[汽車之家 工廠揭秘]  當(dāng)我收到現(xiàn)代蔚山工廠的邀請時(shí)，正好在執(zhí)行編輯部的混動(dòng)車橫評項(xiàng)目�？粗�正在測試的10臺混動(dòng)車型，中國品牌已經(jīng)占據(jù)了絕大多數(shù)�，F(xiàn)代汽車作為世界排名前三的汽車品牌（沒錯(cuò)，2023全世界排名前三，大家猜猜第一和第二是哪兩家），為什么近些年在中國市場的表現(xiàn)不盡人意？為什么中國人不買韓國車了？帶著這些疑問，我踏上了這次的蔚山工廠的探訪之旅。

●各花入各眼？聊聊現(xiàn)代汽車的收入和全球概況

　　在去往蔚山的飛機(jī)上，我簡單梳理了現(xiàn)代在2023年的財(cái)務(wù)情況。從數(shù)據(jù)上看，所有的數(shù)字都很耀眼。

　　現(xiàn)代汽車 2023 年度總營收達(dá)到 162.7萬億韓元（約合人民幣 8753.26億元），全年?duì)I業(yè)利潤為 15.13萬億韓元（約合人民幣 813.994億元），凈利潤12.27萬億韓元（約合人民幣 660.126億元），所有的數(shù)據(jù)已經(jīng)創(chuàng)造了歷史新高。對比一下比亞迪，比亞迪2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，凈利潤300.41億元。

　　都說人民的眼睛是雪亮的，世界各地的消費(fèi)者已經(jīng)用真金白銀表明了現(xiàn)代汽車有其獨(dú)到的產(chǎn)品力和營銷能力，但如果對比現(xiàn)代汽車在中國市場的表現(xiàn)，這個(gè)成績顯然與世界第三的地位不符。

　　因此，這次現(xiàn)代工廠參觀的另外一個(gè)目的就是想向中國市場傳遞出一個(gè)更清晰和深刻的信號，希望通過展示現(xiàn)代集團(tuán)的汽車文化和工業(yè)實(shí)力，讓更多的消費(fèi)者了解現(xiàn)代集團(tuán)。

●Beginning of a dream-夢的開始

　　在聊蔚山工廠之前，我們或許可以從工廠的歷史入手，一窺現(xiàn)代汽車的企業(yè)文化和工業(yè)發(fā)展之路。

　　建廠完成后，也就是同年11月，與福特合資生產(chǎn)的第一輛科蒂納（CORTINA）在蔚山工廠誕生。

　　但無論如何，PONY的誕生代表著現(xiàn)代汽車開啟了自主化設(shè)計(jì)生產(chǎn)的第一步，隨后1983年現(xiàn)代緊鑼密鼓的在蔚山工廠建造了駕駛試驗(yàn)場，整個(gè)面積超過821100平方米大概115個(gè)足球場，這個(gè)測試包含了高環(huán)測試場地、比利時(shí)路/起伏路等常見的道路環(huán)境。試驗(yàn)場的開發(fā)極大的提高了現(xiàn)代對技術(shù)的開發(fā)和車輛質(zhì)量的把控，也讓現(xiàn)代在新車型的打造上更加得心應(yīng)手。