[汽車之家 試駕]　　近年來，寶馬在國(guó)內(nèi)的推廣活動(dòng)可謂非常高調(diào)，一年一度的“3行動(dòng)”、“X之旅”以及“MINI中國(guó)任務(wù)”等全國(guó)范圍的活動(dòng)已經(jīng)令寶馬和MINI品牌年輕時(shí)尚活力的形象深入人心。如今寶馬的“M”系列也來了，這就是“BMW M傳奇體驗(yàn)日”。

　　“BMW M傳奇體驗(yàn)日”共有四個(gè)區(qū)域分站賽，分別是成都（10月30日-31日）、北京（11月6日-7日）、廣州（11月20日-21日）和上海（12月4日-5日）。最后，四站區(qū)域賽勝出的40名選手將于12月8日齊聚上海進(jìn)行總決賽，爭(zhēng)奪全國(guó)總冠軍�？倹Q賽的前10名優(yōu)勝者將于2011年3月前往德國(guó)紐博格林賽道參加BMW駕駛培訓(xùn)，最終的總冠軍將獲得BMW M3 25周年限量珍藏版車型一年不限里程的使用權(quán)。

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　● 場(chǎng)地試駕：

　　在進(jìn)行正式的比賽之前，選手們可以先進(jìn)行一個(gè)小小的熱身項(xiàng)目——場(chǎng)地試駕。試駕項(xiàng)目的陣容可謂十分強(qiáng)大，數(shù)輛M3雙門版、四門版、敞篷版以及M5、M6、X5M和X6M車型全部展現(xiàn)在眼前，不禁令人先開始頭腦發(fā)熱。不過每個(gè)人只能選擇其中的兩款進(jìn)行試駕。

　　我選擇了M5和X6M。M5裝備的是一臺(tái)5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到373千瓦（507馬力），最大扭矩520牛米。由于新款5系已經(jīng)推出一段時(shí)間，所以目前在售的M5已經(jīng)到了即將退役的年紀(jì)，不過我很想體驗(yàn)一下它裝備的7擋SMG序列式變速箱。

　　在試駕過程中，M5強(qiáng)勁的動(dòng)力、堅(jiān)韌的懸掛和敏捷的轉(zhuǎn)向給人留下很深的印象。它裝備的序列式變速箱具有很高的傳動(dòng)效率，對(duì)于油門的響應(yīng)異常積極，換擋速度明顯快于普通自動(dòng)變速箱。只不過對(duì)于日常駕駛來說，這樣的反應(yīng)有些偏激，對(duì)于日常駕駛的舒適性和平順性方面的表現(xiàn)并不好。這恐怕也是后來的M3開始改用DCT雙離合變速箱的緣故吧。

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　　隨后試駕的是X6M。它是M家族中比較新的成員，裝備一臺(tái)“雙渦管雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”，之前我們?cè)赬5M上已經(jīng)見識(shí)了它的厲害。除了兩個(gè)渦輪增壓器之外，每個(gè)渦輪增壓器還都具有雙渦管技術(shù)。不僅具有更高的增壓效率還進(jìn)一步減小渦輪遲滯效應(yīng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率408千瓦（555馬力），最大扭矩680牛米。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)4.7秒！

　　這臺(tái)整備質(zhì)量2380公斤的猛獸也要挑戰(zhàn)短小多彎的場(chǎng)地不禁讓人有些汗顏。不過實(shí)際駕駛之后發(fā)現(xiàn)車輛的表現(xiàn)其實(shí)非常從容。自動(dòng)變速箱沒有太過亢奮的闖動(dòng)，車頭指向性相比M5要平緩一些，但四驅(qū)系統(tǒng)可以在左右后輪間主動(dòng)分配扭矩，讓外側(cè)車輪獲得更多動(dòng)力從而幫助車輛轉(zhuǎn)彎，提升車輛的操控性。

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　　短暫的場(chǎng)地試駕很快結(jié)束，接下來就該是今天的重頭戲...