的后勤維修團(tuán)隊(duì)，能在最短的時(shí)間里消除賽車的各種隱患，齊備的配件則能保證賽車以最好的狀態(tài)迎接第二天的比賽。而實(shí)力雄厚的大眾車隊(duì)就擁有這樣強(qiáng)大的維修團(tuán)隊(duì)，只要賽車回到維修區(qū)，磨損的零件就會(huì)全部更換成新的，確保賽車的隱患不過(guò)夜。

『大眾車隊(duì)成功衛(wèi)冕 實(shí)現(xiàn)三連冠』

　　小結(jié)：大眾車隊(duì)每年在達(dá)喀爾拉力賽中的投入，占到了整個(gè)運(yùn)動(dòng)部門預(yù)算的60%。而這種高投入，換來(lái)了三連冠的傲人戰(zhàn)績(jī)。通過(guò)比賽成績(jī)我們可以看到，大眾車隊(duì)的整體實(shí)力明顯強(qiáng)于其他對(duì)手。首先，大眾車隊(duì)擁有一款性能和穩(wěn)定性都很棒的賽車，其次，他們還擁有一批菁英車手。當(dāng)然，想要最終贏得達(dá)喀爾的勝利，除了改裝賽車、尋找優(yōu)秀車手外，經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員、高效完備的后勤保障隊(duì)伍，都是必不可少的。