寶馬M5 雷霆版可動(dòng)可靜，4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)讓人很有恐怖感，日常駕駛又非常平順。

紐博格林北環(huán)的賽道成績已經(jīng)說明了一切，超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成績堪稱恐怖，路面上幾乎無懼任何超跑了。

低速時(shí)的懸架并不是很舒服，一切的調(diào)校都是為了賽道。8擋手自一體變速箱換擋速度很快，并且能很好的完成駕駛員的指令，調(diào)校接近于完美。

全新M5是一款溝通非常好的車，它的轉(zhuǎn)向比M3舒服，但依然具有十分精準(zhǔn)的指向性，并且能夠反饋一定的路感。油門的線性程度甚至要好于M3，這可能與它的8AT變速箱有關(guān)，既保證了快速換擋，又降低了換擋時(shí)的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，那么車重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車，全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫，它的各項(xiàng)表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期。

寶馬M5就像導(dǎo)師一樣，即使有一天你已經(jīng)進(jìn)階到很高的水平，開著它也從不會(huì)覺得無趣。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移，而且速度更快、容錯(cuò)率更高。相比之下，2WD的容錯(cuò)率就沒那么高了，駕駛員需要有更快速的反應(yīng)和動(dòng)作。我個(gè)人更喜歡使用激進(jìn)、純粹的2WD模式漂移，因?yàn)榇四Ｊ侥阌肋h(yuǎn)都不用擔(dān)心四驅(qū)過熱的問題。

全新M5的進(jìn)步是巨大的，它不僅直線加速極快，而且在加入了四驅(qū)系統(tǒng)之后，彎道中的駕駛樂趣竟然不降反升。現(xiàn)在，我們十分期待它能和全新AMG E63 S來一場正面對決。

高性能四門轎車的代表作，但新款M5比過去理智了許多，不在那么不顧一切的純粹，除了能下賽道之外它也能帶著你到處游走，并且不會(huì)讓你感覺有什么不適，寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡實(shí)屬不易。

V10發(fā)動(dòng)機(jī)被V8取代，變速箱也不再頓挫，新一代M5有能力在夜場和賽道之間穿梭表演。全能冠軍是很困難的，M5做到了。

高性能四門轎車，無論性能、品牌還是文化都是無可挑剔，典型的夢想之車。

的確像一位M5車主說的一樣，這個(gè)“低調(diào)”的家伙安靜的時(shí)候會(huì)丟失大部分眼球，但當(dāng)M5選擇囂張的時(shí)候，無人能擋的氣勢會(huì)震撼每一個(gè)人！震撼的同時(shí)，你也需要忍耐一個(gè)東西，那就是SMG變速箱的頓挫，就算把換擋速度降至最慢擋，這個(gè)高科技的變速箱還是會(huì)給駕乘者帶來一種手動(dòng)菜鳥駕車的感覺。

雖然體驗(yàn)寶馬M5的時(shí)間很短，但是這足以讓我感受到它暴戾品性。迷人的外觀設(shè)計(jì)就不用多說了，動(dòng)力性才是M5的精髓，換擋間隙更讓人窒息。500馬力+后輪驅(qū)動(dòng)，這兩點(diǎn)就可以說明M5絕對是一匹烈馬！而當(dāng)電子穩(wěn)定程序工作的時(shí)候你還是可以很輕松的駕駛它的。

開過高性能版的爆裂S8，再看到寶馬M5會(huì)感覺后者更加恐怖，如果一般的駕駛技術(shù)還是很難以駕馭它的；在400～500匹大馬力＋后驅(qū)下，在全油門起步時(shí)那種無法按耐的甩尾表現(xiàn)下，在強(qiáng)烈的推背感下，你會(huì)很快興奮起來并享受其中。不過話說回來，兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費(fèi)心比費(fèi)力更加明顯。