-----回答2023-----
當然,脫離產(chǎn)品單純討論設計過于空泛。落到今天中國市場的產(chǎn)品可以更好看出他們幾年前對當下的預判,是成功喻言,還是落后于時代。是對我國消費者知根知底,還是水土不服。
與途勝共享平臺意味著工程上得以均攤成本,但在個性為王的時代,煙臺開發(fā)團隊針對本土年輕消費者喜好打造了與兄弟截然不同的內(nèi)外飾設計。
參觀過程中的概念車上,現(xiàn)代車標與時俱進的進行著扁平化的修改,深耕ICT領(lǐng)域多年的韓國人自不會錯過。
考慮到中國消費者對空間、智能化的需求,以此孵化出的更大尺寸SUV,已經(jīng)被我們的鏡頭捕獲。燃油車時代對駕駛質(zhì)感、細節(jié)的積淀在純電動時代仍將成為手牌。
寫在后面的話:
多年前的內(nèi)燃機時代,人們將發(fā)動機、變速箱稱為核心,那個時候困住我們的正是這些顯性積淀。經(jīng)過了一段時間的高速發(fā)展,以設計為代表的陰性積累影響消費者選擇。同樣,設計的發(fā)展與進步也并非一日之功,拿來主義,聘請海外大牛掌舵或許能很快研發(fā)出硬件,但設計這樣的軟性進步仍需我們自身持之以恒的努力。在這點上,韓系品牌仍舊有不少值得我們學習的細節(jié)。(文/圖 汽車之家 唐朝)
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